Представители Changan представили подробный анализ текущей ситуации в китайском автомобильном секторе. Генеральный директор компании констатировал наступление периода крайне низкой прибыльности, когда доходы от реализации автомобилей сократились практически до нуля.
В новом отчете для инвесторов Changan Он вновь подчеркнул проблему, о которой ранее, летом, говорил руководитель компании: вскоре производители столкнутся с убытками при продаже каждого автомобиля. В настоящий момент обстановка усугубилась.
По словам одного из топ-менеджеров Changan По словам представителей Changan, китайские предприятия оказались вовлечены в «игру с нулевой суммой». С начала текущего года правительство КНР начало поэтапную ликвидацию субсидий, ранее выделявшихся на поддержку развития экологически чистого транспорта. Одновременно с этим наблюдается снижение потребительского спроса на внутреннем рынке, что привело к замедлению роста автомобильной промышленности. В результате китайские компании оказались в необычной ситуации: увеличение объемов продаж возможно лишь в случае снижения спроса на продукцию конкурентов.
В отчете Changan Согласно имеющимся данным, средняя рентабельность всего китайского автопрома составляет 3,7%. Changan также отметила, что производители аккумуляторных батарей получают около 13% дохода с каждой реализованной батареи. Однако заявленный уровень прибыльности не означает, что все компании работают в плюсе; напротив, многие из них несут значительные убытки. В частности, компания Changan сообщила о чистой прибыли за первое полугодие в размере 8,17 млрд юаней, что на 64,32% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
В связи с этим, компания Changan делает акцент на инновациях и прогрессе в области технологий. Производственный процесс уже включает аккумуляторы, разработанные собственными силами, которые устанавливаются как на электромобили, так и на гибридные автомобили. Помимо этого, Changan разработал и внедрил принципиально новый тип электродвигателей, позволяющих осуществлять независимую работу каждого из них и обеспечивающих раздельное управление задними колесами.
Более того, компания Changan демонстрирует значительные достижения в области систем автономного вождения, соответствующих третьему и четвертому уровням. Такой подход к развитию обусловлен тем, что китайский производитель не планирует участвовать в конкурентной борьбе на основе ценовой политики. Вместо этого, усилия направлены на формирование уникальной конкурентоспособности, подразумевающей получение прибыли преимущественно за счет технологий, применяемых в серийных автомобилях, а не от продажи самих автомобилей. Параллельно с этим компания намерена расширить свое присутствие на международной арене, включая организацию локального производства и установление международного технологического партнерства. В настоящий момент деятельность Changan в России ограничивается сборкой машин из готовых комплектующих.