Citroen XM V6 1990-х: удивляющая технологии легенда, редко встречающаяся в России

Среди тех, кто критикует этот бренд, можно встретить разнообразные аргументы. Однако, их объединяет один момент – большинство критиков никогда не владели автомобилями Citroen и не имели возможности на них поездить.

Изображение: img.freepik.com

Распространенные утверждения о ненадежности французских автомобилей, как правило, связаны не с качеством самих машин, а с нежеланием некоторых сервисных центров обслуживать их. Например, многие Citroen отличаются нестандартными конструктивными особенностями: гидропневматическая подвеска, впервые примененная на моделях бизнес-класса еще в 1980-х годах, опередила свое время, поскольку у немецкой «большой тройки» – BMW, Audi и Mercedes – пневматические системы появились значительно позже.

Люди, которые имели автомобили Citroen бизнес-класса в 1990-х годах, с теплотой вспоминают о них. И это неудивительно, ведь за стоимость французских машин можно было приобрести только Opel или Ford.

Сегодня редакция autotry.ru расскажет про самый интересный Citroen из 90-х – модель XM. В России их всегда было немного, но даже сейчас на рыке б/у обычно попадается 2-5 экземпляров. А вот конкретно героя сегодняшней статьи, «топовый» Citroen XM V6, найти будет сложно.

Немного истории и актуальные цены

Выпуск необычного, даже по нынешним стандартам, автомобиля бизнес-класса начался в 1989 году. Дизайн кузова был создан известным специалистом ателье Bertone. Citroen XM производит яркое впечатление – он либо вызывает восторг, либо критику. Однако в 1990 году он был удостоен звания европейского автомобиля года.

Хотя модель нельзя назвать лидером продаж, она оказалась коммерчески востребованной, поскольку производилась до 2000 года. За время выпуска было выпущено свыше 333 тысяч автомобилей. Точное количество Citroen XM V6 установить затруднительно. Однако, принимая во внимание, что это была самая дорогая комплектация, их число, вероятно, было ограничено.

Уже в 1994 году автомобиль прошел рестайлинг. Главной задачей этой модернизации было устранение ряда недочетов. Одновременно с этим конструкцию транспортного средства несколько упростили, в первую очередь, интерьер. Так, был заменен оригинальный руль с одним спицевым дизайном и переработана приборная панель, которая ранее соответствовала форме рулевого колеса. В 2000 году производство данной модели было прекращено.

В отношении цены, Citroen XM в настоящее время доступны в России от 150 до 520 тысяч рублей. Вероятно, машины с двигателем V6 и более высокого уровня также попадают в этот ценовой диапазон, но пока что такие экземпляры не были обнаружены. В любом случае, Citroen XM, несмотря на свое нестандартное внешнее оформление, на российском рынке не является невостребованным автомобилем. Поэтому уместный торг вполне возможен.

Внешность и салон

По имеющимся сведениям, создание Citroen XM проходило без поддержки руководства компании. Это объясняется тем, что руководство не ожидало, насколько сложной и передовой будет техническая реализация проекта. К тому моменту, когда они осознали это, внесение существенных изменений уже было невозможным. Вероятнее всего, руководство приняло решение о риске и одобрило разработку Citroen XM.

Автомобиль во внешнем облике очень похож на модель из кинофильма «Назад в будущее», а именно на DeLorean. Citroen XM оснащён панорамным остеклением, которое состоит из тринадцати стёкол. Одним из самых необычных элементов является стекло, отделяющее пассажиров от окружающей среды при открытой задней двери. Оно также поднимается, если необходимо погрузить крупногабаритный груз. Однако при использовании багажника в обычном режиме в салоне будет поддерживаться комфортная температура.

Кузов Citroen XM отличается хорошей устойчивостью к коррозии, однако со временем это качество снижается – на рынке представлено много автомобилей, нуждающихся в косметическом ремонте. Тем не менее, найти машину без очагов ржавчины всё ещё возможно, особенно если речь идёт о версиях с двигателем V6 – владельцы таких машин обычно заботятся о них.

В отношении отделки салона, использованные материалы отличаются высоким качеством. В комплектации высокого уровня присутствует кожаный салон, аналогичный тому, что устанавливался на Citroen XM V6, и он сохранил свой первоначальный вид. Естественно, имеются незначительные следы износа в виде потертостей и заломов, но они не являются существенными.

Citroen XM V6 до сих пор производит впечатление, а в 1990-х годах его оснащение казалось невероятным. Большое количество кнопок управления, кодовый иммобилайзер, двухзонный климат-контроль и полный электропакет с подогревом – всё это впечатляло. В отделке салона применено натуральное дерево, обработанное маслами, а не лаком.

Передние сиденья напоминают комфортабельные кресла, которые можно встретить в кабинете руководителя. Такая конструкция предусмотрена во всех комплектациях. Задний диван отличается удобством, а для ног пассажиров достаточно места даже при росте.

Citroen XM V6 обычно оснащается системой подогрева всех сидений. Заметной особенностью является электрический подлокотник спереди, положение которого настраивается при помощи кнопок. В дополнение к этому, комплектацию дополняют аудиосистема высокого класса и качественная шумоизоляция салона.

Технические особенности

В качестве силового агрегата для Citroen XM V6 чаще всего устанавливается трёхлитровый бензиновый двигатель, однако встречаются и другие варианты 2,9. Мощность – от 170 до 200 л. с. Мощность для своего времени была вполне конкурентоспособной, однако сейчас разгон до 100 км/ч за 8 секунд у самой производительной версии кажется не столь впечатляющим. Тем не менее, двигатель под капотом 1,5 литра, а 3,0. Это двигатель обладает хорошей тягой на всех оборотах.

На всех версиях и комплектациях Citroen XM установлена только механическая коробка передач, причины такого решения остаются неясными. Тем не менее, с МКПП автомобиль демонстрирует более динамичное ускорение, поскольку многоступенчатые автоматические коробки передач в конце 1980-х годов были не распространены.

Самая главная особенность Citroen XM – это гидропневматическая подвеска. Система была самостоятельно разработана производителем специально для автомобилей бизнес-класса. Благодаря безупречному качеству, владельцы компании Rolls-Royce приобрели её, предприняв несколько безуспешных попыток создания аналога.

Подвеска Hydractive отличается надёжностью, однако для поддержания её работоспособности требуется регулярное техническое обслуживание. Игнорирование этой необходимости может привести к серьёзным проблемам, решение которых будет затруднено. Причинами являются дефицит квалифицированных специалистов и то, что данная система используется как для гидроусилителя рулевого управления, так и для тормозной системы.

Система подвески обеспечивает регулировку дорожного просвета, позволяя изменять высоту кузова в нескольких режимах. Для замены колеса не требуется домкрат, достаточно использовать специальную подпорку. Кроме того, в топовой комплектации предусмотрен спортивный режим подвески, который характеризуется повышенной жесткостью и сниженными кренами кузова.

Необычным оказывается и способ управления автомобилем – рулевое управление адаптивное. При движении на малой скорости и при остановке рулевое колесо поворачивается с лёгкостью, однако на высоких скоростях оно становится более тяжёлым. Это система Diravi, которая устанавливается исключительно на топовые версии с двигателем V6. Помимо адаптации, она также автоматически возвращает колёса в нейтральное положение, даже если автомобиль не двигается.

Приобретать Citroen XM V6 в настоящее время не рекомендуется, хотя автомобиль и привлекает внимание. Если вам им симпатизирует, стоит поискать наиболее полную комплектацию – возможно, удастся найти её по доступной цене. Однако следует сразу учитывать, что содержание старого Citroen, вне зависимости от модели, обходится недешево, а XM V6 – тем более.

Справка

Citroën XM — французский авто бизнес-класса.

Ранее мы сообщали о продаже крупной партии в Российской Федерации кросс-хэтчей Citroen C5 X 2024 года.

Фото: zr.ru, ru.wikipedia.org