Приобрести последний экземпляр было непросто – во-первых, стоимость была высокой, а во-вторых, приходилось тратить годы в ожидании своей очереди. Однако мотороллеры продавались без особычных проблем, даже чешские Jawa, хотя импортные автомобили были труднодоступны.
Для адаптации мотоцикла к семейным нуждам выбирались экземпляры с колясками. Они стоили дороже, но обеспечивали возможность комфортного и, самое главное, легального передвижения для троих пассажиров. Боковые прицепы также широко применялись для транспортировки разнообразных товаров.
Сегодня редакция autotry.ruПоведает, какая модель мотоцикла с коляской считалась наиболее востребованной в Советском Союзе, какие качества ценились в различных вариантах исполнения. Одновременно сформируем перечень их распространенности. В борьбе за звание лучшего будут участвовать Иж Планета-5, Иж Юпитер-5, Jawa-350/638, Урал ИМЗ-8.103 и Днепр МТ-11.
Иж Планета-5 – самый распространённый
Ижевский мотоцикл с одним цилиндром был наиболее доступным – как в плане цены, так и по его наличию в торговых точках. За байк с коляской запрашивали от 1000 до 1050 рублей – в зависимости от года изготовления. Мототехника комплектовалась двухтактным двигателем рабочим объёмом 346 см3, который обеспечивал мощность 22 л.с.
Конструкция одноцилиндрового двигателя восходит к концу тридцатых годов прошлого века. Благодаря этому, несмотря на указанные 22 лошадиные силы, он отличается простотой и хорошим крутящим моментом при малых оборотах, а также высокой надёжностью.
Главный минус Иж Планеты-5– эти неприятные колебания на дороге. Приходилось поддерживать высокую частоту вращения двигателя, что вызывало сильную тряску: откручивались крепежные элементы и онемели конечности. Однако по проселочным путям без каких-либо улучшений мотоцикл Иж Планета-5 демонстрировал превосходную проходимость. Даже если он оказывался в затруднительном положении из-за грязи, один человек мог справиться с его освобождением, хотя это потребует значительных усилий.
Выход из строя случается нечасто, ремонт осуществляется оперативно и запуск двигателя происходит без трудностей. Исключение – возможность болезненного удара стартера по ноге, однако опытные владельцы знали способы избежать этой неприятности. Это требовало либо точной регулировки системы зажигания и топливной смеси, либо механического вмешательства: например, выбора оптимального свободного хода кика и правильной техники его нажатия.
Иж Юпитер-5 – быстрый, как ветер
Базируется на той же платформе, что и Планета-5, но оснащена двухцилиндровым двигателем. Рабочий объем составляет 347 кубических сантиметров, а мощность – 24 лошадиные силы. На первый взгляд кажется, это практически идентичная «Планета», однако мотор предпочитает высокие обороты, обеспечивая мотоциклу хорошую динамику и возможность длительного движения по трассе с высокой постоянной скоростью.
На селе «Юпитеры» всегда вызывали неприязнь. И причина заключалась не только в их технической сложности и конструктивных недоработках – всё это можно было исправить, если бы была такая необходимость. Некоторые владельцы действительно так поступали и впоследствии гордились своими быстрыми и надёжными мотоциклами.
Однако такой «верховой» двигатель не очень подходил для сельской местности. Безусловно, как и модель «Планета», это мотоцикл предназначенный скорее для прогулок, но одноцилиндровый аналог вполне мог выполнять функцию тягача. Тем не менее, «Юпитер» с трудом преодолевал плохие дороги, особенно под нагрузкой, что требовало постоянного повышения оборотов двигателя и нередко приводило к перегреву в летнее время.
Кроме того, два цилиндра иногда работали не синхронно. Проблем было предостаточно – от системы зажигания до карбюратора. Как только один из цилиндров начинал сбоить, мотоцикл демонстрировал худшие характеристики по сравнению даже со стопятидесятикубовым «Минском».
В итоге Иж Юпитер-5 идеально подходил для работы в сельской местности только у опытных механиков, которые могли его тщательно регулировать. Более того, мотоцикл не был предназначен для выполнения тяжёлой работы. Вместе с тем, если требовалось ежедневно добираться из деревни в город, он справлялся с этой задачей лучше, чем «Планета».
Jawa-350/638 – быстрее ветра
С первого взгляда представляется, что найден безупречный мотоцикл с коляской для всего Советского Союза. Не только он не советский, но ещё и обладает привлекательным внешним видом. Качество изготовления на высоком уровне, а надёжность сопоставима с характеристиками Иж Планеты-5. Однако последнее проявлялось лишь при соблюдении инструкций из технической документации, о чём речь будет сказано позже.
Двигатель с двумя цилиндрами обладает рабочим объемом в 343 кубических сантиметра и выдает мощность 26 лошадиных сил. Таким образом, его показатели превосходят все модификации Иж пятой серии. При этом не возникает трудностей при запуске или нестабильной работе поршней. По крайней мере, до тех моментов, пока техническое обслуживание выполняется согласно установленным требованиям.
Что касается сельской эксплуатации, то Jawa-350/638
Такой транспорт был недостаточно подходящим для перевозки грузов. Он мог использоваться в качестве престижного средства передвижения семьи – для поездок по городским маршрутам и посещений родственников. Коляска Velorex обладает привлекательным дизайном, но совершенно не подходит для транспортировки крупных и тяжелых предметов. Корпус изготовлен из стеклопластика, что исключает коррозию, однако при сильных нагрузках он может быть поврежден.
На неровных дорогах Jawa-350/638 часто выходила из строя: страдали спицы, ступичные подшипники и амортизационная система. Ситуацию ухудшало использование недорогих автомобильных масел, применение которых в качестве добавки к бензину для двухтактной «Явы» было строго запрещено. Кроме того, приобретение запасных частей для чешского мотоцикла представляло собой сложную задачу. Поэтому на них продолжали ездить до полного износа, пока байк был способен передвигаться.
«Урал» или тяжёлая кавалерия
Модель ИМЗ-8.103
Данная модель отличалась значительной долговечностью. Двухцилиндровый четырёхтактный оппозитный двигатель объемом 649 кубических сантиметров и мощностью 32 лошадиных силы без труда выполнял функцию небольшого грузового автомобиля в сельской местности. Кроме того, карданная передача позволяла преодолевать сложные участки с грязью, водные препятствия и даже обрабатывать сельскохозяйственные угодья.
Серьезным недостатком для Советского Союза, особенно в период его позднего этапа, являлся повышенный расход топлива – до 12 литров на сотню километров. Качество комплектующих и запасных деталей также не соответствовало ожиданиям. К тому же мотоцикл регулярно «подтекал маслом», что требовало постоянного внимания и обслуживания.
Перед каждой поездкой необходимо было проводить внешний осмотр «Урала» – это обязательное условие. В противном случае мотоцикл мог внезапно (хотя, на самом деле, вполне предсказуемо) выйти из строя в пути. Ремонт обычно осуществлялся оперативно и примитивно, после чего байк самостоятельно добирался домой с надеждой на более основательную поломку. Тем не менее, мотоцикл пользовался уважением в сельской местности. Часто говорили: «Просто попалась неудачная модель «Урал»… Бывает…».
Днепр Мт-11 – «недоурал»
Конструкция напоминала оппозитный двигатель, производившийся в Ирбите, но была более современной и продуманной. Наличие всего одной задней передачи и полуавтоматического выключения сцепления многое значило. Рабочий объем четырёхтактного оппозитного двигателя составлял 649 кубических сантиметров при мощности 32 лошадиных силы.
Однако уровень исполнения оставлял желать лучшего по сравнению с «Уралом». Литые компоненты двигателя имели дефекты, что приводило к постоянной утечке масла практически из всех точек. Давление моторного масла также нестабильно снижалось – насос часто выходил из рабочего состояния. Зафиксированы случаи сборки поддона картера непосредственно с песком и мусором на производственной площадке, что полностью блокировало проходы для смазки.
И итог –
Наилучшим мотоциклом с коляской в сельской местности Советского Союза признавался «Урал». . Его мощность и запас прочности решали.
На второй позиции располагался Иж Планета-5. Он уступал по мощности и тяге, но был самым надежным.
«Днепр» занял третье место. Потенциально он мог бы быть вторым, однако невысокое качество изготовления и постоянные неполадки раздражали даже опытных сельских жителей.
На четвёртой позиции оказался Иж Юпитер-5. Он не лучший выбор для выполнения тяжёлой работы, поскольку имеет немало сложностей с регулировкой. На дороге он проигрывает «Яве», в бездорожной местности – «Планете», а по тяговому усилию уступает мотоциклам с оппозитной системой цилиндров.
Замыкает список Jawa-350/638. Это, безусловно, самый привлекательный мотоцикл, но он не подходит для сельской местности. Особенно это актуально при дефиците необходимых запчастей и эксплуатации в условиях бездорожья.
Справка
«Урал» — советский и российский тяжёлый байк.
Ранее мы писали про Иж-49 Наташа: розовый винтажный байк от Калашникова с двухсотпятидесятикубовым двигателем.
Также рассказывали, почему советские «Уралы» и «Днепры», как правило, имели склонность к утечкам масла. .