Немецкие мотоциклы MZ: альтернатива советской Jawa в странах социалистического блока

Каждый в теории мог приобрести Jawa или CZ из Чехословакии, а ещё раньше в СССР поставляли венгерские Pannonia.

Изображение: img.freepik.com

Действительно, существовала возможность организовать массовую доставку мотоциклов, произведенных в Советском Союзе и ГДР, MZ. Немецкая компания не проявила значительного интереса к взаимодействию.

Мотоциклы MZ впервые появились в Советском Союзе ещё в 1957 году, когда было принято решение о закупке партии, насчитывавшей 700 байков. Впоследствии мотоциклы MZ заказывали преимущественно для спортсменов, а также военные иногда привозили их, возвращаясь на Родину в конце 1980-х годов. В СССР мотоциклы из ГДР всегда пользовались популярностью, поскольку считались образцовыми, хотя вопрос с приобретением запасных частей оставался весьма актуальным.

Сегодня редакция autotry.ru расскажет историю мотоциклов MZ. Почему в Советском Союзе к ним испытывали восхищение, но при этом не осуществлялись масштабные закупки для реализации в свободной продаже? И что произошло с этим брендом?

Сначала был DKW

Хотя о марках мотоциклов MZ в России почти не осталось воспоминаний, бренд DKW знаком многим. Это неудивительно, ведь мотоциклы этой немецкой компании послужили основой для производства ИЖ, «Минск» и «Восход».

Бренд DKW был зарегистрирован в 1916 году. В то время Йорген Расмуссен принял решение о начале производства мотоциклов и автомобилей. Однако от последних он вскоре отказался, а в 1919 году разработал свой первый двигатель для мотоциклов. Эти двухтактные моторы устанавливались на велосипеды, фактически превращая их в мотоциклы, поскольку рабочий объем силовых агрегатов составлял 118 см3.

К 1921 году компания DKW уже зарекомендовала себя как один из лидеров на мировом рынке моторизованных двухколёсных транспортных средств. Эти аппараты по внешнему виду напоминали велосипеды, однако отличались более прочной конструкцией.

В 1922 году появляется модель Reichsfahrtmodell с педальным пуском, а в 1925 – первый популярный мотоцикл классической конструкции – DKW E 206. Этот мотоцикл с двигателем объёмом 200 см3 стал самым продаваемым в Германии. Такая популярность была достигнута в первую очередь благодаря минимальной цене, при этом качество не пострадало.

В 1930-е годы мотоциклы DKW пользовались наибольшей популярностью не только в Германии, но и в ряде других западноевропейских стран. Они были приняты на вооружение и производились с двигателями объёмом от 100 до 600 см3.

Легкие модели имели высокий уровень востребованности DKW. RT 100, например, был самым доступным.

Откуда взялся MZ?

Военные контракты на поставку продукции для армии также негативно повлияли на репутацию бренда DKW. В конце Второй мировой войны заводы компании были разрушены в результате бомбардировок союзников. Советский Союз, имея законное право на конфискацию оборудования в качестве репараций, получил все поврежденное имущество, а техническую документацию намеренно уничтожил.

Хотя это и произошло, DKW NZ 350 и DKW RT 125 были успешно воспроизведены и запущены в производство. Немецкий производитель смог возобновить работу основного предприятия лишь в 1950 году. Спустя некоторое время завод переименовали в MZ, чтобы устранить ассоциации с прошлым.

Изначально производство началось с DKW RT 125, после чего предприятие получило название Motorradwerk Zschopau (MZ) и ассортимент мотоциклов был расширен. Примечательно, что сам бренд не был упразднён – он был сохранён в ФРГ, где до момента банкротства продолжалось производство мотоциклов в Ингольштадте ещё на протяжении 15 лет.

Некоторые советские мотоциклисты считали технику MZ лучше, чем мотоциклы Jawa из Чехословакии. Хотя это утверждение вряд ли было верным в 1960-х годах, в 1980-х модельный ряд немецкого производителя, безусловно, представлял больший интерес. Причина заключалась в том, что MZ экспортировал свою технику в более чем 100 стран, включая государства с капиталистической системой. Чтобы сохранять конкурентоспособность, им приходилось разрабатывать новые модели.

А почему в СССР их не закупали?

Мотоциклы с объёмом двигателя от 125 до 300 см3 под маркой MZ были относительно небольшими и лёгкими. Трудно объяснить, почему они не были приобретены для использования в Советском Союзе. Возможно, они не соответствовали требованиям, или существовало желание избежать создания конкуренции для советских мотоциклов, таких как Иж, «Минск» и «Восход».

Существовали и политические факторы: вероятно, изначально предпочтение было отдано маркам Jawa и CZ, чтобы не осложнять отношения с Чехословакией. Возможно, в СССР и так было достаточно мотоциклов…

Как же информация о мотоциклах MZ доходила до Советского Союза? Дело в том, что ежегодно Советский Союз закупал порядка ста мотоциклов для спортсменов. Кроме того, офицеры, служившие в ГДР, где располагались советские войска, иногда привозили их.

Мотоциклы MZ нередко появлялись в кинолентах из ГДР, демонстрировавшихся и озвученных в Советском Союзе. Внешне они напоминали мотоциклы Jawa, однако имели более лёгкую раму, что обеспечивало большую динамику и скорость.

Самая известная в СССР модель

В Советском Союзе наиболее распространенными мотоциклами были модели ETZ. Их производство осуществлялось с 1981 по 1991 год. В этой серии выпускались мотоциклы с двигателями объемом от 125 до 300 кубических сантиметров.

Самым популярным и массовым мотоциклом был MZ ETZ-250. По имеющимся сведениям, этот мотоцикл даже реализовывался в Советском Союзе в начале 1990-х годов. Хотя некоторые утверждают, что в то время видели их в спортивных магазинах.

MZ ETZ-250 был оборудован одноцилиндровым двухтактным двигателем с воздушным охлаждением. Его рабочий объем составлял 243 см3, он развивал 21 л. с. Максимальная скорость заявлена на отметке в 120 км/ч, несмотря на это, советские мотоциклисты заявляли, что MZ может развивать скорость и до 130 километров в час. У мотоцикла пятиступенчатая коробка передач, дисковый передний тормоз и барабанный задний. Расход бензина составляет от 3,5 до 5 литров.

Владельцы мотоциклов MZ ETZ-250 отмечают их высокую надёжность и продолжительный срок службы. Безусловно, по сравнению с более современными четырёхтактными мотоциклами из Японии 1980-х, он уступал им, однако в советское время воспринимался как эталон, превосходящий даже мотоциклы Jawa. Огорчает лишь то, что приобретение запасных частей в СССР было затруднено.

Несмотря на то, что MZ ETZ-250 имел вид мотоцикла для дорог, он также хорошо себя зарекомендовал в сельской местности. Неслучайно производитель получил признание в кроссовых видах спорта – некоторые его разработки применялись и в мотоциклах, предназначенных для обычных пользователей.

С момента объединения Германии бренд MZ столкнулся со значительным снижением популярности. Компания пережила несколько смен собственников, однако в 2008 году выпуск мотоциклов был прекращен.

Встретить подержанные мотоциклы MZ на российском рынке всё ещё можно. Рекомендовать покупку таких аппаратов стоит лишь коллекционерам, поскольку поиск и приобретение запасных частей для них представляет собой сложную и дорогостоящую задачу.

Справка

Motorradwerk Zschopau — мотоциклетный завод, расположенный в городе Чопау.

Ранее мы писали про Иж, Jawa и CZ – какой мотоцикл считался лучшим в СССР середины 1970-х.

Фото: YouTube.com