Днепр Винтаж «Королевский» — самый выдающийся мотоцикл, созданный на КМЗ

Несмотря на высокий расход топлива и невысокую надёжность, эти автомобили всё ещё можно встретить на просёлочных дорогах, хотя их число значительно сократилось. Поклонники нестандартных решений ценят мотоциклы «Днепр» и «Урал.

Изображение: img.freepik.com

Несмотря на недостатки, старый советский мотоцикл с коляской дарит уникальные ощущения. Прежде всего, он позволяет перевозить значительный объём груза, включая палатку, баллон с газом и другие предметы, необходимые для комфортного путешествия.

Во-вторых, автомобили противоположной стороны не спешат, поэтому есть возможность детально изучать окружающую обстановку. В-третьих, непредсказуемо, когда транспортные средства «Днепр» или «Урал» выйдут из строя – это настоящее приключение!

В отличие от Ирбитского мотозавода, Ковровский мотозавод не сумел приспособиться к условиям рыночной экономики. Предприятие начало постепенно приходить в упадок. Фактически, оно оказалось на грани банкротства уже в 1997 году. Впоследствии там продолжали производить комплектующие, однако в ограниченных объемах.

В 2017 году был выпущен Днепр Винтаж – ограниченная серия мотоциклов, представляющая собой наиболее привлекательную и современную модель, когда-либо созданную на заводе КМЗ. О ней рассказывает наша редакция autotry.ru сегодня и расскажет.

Откуда он вообще взялся?

Как удалось Киевскому мотоциклетному заводу добиться каких-либо успехов в 2017 году, учитывая, что к тому времени предприятие находилось в практически полном упадке? За это стоит поблагодарить компанию AUTO-Consulting Design. Именно владелец компании решил почтить память о КМЗ, выпустив ограниченную серию мотоциклов.

Днепр Винтаж, dnepr Vintage, также известный как Dnepr Vintage, относится к премиальному сегменту. Главная цель этой модели – дарить окружающим удовольствие благодаря насыщенному цвету и блестящим хромированным деталям. В целом, этот мотоцикл стал финальной страницей в истории Киевского мотоциклетного завода, поскольку в 2017 году стало очевидно, что возрождение КМЗ маловероятно.

Поставленная задача выполнена: Днепр Винтаж привлекает больше внимания, чем Ural Gear Up. При этом мотоциклы стоили значительно меньше – почти в три раза. В 2017 году новый «Урал» в топовой комплектации оценивался примерно в 20 тысяч долларов, в то время как за самый роскошный Днепр Винтаж просили 7 800 долларов $.

К сожалению, было произведено лишь ограниченное количество этих изделий, поскольку не удалось обеспечить необходимый объем комплектующих. При этом все детали были новыми и изготовлены на заводе КМЗ.

Внешность

Мотоциклы «Днепр» часто ассоциируются с образом сельской техники. Однако Dnepr Vintage представляет собой совершенно иной продукт – он отличается элегантностью, привлекательным внешним видом и безукоризненным качеством.

При детальном рассмотрении можно заметить, что это, по сути, тот же советский оппозит, просто придираться к качеству сборки и отделки не представляется возможным. Если и есть недостатки, то их количество чрезмерно велико, но, вероятно, это задуманный элемент дизайна. Он символизировал завершение периода, связанного с киевскими оппозитами. Пусть эти изделия и устарели, но сохраняют свой блеск.

Dnepr Vintage – это мотоцикл, оснащенный коляской. Коляска практически идентична стандартной, но выполнена безупречно. Отсутствуют неровные швы и следы сварки. Сиденье выполнено с использованием качественной кожи. В целом, это место прилично выглядит, и туда можно смело посадить элегантную спутницу. Более того, многие будут считать это большой честью.

Отличительной особенностью, выделяющей мотоцикл на базе «Днепра» от стандартной модели, является наличие электростартера. Однако и это усовершенствование было реализовано на заводе: на протяжении последних лет выпуска мотоциклов на КМЗ применялись модернизированные картеры, содержащие специальное крепление для электростартера.

Вся линейка Dnepr Vintage включает мотоциклы с коляской. Несмотря на внесенные улучшения, их вес сопоставим с весом Днепр-16 – приблизительно 350 кг. Однако, лимитированные мотоциклы производят впечатление легкости и изящества. Это стало возможным благодаря окраске рамы в контрастный серебристый цвет.

Помимо стандартной светотехники, Днепр Винтаж оснастили дополнительными передними фарами, расположенными по обе стороны от основной. Также были заменены заводские указатели поворота на более современные аналоги.

Доработанный мотор

На протяжении последних лет своей деятельности Камский мотозавод производил мотоциклы, оснащённые двигателями объёмом 650 кубических сантиметров и мощностью 32 лошадиные силы. Ключевое отличие этих двигателей от советских заключалось в модернизированной системе смазки, которая включала в себя маслофильтр, позаимствованный у автомобиля «Жигули».

Объём поддона был увеличен на один литр. Для повышения эффективности охлаждения масла предусмотрены внешние ребра. Кроме того, конструкторы КМЗ заявляли, что их модернизированные двигатели обладают ресурсом, увеличенным вдвое. Также их обслуживание стало более простым.

Для мотоциклов Dnepr Vintage используется фирменное масло Repsol. Установлен аккумулятор, произведенный в Японии. В качестве карбюраторов выбраны Keihin CVK – это оригинальные детали из Японии, а не китайские аналоги. Благодаря этому мотоцикл стал более динамичным и демонстрирует большую скорость, а также снизился расход топлива.

Полноценный премиум

В 2017 году компания AUTO-Consulting Design разработала несколько дополнительных возможностей для Dnepr Vintage. Некоторые из них были направлены на повышение удобства использования и путешествий. Так, мотоцикл могли укомплектовать вольтметром, датчиком контроля давления масла, ветровым стеклом, фаркопом, а также багажником, предназначенным для коляски.

Клиентам предоставлялась возможность заказа отдельных или сплошных сидений, цветной подсветки, дополнительных фар и зеркал заднего вида со встроенными динамиками.

Несмотря на это, ни два идентичных мотоцикла Dnepr Vintage не существовало. У каждого экземпляра были свои уникальные характеристики, а некоторые собирались по индивидуальным заказам.

Как они едут

Днепр Винтаж, оснащенный карбюратором, демонстрирует легкий запуск, свойственный мотоциклам японского производства начала 2000-х годов. При нажатии кнопки электростартера сразу же раздается ровный звук работающего оппозитного двигателя. Отсутствует необходимость в ручной закачке бензина в карбюраторы, которая часто сопровождается его выливанием на руки и дорожное покрытие.

Мотоцикл уверенно держит обороты на холостом ходу даже в холодную погоду, дополнительная подгазовка не требуется. Очевидно, двигатель подвергался переборке – его работа отличается отсутствием посторонних шумов. Коробка передач, к удивлению, работает четко. Это результат филигранной настройки всех внутренних компонентов!

Dnepr Vintage демонстрирует более быстрое ускорение по сравнению с МТ-16. Его максимальная скорость также превосходит показатель конкурента – 110 км/ч против 95 км/ч. Применение масла Repsol в вилке и амортизаторах обеспечило более комфортную езду на неровных и ухабистых участках дороги. Однако, поскольку используются стандартные компоненты, не рекомендуется превышать скорость на дорогах с плохим покрытием.

Система электронного зажигания Саруман обеспечивает стабильную работу двигателя на любых оборотах. Проблем с искрообразованием, характерных для советских мотоциклов «Днепр», не возникает.

AUTO-Consulting Design представила концепцию идеальных оппозитных мотоциклов. К сожалению, выпуск был ограничен одной партией – это стало своеобразным финальным аккордом в истории Киевского мотоциклетного завода…
Ранее мы писали про роторные советские мотоциклы «Днепр» – их готовили почти 30 лет.
Также рассказывали про битву мощнейших советских мотоциклов – «Днепр» VS «Урал».
фото: drive.ru, youtube.com