Данная модель автомобиля разрабатывалась с целью участия в международных раллийных гонках согласно требованиям «Группы Б».
Владимир Ярцев, ранее работавший дизайнером на АвтоВАЗе, представил серию архивных снимков гоночного варианта ВАЗ-2108 «Ралли», разработанного в Тольятти в середине 1980-х годов. Хотя на первый взгляд автомобиль не так уж и далек от стандартной «восьмёрки» (за исключением круглых фар), его конструкция существенно отличается от серийной версии.
Двигатель располагался не под капотом, а в центральной части кузова – это был настоящий среднемоторный спорткар, аналогичный передовым раллийным машинам того времени. Соответственно была изменена и система передачи: модификации автомобиля могли иметь задний или полный привод. На всех колёсах были установлены дисковые тормозные механизмы.
Внимания заслуживали и технические параметры двигателя. Для раллийной версии ВАЗ-2108 «Ралли» был установлен двигатель с рабочим объёмом, увеличенным до 1775 кубических сантиметров, и заявленной мощностью от 300 до 350 лошадиных сил. Согласно заводской документации, эта модифицированная модель могла достигать максимальной скорости в 220 километров в час, а ускорение до 100 километров в час занимало 6,0–6,5 секунды.
Такие масштабные модификации стандартных автомобилей были разрешены правилами раллийной «Группы Б», однако тольяттинские машины не смогли принять участие в международных гонках: в конце 1986 года эту серию приостановили из-за ряда серьезных аварий во время соревнований.
Позднее спортивные модификации ВАЗ-2108, разработанные компанией АвтоВАЗ, также оснащались передним приводом, аналогично стандартной версии.