Благодаря своей доступности, надёжности и экономичности, эта технология пользовалась широким спросом. Однако после распада Белорусской ССР дальнейшее развитие мотоциклов «Минск» сложилось по схожей траектории с российской техникой ЗиД. Предпринимались попытки сохранить производство за счёт выпуска устаревших моделей, затем начался сбор китайских мотоциклов.
В России немногие знают о том, что в нынешней Беларуси существует ещё один производитель мотоциклов. Эти мотоциклы, безусловно, имеют китайское происхождение, однако они разрабатываются с применением собственных конструкторских решений и идей. Компания Hors, по крайней мере, учитывает пожелания потребителей и заменяет компоненты на более долговечные, комфортные и широкодоступные.
Сегодня редакция autotry.ru расскажет про самый доступный белорусский мотоцикл, обладающий оригинальным дизайном. Это Hors Z-150 – это компактное транспортное средство. Основной соперник этой модели на белорусском рынке – MINSK D4 125. По сравнению с моделью «Минчик», «Хорс» выглядит более привлекательно и во внешнем виде. Это также касается и более производительного двигателя, а также качества изготовления.
История появления
Компания Hors Motors была основана лишь в 2012 году, поэтому не обладает такой богатой историей, как у «Минска». Осознавая это, руководство предприятия приняло решение сосредоточиться на высоком качестве сборки и продуманном дизайне своих моделей. В 2014 году дебютировала модель Hors Z, которая изначально не имела цифрового обозначения в названии.
Данная модель производилась до 2018 года, после чего её выпуск был приостановлен. Причиной стало то, что при проектировании были подобраны неоптимальные двигатели, а именно – редкие силовые агрегаты объёмом 162 см3 от Hors Z. Эти моторы отличались надёжностью и простотой в обслуживании, однако регулярные трудности с поставками комплектующих для них возникали постоянно.
В 2020 году производство мотоциклов было возобновлено под названием Hors Z 150. Новые модели оснащены более распространенным двигателем объемом 149 см3. Тем не менее, при желании его можно заменить на мотор большей мощности самостоятельно.
Hors Z 150 — довольно востребованный мотоцикл, однако он не пользуется популярностью в России. У него есть аналог – ZONTES Tiger 150. Интересно, что этот бренд изначально задумывался для экспорта, а мотоциклы продаются в странах Европейского союза и США.
Модель Hors Z 150 доступна исключительно на территории Беларуси. Её стоимость составляет 1530 долларов США, что эквивалентно примерно 121 тысяче белорусским рублям исходя из текущего обменного курса.
А какой это вообще класс?
Выглядит Hors Z-150 как минимум необычно. Это бюджетный мотоцикл, предназначенный для дорог. Однако его внешний вид во многом схож с круизером, в особенности благодаря характерному каплевидному баку. Установлены универсальные шины, причем задняя покрышка имеет широкую конструкцию – это можно расценивать как отсылку к Suzuki VanVan.
Небольшой объем двигателя не мешает Hors Z-150 выглядеть солидно благодаря компактной компоновке. Создается впечатление, что мотоцикл целиком изготовлен из стали, однако это не соответствует действительности: крылья и боковые панели выполнены из пластика. Обычно даже у крупных туристических моделей бак имеет небольшой объем. У Hors Z-150 этого ограничения нет – топливный бак вмещает 17 литров бензина.
Несмотря на свои скромные габариты, мотоцикл Hors Z-150 подходит и для водителей невысокого роста. Однако стоит учитывать, что люди ростом выше 185 сантиметров могут испытывать некоторый дискомфорт, занимая положение, близкое к сидячему, в передней части. Поэтому настоятельно рекомендуется провести примерку перед приобретением данной модели.
На мотоцикле установлен вместительный багажник позади сиденья, который свидетельствует о том, что он был спроектирован не для эстетики, а для практической функции – перевозки грузов значительного веса. Изготовлен он из пластика, однако при аккуратной эксплуатации и отсутствии падений на него с большой скоростью, конструктивные проблемы не возникнут.
На мотоцикле также предусмотрена защита цепи, расположенная в верхней части. В случае обрыва цепи это предотвратит травмирование водителя. В целом, мотоцикл производит впечатление хорошо проработанного средства передвижения, уделяющего внимание даже незначительным деталям.
Чем новый Hors Z-150 лучше старого?
После возобновления производства компания Hors Motors приступила к существенным улучшениям своего мотоцикла. Помимо новой силовой установки, транспортное средство оснащено рядом дополнительных опций. В частности, появилось смотровое окошко на крышке картера, благодаря чему уровень масла можно постоянно контролировать визуально.
Передняя звездочка имеет отверстия. Трудно оценить, является ли это положительным или отрицательным моментом. С одной стороны, появляется возможность отслеживать износ зубцов. С другой – в эти вырезы может забиваться грязь.
На мотоциклах ранних моделей применялись прозрачные поворотники спереди. В настоящее время они оранжевые – это позволяет использовать стандартные лампочки вместо более редких и дорогих цветных. Вместо гофрированных накладок на передней вилке теперь устанавливают пыльники.
Переработанный рычаг переключения передач отличается улучшенной эргономикой и двусторонним исполнением. Благодаря этому переключать передачи можно как носком, так и каблуком. Выпускная система была унифицирована: ранее она состояла из трех отдельных частей.
Технические нюансы конструкции
Мотор, интегрированный в раму Hors Z-150, имеет обозначение 162 FMJ. Это проверенный временем двигатель с нижним расположением распределительного вала. Цилиндр имеет массивные стенки, что обеспечивает повышенную долговечность поршневой группы.
Объём двигателя – 150 см3. Мощность – 12 л. с. Двигатель обладает скромными характеристиками и демонстрирует хорошую тягу при старте, позволяя уверенно трогаться даже с водителем и пассажиром. Однако на повышенных оборотах ощущается недостаток мощности. Система охлаждения реализована в виде воздушного типа, но каких-либо проблем с перегревом даже в жаркую погоду не наблюдалось.
В качестве трансмиссии используется пятиступенчатая механическая коробка передач, работающая в связке с двигателем. Подвеска состоит из телескопической вилки и маятниковой рамы с двумя амортизаторами. Спереди установлен однодисковый тормоз, а сзади – барабанный механизм».
Где лучше эксплуатировать?
Hors Z-150 – прекрасный выбор для городской езды. Его максимальная скорость составляет 90 км/ч как раз хватает для того, чтобы держаться в автомобильном потоке. С места мотоцикл стартует даже бодро, и в этом темпе он разгоняется до 40 км/ч.
Мотоцикл Hors Z-150 подходит также для использования в сельской местности. Количество пластиковых деталей сведено к минимуму, а его внедорожные характеристики позволяют уверенно преодолевать сложные участки пути, несмотря на дорожную направленность.
На трассе Hors Z-150 явно ощущается нехватка мощности. Разгон до 90 км/ч позволяет лишь двигаться по самой правой полосе. На дорогах с ограниченной шириной движения необходимо регулярно останавливаться у края проезжей части, чтобы уступить дорогу более быстрым транспортным средствам.
Суммируя все вышесказанное, можно заключить, что Hors Z-150 – безусловно, наиболее удачный мотоцикл белорусской сборки в категории доступных моделей. Естественно, его отсутствие на российском рынке досадно, однако это не препятствует поездке для приобретения непосредственно в Беларусь.
Ранее «CarsWeek» рассказал про лучший дорожный мотоцикл ММВЗ – Минск C4 250.
Также мы писали про мотоцикл Минск D4 125 – возрождение советской «Макаки».