Ранее эти изделия производились на территории России до 2008 года. Хотя объемы были незначительными, а впоследствии – единичными, производство продолжалось.
Тем не менее, отсутствие финансирования изначально предопределило гибель отечественного мотопроизводства в его прежнем виде. Ключевыми факторами стали сложившаяся экономическая обстановка, наличие подержанных автомобилей и импортных японских мотоциклов.
Двухтактный двигатель устарел и отталкивал потенциальных покупателей. Многие до сих пор убеждены, что если бы ижевские конструкторы перешли на четырёхтактный мотор, легендарные мотоциклы серий «Планета» и «Юпитер» продолжали бы выпускаться и сейчас.
Действительно, такая модель была создана. При этом для организации производства четырёхтактных двигателей не потребовалось запускать их в серийное производство и тратить на это средства, поскольку были использованы уже существующие образцы. Однако и этот «идеал» так и не поступил в массовое производство, поскольку вызвал недостаточный интерес.
Мотоцикл назвали Иж Планета-7. Вот про него и расскажет сегодня редакция autotry.ru. Это именно то, о чём мечтают многие: простой, надежный автомобиль, изготовленный из российской стали высокого качества и оснащенный современной экономичной силовой установкой.
Иж Планета-5, которая 7
Прежде всего необходимо понять систему обозначений и индексы моделей мотоциклов «Иж». Так, даже советскую «ИЖ Планету-5» нередко называют «семёркой». Причина кроется в том, что она выпускалась с заводскими индексами 7.107 (для одиночной модификации) и 7.108 – для версии со встроенным боковым прицепом. К этим цифрам часто добавляли две или три через дефис, указывая на внесённые изменения, например, установку дискового переднего тормоза, модернизацию двигателя или шасси. Таким образом, важно осознавать, что «ИЖ Планета-5» всегда относится к пятой серии».
В середине 1990-х годов Ижевский мотозавод представил разработку – Иж Планету-6. Этот мотоцикл являлся промежуточным звеном в создании новой линейки «Орион», которая предполагала использование двигателей объемом 550 см3, произведенных по японской лицензии.
С новым проектом «Планета» возникли трудности – его реализация была приостановлена и перенесена на неопределенный срок. После неудачи с «Орионом» вновь обратились к разработке модели, изначально задуманной как промежуточный вариант. Иж Планета-6 имела двухтактный одноцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением и раздельной системой смазки.
Этот мотоцикл имел потенциал для широкой популярности на территории СССР, однако в России в конце 1990-х годов оказался бесперспективным. Причиной стали двухтактный двигатель, отсутствие необходимого финансирования и конструктивные недостатки силового агрегата, вызванные ограниченностью ресурсов. В итоге от ИЖ Планета-6 отказались, предварительно изготовив от шести до двадцати мотоциклов и реализовав часть из них.
Выход из положения
В Ижевском мотозаводе руководство осознавало надвигающуюся угрозу финансового краха и неизбежное банкротство. В период с середины 1990-х годов предпринимались усилия по разработке и производству новых моделей, начиная от эффектного мопеда и заканчивая двухтактным чоппером. Некоторые из них поступили в продажу, однако оказались нерентабельными.
В начале двухтысячных годов собственные разработки оказались нерентабельными. Однако выход из финансового кризиса был найден: необходимо было предложить клиентам мотоцикл с четырёхтактным двигателем. Тогда возникла идея приобретения требуемых моторов в Китае, их адаптации к шасси Иж Планета-5 и организации серийного производства модели. Новинку решили назвать Иж Планета-7.
Технические особенности
Учитывая нестабильное финансовое состояние Ижевского мотозавода, разработка нового продукта была ориентирована на минимальные затраты. Кроме того, анализ продаж показал, что потребители выбирают наиболее доступные модели мотоциклов – без дополнительных опций, таких как литые колеса, дисковые тормоза и система жидкостного охлаждения, склонная к поломкам.
В связи с этим, в качестве основы шасси была выбрана конструкция, позаимствованная у серийной мотоциклетной модели ИЖ «Планета-5». Двигатель был установлен китайского производства GN250, известный под индексом LC172FMM. Это копия силового агрегата Suzuki от компании Loncin из Поднебесной. Известен данный мотор и под названием Loncin LX 250.
При объёме в 249 см3 китайский двигатель выдавал 20 л. с. Зафиксированная максимальная скорость находилась в пределах от 110 до 120 километров в час. Двигатель с воздушным охлаждением отличается простотой конструкции.
Вместе с двигателем приобрели и коробку передач у китайских поставщиков. Решение это объяснялось несколькими факторами. Прежде всего, двигатель и КПП поставлялись в комплекте. Кроме того, у производителя не осталось средств для адаптации двигателя к российской коробке передач. Наконец, Ижевскому мотозаводу также требовалось организовать производство необходимых механических коробок передач, на что также не было выделено достаточного финансирования.
В конечном счете, была приобретена электронная система зажигания у китайских поставщиков для обеспечения совместимости всех компонентов. Теперь необходимо было интегрировать ее в конструкцию шасси «Иж Планета-5.
И что в итоге получилось?
Началась активная работа. Все осознавали, что это их последний шанс избежать глубокого финансового кризиса, который длится уже долгое время. Установка нового двигателя на самом деле не представляет большой сложности – с этой задачей успешно справляются даже обычные энтузиасты в гаражных условиях и в настоящее время.
Двигатель получился более компактным, но при этом имел большую высоту. В результате конструкцию мотоцикла пришлось переработать: поднять топливный бак и изготовить дополнительные проставки. Эта задача была решена оперативно – оборудование на заводе ещё не демонтировали, а квалифицированные токари были доступны.
Пришлось сместить приводную цепь с правого фланца на левый из-за особенностей конструкции китайского двигателя. В ходе этой процедуры был утерян защитный кожух – вероятно, ввиду отсутствия средств для изготовления новой детали.
Неясно, почему у четырёхтактного двигателя малого объёма оказалось два выпуска, тогда как современные мотоциклы с двигателем 172FMM обычно имеют только один. Возможно, руководство Ижевского мотозавода получило подобную модификацию или преднамеренно заказала её в Китае. Дело в том, что Иж Планета-7 изначально задумывался как одноместный мотоцикл, однако наличие двух выхлопных труб придаёт байку более привлекательный вид.
В ходе адаптации мотоцикл был оснащён новыми звёздными передачами, задним тормозным барабаном и модернизированной передней вилкой. Предполагалось, что в случае заказа и приобретения ИЖ Планета-7 дальнейшая модификация байка была бы запланирована. В частности, речь шла об установке переднего дискового тормоза и литых колёс. Возможно, со временем удалось бы освоить собственные четырёхтактные двигатели по китайской лицензии, а также пятиступенчатую механическую коробку передач.
История разработки Иж Планете-7 оказалась неудачной. Мотоцикл не смог пройти полный цикл испытаний, и поэтому проект был заморожен на уровне экспериментальной модели – даже таблички с обозначением «Планета-5» на байках так и не заменили.
Возможно, если бы завод получил финансирование на создание «пилотной» серии четырехтактных мотоциклов, они продолжали бы их производство и сейчас…
Справка
ИЖ Планета — дорожный мотоцикл среднего класса.
Ранее мы писали про самый совершенный мотоцикл Иж Планета-6 из Ижевска, попавший в розничную продажу.
Также редакция CarsWeek рассказывала про уникальный дизельный мотоцикл Планета-5.