Для многих представителей мужского пола, чья молодость прошла в эпоху Советского Союза, упоминание марки «мотоцикл Jawa» вызывает всплеск бодрости. Это связано с тем, что мгновенно возникает позитивный образ – редкий красный мотоцикл, характерный звук двухтактного мотора, восхищенные взгляды прохожих и внимание со стороны девушек.
И вот сейчас, случайно оказавшись рядом с российским магазином байков, взгляд невольно притягивает знакомое наименование Jawa. Неужели этот туристический мотоцикл повышенной проходимости был произведен чешской компанией на знаменитом заводе в городе Тынец-над-Сазавоу? Действительно так, хотя история его создания имеет свои особенности.
Сегодня редакторы autotry.ru представят вашему вниманию Jawa RVM 500 Adventure. Является ли это подлинная «Ява», и оправдано ли вложение средств в этот мотоцикл? К тому же, приобрести его сейчас в России непросто – большинство продавцов предлагают заказной вариант. Однако можно облегчить себе задачу, отправившись за ним лично в соседнюю Беларусь; тогда стоимость байка составит около 800 тысяч рублей без учета расходов на оформление ЭПТС для Российской Федерации.
Теория международного заговора наоборот
Мотоцикл Jawa RVM 500 Adventure имеет незначительное сходство с известным чешским брендом. Он, безусловно, собирается в Чехии, но из компонентов, импортированных из Китая. Однако при более детальном рассмотрении ситуация оказывается еще запутаннее.
Прежде всего, внешний облик данного аппарата явно указывает на то, что его разработка была вдохновлена знаменитой линейкой GS от BMW. Кроме того, изначально заказ на производство данной модели поступил из Аргентины. Местное предприятие Roberto Martinez стремилось предложить потребителям надежный мотоцикл с известным брендом, но по более доступной цене, чем у BMW GS.
Для компании Jawa это предоставило шанс не только получить прибыль от поставок в Аргентину, но и приобрести лицензию на реализацию китайской модели (фактически) на территории стран Евросоюза. Стоит отметить, что «Ява» несёт ответственность за качество сборки. Именно поэтому они устанавливают собственные эмблемы и предоставляют гарантию, поскольку мотоциклы проходят тщательную проверку.
Внешность и эргономика
Jawa RVM 500 Adventure имеет типичный вид для машин класса туристических эндуро. В современных условиях это подразумевает визуальное сходство с культовым BMW GS. Это выгодно для потенциального покупателя, поскольку он получает проверенную временем конструкцию, которая зарекомендовала себя в дальних путешествиях. К тому же, в базовую комплектацию входит багажный отсек из трех прочных чемоданов.
С точки зрения удобства использования, Jawa RVM 500 Adventure отлично подходит для продолжительных маршрутов. Положение водителя предполагает ровную спину, руки свободно покоятся на широком руле. Даже при росте около 180 см райдер без труда и уверенно ставит обе ноги на пол при остановке мотоцикла. Несмотря на вес в 206 кг, центр тяжести расположен оптимально – управление байком не вызывает затруднений.
Кресло отличается увеличенными размерами и повторяет контуры тела. Переднее стекло входит в стандартную комплектацию – оно хорошо защищает от воздушных потоков при скорости до 120 километров в час. Возможно передвижение с открытым забралом, что обеспечивает отсутствие попадания посторонних предметов в глаза.
Положительно выделяется и вместительность топливного бака – она составляет значительные 20 литров. При среднем расходе инжекторной установки около 4,2 литра на сотню километров пробега этого запаса должно хватить примерно на 450 километров пути. А при добавлении нескольких дополнительных канистр с горючим можно без опасений отправляться в отдалённые районы.
Не случайно мотоцикл назван Adventure. Уже на этапе оформления заказа для поставки в Аргентину партнёры запросили его подготовку к этим самым путешествиям. Поэтому даже стандартная комплектация включает не только багажные контейнеры, но и защитные дуги, подножку в центре рамы, дефлекторы на руле, предохраняющие руки от ветра, а также USB-разъём для зарядки мобильного телефона и других электронных устройств.
Технические нюансы
Оценивая мотоцикл Jawa RVM 500 Adventure, можно ожидать наличие чешского или австрийского двигателя Rotax, учитывая прежнее сотрудничество «Явы» с последней компанией. Однако на деле установлен китайский мотор. Тем не менее, опытные мотоциклисты могут узнать в нём знакомую конструкцию – это модификация японской Honda PC44E, которая ранее применялась на модели CB500 того же производителя.
Двухцилиндровый двигатель расположен рядным и обладает объёмом в 471 кубический сантиметр; именно это обстоятельство послужило причиной для обозначения модели индексом «500». Инжекторная силовая установка с жидкостным охлаждением выдаёт от 44 до 47 лошадиных сил, что зависит от применяемого топлива и параметров настройки. Безусловно, этот двигатель не предназначен для соревнований, однако его возможностей вполне достаточно для продолжительных поездок на значительные расстояния. Предельная скорость составляет 150 километров в час, оптимальный режим движения – до 120 км/ч; этого более чем хватает как при передвижении по городским улицам, так и за пределами населённых пунктов.
Двигатель оказался плавно работающим и подходящим даже для начинающих мотоциклистов. Он не вызывает опасений излишней тягой, уверенно выдаёт крутящий момент с самых низких оборотов и позволяет избежать ошибок при переключении передач.
Производитель не стал экономить на ходовой части: она выполнена с использованием компонентов японской фирмы Kayaba. Передняя вилочная подвеска и задний моноамортизатор имеют хорошо выверенные настройки. В результате получилась система, сочетающая в себе комфорт и управляемость – именно то, что требуется для мотоцикла туристического класса.
Вместо следования современным тенденциям, производитель оснастил Jawa RVM 500 Adventure колёсами со спицами. Важным преимуществом является использование бескамерных шин: при проколе достаточно воспользоваться ремонтным комплектом и компрессором, без необходимости снятия колеса и замены камеры.
Система торможения Jawa RVM 500 Adventure также разработана японскими инженерами компании Nissin. Предусмотрена двухканальная антиблокировочная система (ABS), обеспечивающая эффективное и безопасное замедление без заноса. К слову, эту систему можно деактивировать с помощью кнопки на руле – это будет полезно для тех, кто предпочитает преодолевать сложные участки местности.
Брать или нет?
При изучении модели Jawa RVM 500 Adventure следует учитывать, что это не «советская Ява», которую можно было легко отремонтировать в полевых условиях с помощью простого набора инструментов. Здесь присутствует значительное количество электроники: инжекторная система и различные датчики – при возникновении неполадок потребуется транспортировка мотоцикла специализированным транспортом.
Качество соединительных элементов уступает чешским стандартам, что обусловлено китайской сборкой. Тем не менее, все болтовые соединения затянуты на заводе Jawa, что является положительным моментом. Сиденье для пассажира оставляет желать лучшего – длительные поездки вдвоём могут быть малокомфортными.
Модель Jawa RVM 500 Adventure не имеет прямой связи с мотоциклами «Ява», выпускавшимися в Советском Союзе. Тем не менее, она станет отличным выбором для ценителей спокойных путешествий по бездорожью. Более того, производители гарантируют высокое качество сборки.
Справка
Ява (Jawa) — это бренд мототехники, выпускаемый чехословацким объединением под тем же названием.
Ранее наш портал рассказывал, Объясняется отсутствием специализированных версий для «Минска».