Компания Honda осуществила значительную программу обновления для модели Passport Trailsport, в результате которой этот японский кроссовер приблизился к характеристикам полноценного внедорожника. Примечательно, что эти изменения были внесены спустя всего один год после начала производства текущего поколения.
Представители Honda сообщили о том, что специалисты компании провели существенную переработку подвески кроссовера, затронувшую около 70% ее компонентов. Подобная масштабная модернизация, вероятно, была вызвана тем, что на версию Trailsport приходится приблизительно 80% объема продаж Passport. Таким образом, японский производитель стремится укрепить свои позиции, предлагая покупателям более совершенный продукт по сравнению с предложениями конкурентов. Следует отметить, что проведение столь серьезного обновления подвески всего через год после премьерной презентации автомобиля является нетипичным явлением для автомобильной индустрии в мировом масштабе.
Клиренс дореформенной версии японского кроссовера составлял 210 миллиметров. Однако у HondaPassport Trailsport 2027 модельного года этот показатель увеличился до 245 миллиметров. Японская компания акцентирует внимание на том, что дорожный просвет кроссовера превосходит аналогичный параметр у конкурирующих моделей. Ford Bronco Sport.
В процессе обновления Passport Trailsport специалисты внедрили новые пружины. Однако для поддержания исходной геометрии подвески потребовалось внедрение значительного количества дополнительных изменений. Японские разработчики скорректировали характеристики амортизаторов кроссовера, установили новые стабилизаторы поперечной устойчивости и модифицированные поворотные кулаки. Также была переработана конструкция переднего подрамника, рычагов подвески и карданных валов. По информации от Honda, в общей сложности было обновлено или заменено 28 компонентов.
Представители японской компании утверждают, что после проведенной модернизации Passport Trailsport демонстрирует улучшенные ходовые качества на дорогах с твердым покрытием. Специалисты оптимизировали работу системы рулевого управления. После внесения изменений углы въезда и съезда увеличились до 25 градусов, что на 2 градуса превышает прежние значения.
Техническая конфигурация японского кроссовера не претерпела существенных изменений. Под капотом Passport Trailsport по-прежнему установлен атмосферный двигатель V6 объемом 3,5 литра, обеспечивающий мощность до 285 лошадиных сил и крутящий момент в 355 ньютон-метров. Он работает в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода. Автомобиль также получил расширители колесных арок, обновленный передний бампер и два светодиодных элемента, интегрированные в решетку на капоте. В базовой комплектации кроссовера теперь доступны камеры кругового обзора.
Информация о рекомендованных розничных ценах пока не объявлена. По предварительным данным, стоимость обновленного Passport Trailsport в Соединенных Штатах составит как минимум 45 500 долларов.