В советский период Горьковский автомобильный завод был известен как производитель самых востребованных легковых автомобилей в стране – престижных «Волгах». Приобретение такой машины для обычного гражданина было недоступно – требовались особые заслуги. Альтернативой становилось либо переплата в два или три раза человеку, имеющему право на приобретение, либо выигрыш автомобиля в лотерею «Спортлото».
Однако после распада Советского Союза ситуация претерпела существенные изменения уже через несколько лет. Первоначально «Волги» поступили в свободную продажу и были быстро скуплены, но к концу 1992 года тенденция изменилась. Администрация ГАЗ предприняла корректирующие действия – стали выпускаться новые модели: сначала ГАЗ-31029, затем 3110.
Тем не менее, ещё до представления последней из них стало очевидно, что дальнейшее использование устаревшей платформы невозможно. Создание новой конструкции представлялось нереальным, поскольку существовали серьезные ограничения: отсутствие достаточного финансирования и неспособность конкурировать с зарубежными автомобилями.
В этот момент главному конструктору ГАЗ пришло в голову предложение начать выпуск легковых грузовиков под названием «Газель», которые были разработаны ещё в 1980-х годах. Эта инициатива оказалась успешной – автомобиль завоевал широкую популярность и позволил вывести завод из сложного финансового положения.
Начиная с 1994 года и по настоящее время, «Газель» в различных модификациях остается ключевым экономически значимым продуктом Горьковского автозавода. Эта модель оказала существенное влияние на развитие российского малого предпринимательства и не только. Примечательно, что несмотря на появление новых поколений – Next и NN, версия «Газель Бизнес» продолжает выпускаться, сохраняя конструктивное сходство с первой легковой грузовой машиной ГАЗ.
Однако следует отметить, что «Газель Бизнес» обладает рядом недостатков. Этот автомобиль больше ориентирован на тех владельцев, которые готовы самостоятельно заниматься его обслуживанием и ремонтом. В таком случае бюджетный фургон может стать эффективным инструментом для получения прибыли. О наиболее распространенных проблемах и недочетах «Газели» расскажет редакция autotry.ru.
Рама слабая? Нет, это перегруз!
Советские грузовые автомобили проектировались с учетом значительного запаса прочности, предусматривающего максимальный вес перевозимого груза согласно технической документации. Тем не менее, в реальных условиях часто допускается превышение этого веса, что приводит к выпаданию груза. Данная практика была унаследована российскими грузовиками.
Тем не менее, ГАЗ существенно отличается от ЗИЛ. Даже автомобили серии «Газон» не предназначены для перевозки значительных перегрузов, а «Газель» изначально разрабатывалась с учетом новых экономических условий. К сожалению, владельцы транспортных средств не всегда придерживаются этого принципа. Отечественный грузовик должен обеспечивать перевозку груза в необходимом объеме!
Несмотря на то, что «Газель» и ранее занимала лидирующие позиции в своём сегменте, её популярность обусловлена не только этим. Масса в полторы тонны превышает показатели многих иностранных автомобилей. Однако не все владельцы соблюдали установленные нормы, особенно это касалось водителей, работающих по найму. В результате на «Газелях» перевозили (и продолжают перевозить) грузы весом до двух и даже трёх тонн.
Принципы рыночной экономики исключают необоснованные расходы. Именно поэтому заводская конструкция рамы «Газели» не рассчитана на значительные перегрузы. В отдельных случаях автомобиль может справиться с подобной нагрузкой, но систематические превышения допустимого веса неизбежно приводят к проблемам, особенно это касается грузовых версий с удлинённой колёсной базой, которые пользуются большим спросом на вторичном рынке – они позволяют перевозить больше груза.
Наиболее уязвимым и критичным участком является область непосредственно за кабиной. Именно здесь при перегрузках возникают максимальные деформационные нагрузки. Сначала рама подвергается изгибу, что проявляется в уменьшении расстояния между кабиной и кузовом, если это не цельнометаллическая конструкция. Затем по металлу в районе заклёпок появляются микротрещины. В запущенных случаях, когда владелец игнорирует признаки деформации и нарушения геометрии рамы, она может разрушиться.
Опытные водители знают о необходимости усиления рамы ещё до возникновения первых признаков неисправностей. Для этого применяют обварку, сварные усиливающие элементы в виде косынок, а также, что является оптимальным решением, вставки из швеллера, которые устанавливаются в наиболее подверженные нагрузке зоны и фиксируются высокопрочными болтами.
Вечный летний кипящий «чайник»
Опытные водители, знакомые с эксплуатацией старых автомобилей «Газель» даже в одном летнем сезоне, подтвердят, что наиболее важным прибором в салоне является индикатор температуры охлаждающей жидкости. Неполадки этого датчика могут привести к серьезным последствиям.
Эта проблема характерна для всех «Газелей», оснащенных бензиновыми двигателями ЗМЗ-402, 406 или 405. Летние перегревы – распространенное явление. Причина кроется в том, что эти силовые агрегаты изначально проектировались для легковых автомобилей «Волга». Однако грузопассажирские версии эксплуатируются в условиях повышенных нагрузок, что является их основной задачей. Постоянные нагрузки, высокая температура окружающей среды и низкая скорость движения создают значительную нагрузку на систему охлаждения.
Существенную роль играет также широкое распространение газобаллонного оборудования. Бензиновые двигатели известны своим высоким расходом топлива, поэтому их часто переоборудуют под газ. Однако газовая смесь имеет более высокую температуру сгорания, что приводит к тому, что она продолжает гореть в выпускном коллекторе, увеличивая нагрев клапанов, направляющих сёдел и головки блока цилиндров (ГБЦ).
Конструкция моторного отсека «Газели» отличается плотной компоновкой, что препятствует нормальной циркуляции воздуха. Заводские радиаторы, особенно устаревшие модели, обладают недостаточной площадью для эффективного рассеивания тепла. Кроме того, качество комплектующих и датчиков оставляет желать лучшего: электромуфты вентилятора могут не срабатывать должным образом, термостаты демонстрируют нестабильную работу, а производительности помпы недостаточно, особенно на малых оборотах.
Устранение указанных недостатков достигается посредством установки трехрядного медного радиатора, активации вентилятора при помощи кнопки, расположенной в салоне автомобиля, а также монтажа дополнительного насоса – оптимальным решением будет одновременное выполнение всех этих мероприятий.
Металл и проводка
Наиболее серьезной проблемой автомобилей «Газель» является коррозия. При этом подвержены разрушению не только элементы кузова, но и электрическая проводка, причем этот процесс протекает достаточно интенсивно. Ранее эта проблема не вызывала особой обеспокоенности, поскольку автомобили предназначались для интенсивной эксплуатации и быстро окупили свою стоимость – особенно в 1990-х годах.
Эффективным решением является антикоррозионная обработка кузова и силиконовое покрытие разъемов проводки. Хотя наемные водители, как правило, не уделяют этому должного внимания, владельцам транспортных средств следует выделить один рабочий день для проведения этих работ – это позволит продлить срок службы автомобиля как минимум на несколько лет. При регулярном повторении обработки раз в год можно обеспечить работоспособность автомобиля на протяжении нескольких десятилетий.
Автомобили «Газель» с устаревшим кузовом действительно часто выходят из строя. Однако, располагая необходимым набором инструментов, имея под рукой наиболее востребованные запасные части и не опасаясь испачкать руки, грузовик можно отремонтировать в любых условиях самостоятельно. Именно за эту возможность ремонта водители проявляют к нему уважение. Некоторые даже отказываются от перехода на автомобили зарубежных марок.
Справка
ГАЗель — это линейка российских малотоннажных грузовых автомобилей и микроавтобусов, выпускаемых Горьковским автомобильным заводом начиная с 1994 года.
Ранее наш портал сравнил ГАЗ-52 или старую «Газель», чтобы предоставить ответ на вопрос о том, какую покупку следует совершить для получения прибыли при минимальных затратах на ремонт.