Весной текущего года АвтоВАЗ начал реализацию «Лады XRAY Кросс» в новой – наивысшей ценовой категории! – модификации Instinct. Одним из ключевых изменений этой редакции стала обновлённая мультимедийная платформа, разработанная на базе технологий «Яндекс-Авто». Специалисты сайта Wroom.ru анализируют возможности данной системы.
Базовый набор функций мультимедийной системы «Иксрея» Luxe Prestige включает привычные опции: радиоприемник, навигацию, воспроизведение аудиофайлов с USB-накопителя, а также подключение телефона и прослушивание музыки через Bluetooth. В предыдущем году в систему была интегрирована поддержка Apple CarPlay и Android Auto. Теперь давайте изучим возможности новой медиасистемы.
Первая отличительная черта бросается в глаза сразу: диагональ дисплея увеличилась до восьми дюймов. На передней панели, помимо самого экрана и кнопки питания, больше ничего не предусмотрено. Разъём USB был перемещён в бардачок и теперь представляет собой свисающий кабель, что вызывает воспоминания о первых мультимедийных системах на автомобилях «Гранта».
В отличие от французской мультимедийной системы, используемой в других модификациях, «Яндекс-Авто» не активируется при отсутствии подачи питания на автомобиль. Тем не менее, основные возможности у этих устройств схожи. Новинка также оснащена радиоприемником, способным воспроизводить аудиофайлы с USB-накопителей или через Bluetooth, а еще позволяет совершать и принимать телефонные вызовы.
Далее начинаются существенные нововведения. В систему интегрированы фирменные сервисы от «Яндекса», включая музыкальный плеер, картографический сервис и даже веб-браузер. И самое любопытное – для работы с этими функциями не требуется подключение смартфона. К системе подсоединён встроенный 4G-модуль Huawei, расположенный в бардачке за декоративной крышкой, из которой выходит кабель с USB-портом. Таким образом, достаточно ввести свои учётные данные, и можно пользоваться сервисами аналогично работе на персональном компьютере или мобильном устройстве.
Навигационное приложение «Яндекс-Карты» демонстрирует значительно более удобный интерфейс по сравнению с картами, интегрированными в стандартную мультимедийную систему Xray. В базе данных больше информации об объектах инфраструктуры, маршрут строится корректнее и визуальное оформление выглядит привлекательнее. Хотя скорость работы оставляет желать лучшего, вероятно, это будет оптимизировано со временем. Общение с голосовым помощником Алисой остаётся увлекательным, а создание мемов стало возможным прямо в салоне автомобиля. Важно отметить, что качество звука не ухудшилось; оно по-прежнему является одним из лучших среди всех моделей Lada и выделяется на фоне конкурентов.
Встроенная система сама по себе не обладает подобными возможностями. Однако она предлагает альтернативные решения — Apple CarPlay и Android Auto. С помощью последних можно воспользоваться качественными аналогами сервисов «Яндекса», разработанными компанией Google. Возможно даже голосовое управление, но уже с использованием Google Assistant вместо Алисы. Безусловно, подключение телефона посредством кабеля менее удобно, чем наличие встроенных функций, но такая комплектация обходится дешевле.
Что касается стоимости, то версия Instinct стоит на 42 тысячи рублей дороже, чем Luxe Prestige. За эту разницу в цене покупатель получает систему «Яндекс-Авто», а также чёрные зеркала и крышу, колёсные диски аналогичного дизайна, но другого цвета (тёмно-серый заменили на чёрный), декоративные накладки на порогах с указанием названия комплектации и эксклюзивный дизайн обивки сидений.
Оправдывают ли такие затраты себя – вопрос индивидуальный. Для одних решающим фактором станут детали дизайна интерьера и экстерьера, увеличенный экран и продолжительное время работы от аккумулятора, в то время как другие выберут возможность сэкономить 42 тысячи рублей, на которые можно приобрести весьма достойный мобильный телефон и интегрировать его функции в развлекательную систему.
#img10!!
P.S. Оговоренный ранее минус остался без изменений. Функция переключения музыкальных композиций посредством тактильного управления по-прежнему требует отвлечения взгляда от дороги для взаимодействия с сенсорным экраном, что не повышает уровень комфорта и безопасности.