Mercedes-Benz на грани: V8 уходит в прошлое

У Mercedes-Benz наметился серьезный кризис, когда дело доходит до определения будущего флагманских моделей. Главный вопрос – куда идет C-класс?

Изображение: img.freepik.com

Складывается впечатление, что в компании сейчас активно ищут ответы на непростые вопросы. Особенно это касается топовых версий C-класса. Модели, которые всех восхищают своей мощью, но покупательский интерес к ним подугас. При этом отказываться от них полностью тоже никто не спешит. Смена курса: V8 на «пенсию», привет, «шестерка» и гибриды!
Легендарный 4,0-литровый V8 с двумя турбинами, который многие так любят, похоже, отправляется на заслуженный отдых. Даже в таких монстрах, как C63 AMG Estate, которые сейчас активно тестируют, его место может занять новый 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель с двойным наддувом. Кстати, такой подход имеет свою логику: индекс модели будет точнее отражать ее «сердце».
Но есть нюанс. Если взять этот новый «шестигоршковый» мотор в том же виде, что и, скажем, на CLE 53, то получим около 449 «лошадей». А чтобы выжать из него «лишние» 100 сил, как на старом V8, придется вложиться в разработку, что может оказаться не самым выгодным решением. Гибридный бросок: новая реальность 585 л.с.
Компания видит выход в гибридных технологиях. По примеру E 53 AMG, новый C63 может получить силовую установку, выдающую суммарно до 585 л.с. Это меньше, чем у предшественника (612 л.с.), но все равно очень достойный показатель.
Гибриды теперь смогут проехать до 100 км на чистой электротяге, что в разы больше, чем раньше (всего 20 км). Это явный плюс, который выгодно отличает новинку от конкурентов вроде Audi RS 5. Хотя до уровня BMW M3 CS Touring в плане динамики на электротяге им еще есть куда стремиться.
Остается ждать официальных заявлений от компании и наблюдать, как будут развиваться события.
Ранее мы писали, что Mercedes стучится обратно в Россию.Источник. Фото — humanauto.ru.