В онлайн-ресурсах обнародованы патентные иллюстрации принципиально новой гибридной системы, созданной инженерами Audi. В ней реализованы решения, не имеющие аналогов в существующих транспортных средствах.
За последнее время китайские автопроизводители активно переоборудуют свои модели на гибридные системы EREV. Этот подход также начали применять и компании из других стран: StellantisВ частности, это касается таких марок как Hyundai и ряда других предприятий. Тем не менее, Audi пошла другим путем, создав совершенно новую конструкцию гибридной силовой установки, сочетающую в себе черты HEV и EREV.
Недавно опубликованный патент демонстрирует разработку уникального силового агрегата немецким концерном. В системах типа EREQ применяется двигатель внутреннего сгорания, который активизирует небольшой электродвигатель для подзарядки аккумуляторной батареи. При этом ДВС не соединен непосредственно с ведущими колесами – движение обеспечивается исключительно электромоторами.
Новая разработка AudiАналогичная технология используется и в некоторых других автомобилях. В нормальном режиме работы, когда энергетический запас аккумулятора достаточен, автомобиль приводится в действие задним электродвигателем. Audi расширила свою разработку фирменной системой полного привода quattro. Таким образом, согласно представленным патентам, по мере необходимости может быть активирован передний электромотор для передачи крутящего момента на все четыре колеса.
Тем не менее, в архитектуре нового гибридного привода от Audi нет третьего электрического компонента. Производитель разработал конструкцию, где двигатель внутреннего сгорания взаимодействует с одним из электродвигателей посредством муфты. Инновационная технология позволяет системе использовать один из электромоторов для подзарядки аккумуляторной батареи в ситуациях недостаточного уровня заряда.
Но немецкий автопроизводитель не ограничился этим усовершенствованием. Документы, подтверждающие патентную охрану, демонстрируют возможность непосредственного соединения двигателя внутреннего сгорания с приводными колесами при определенных условиях эксплуатации. В данном сценарии также задействуется электродвигатель. HondaАналогичные разработки ранее осуществлялись компанией General Motors.
Благодаря инновационному решению от Audi, процесс создания транспортного средства может стать значительно легче. Исключение одного электродвигателя приводит к снижению числа деталей и уменьшению протяженности электрических кабелей. Предполагается, что это положительно скажется на изготовлении гибридных моделей.
Вместе с тем, интеграция новой гибридной системы в автомобили марки Audi потребует добавления большего количества механически подвижных элементов, включая муфты и фрикционные соединения. Кроме того, необходимо разработать способ обеспечения полноприводного режима при использовании электродвигателя как генератора.