Южнокорейский производитель анонсировал обновленную модель Genesis GV80, оснащенную гибридной системой привода. Данное решение позволило повысить экономичность автомобиля, оптимизировать работу двигателя внутреннего сгорания и улучшить его разгонные характеристики.
Как сообщили представители компании, специалисты из Кореи создали принципиально новую гибридную систему. Она гарантирует плавность хода, схожую с электромобилем, при этом не оказывая негативного влияния на работу двигателя внутреннего сгорания. Официальное представление Genesis GV80с новым гибридом запланировано в ближайшие недели.
В качестве силового агрегата для корейского кроссовера используется двухлитровый турбированный двигатель, дополненный стартер-генератором и одним электромотором. В сумме они генерируют 347 лошадиных сил – это на 16% больше по сравнению с предыдущей версией. GenesisМодель GV80 оснащена двигателем объемом 2,5 литра. Показатель максимального крутящего момента для этого кроссовера увеличился на 26%. В результате корейский автомобиль теперь демонстрирует разгон до отметки в сто километров в час за семь с половиной секунд.
Представители Genesis сообщили о том, что интеграция гибридной системы позволила уменьшить потребление топлива на 19 процентов. В состав данной установки входит батарея с системой охлаждения жидкостью, благодаря чему электромотор используется чаще во время эксплуатации кроссовера. Например, этот механизм функционирует при старте и до достижения скорости тридцать километров в час – это удобно для передвижения по ограниченным территориям парковки. Двигатель внутреннего сгорания подключается постепенно, когда происходит ускорение. Электродвигатель также активируется в условиях городской пробки.
При интенсивном нажатии на педаль акселератора при работе электрической системы обеспечивается динамичное увеличение скорости. Вместе с внедрением гибридной версии специалисты Genesis внесли ряд доработок, направленных на повышение уровня удобства внутри салона. Genesis GV80: Передаточное число основной шестерни было изменено, что позволило уменьшить акустические колебания от трансмиссии. Помимо этого, конструкторы провели усовершенствования силового агрегата и роботизированной коробки передач для сокращения вибраций. Дополнительно, применение электромотора привело к исключению некоторых элементов из редуктора заднего хода, что способствовало облегчению конструкции транспортного средства.
В компании Genesis акцентируют внимание на том, что аккумулятор используется не только для питания электродвигателя. Водитель может отключать двигатель внутреннего сгорания во время остановки и при этом запускать систему кондиционирования воздуха, мультимедийную платформу и другую электронное оборудование. Кроссовер, помимо гибридной системы, получил передовые интеллектуальные технологии рекуперации энергии и анализа маршрута. Последняя функция оптимизирует потребление электроэнергии, что в конечном итоге способствует большей экономичности. Информация о цене на гибридный Genesis GV80 пока не была объявлена.