9–10 июля в Германии состоялся ежегодный фестиваль, посвященный любителям автомобиля повышенной проходимости « Лада 4х4», который был организован клубом Lada-Niva-IG. На полигоне в Баварии объединилось около двухсот команд из Германии, Бельгии и Австрии, а также присутствовали представители АвтоВАЗа. Более детальную информацию о мероприятии сообщает Мария Вола.
В прошедшие выходные состоялась встреча представителей нескольких европейских фан-клубов модели Lada 4×4 в Германии. Организацией мероприятия, традиционно осуществляемой на добровольных началах, руководил один из ведущих дилеров российских автомобилей в Германии – Дмитрий Шваб. Такие события обычно не отличаются особой роскошью и пафосом; здесь нет места показной экстравагантности, ведь участники – преданные поклонники марки. И это неудивительно, поскольку, несмотря на относительно доступную стоимость автомобиля, расходы на налоги, страховку и другие обязательные платежи довольно существенны. Примечательно, что в прошлом году модель Lada 4×4 была признана лидером рейтинга по сохранению стоимости среди подержанных автомобилей в Германии, обогнав такие марки, как Mercedes-Benz GLK, Land Rover и Jeep (Focus Magazin, август 2015).
Ежегодно организаторы определяют новую, привлекательную площадку для соревнований, где собираются от ста до четырехсот команд. Участники проводят на мероприятии все выходные, разбивая палатки, играя на гитаре и привозя семьи. Для самых молодых любителей техники организуется дискотека. Однако основная цель поездки для большинства – это возможность посоревноваться в навыках и мастерстве управления автомобилем без современных помощников с другими владельцами Нив.
На каменисто-песчаном, неровном полигоне Langenaltheim в Баварии собралось порядка двухсот команд из Германии, Бельгии, Австрии, а также представители компаний-импортеров и дистрибьюторов автомобилей Lada и автозапчастей: Lada Automobile GmbH (Германия), Lada Hungary Distribution (Венгрия), MinskLada (Белоруссия), LatLada (Латвия) и другие. В субботу на мероприятие прибыли и несколько сотрудников АвтоВАЗа, преимущественно инженеры проекта 4х4. Главной задачей было взаимодействие с опытными немецкими дистрибьюторами и потребителями – преданными поклонниками этой машины, чтобы выявить основные претензии и предложения по дальнейшему совершенствованию культового автомобиля, в том числе и для европейского рынка. По просьбе немецких энтузиастов на одном из своих внедорожников (Lada 4х4 Elbrus Edition) прибыла команда «Дикари» во главе с Сергеем Родиным).
В качестве сюрприза привезли «Весту» с «Иксреем», чтобы собрать первые впечатления. Для импортеров новые модели представлялись более привлекательными, чем само мероприятие. Главный вопрос заключался в сроках появления обеих моделей на европейском рынке. В ответ от представителей АвтоВАЗа было сообщено о том, что получение всей необходимой документации и сертификатов «Евро-6» для автомобиля «Веста» запланировано на сентябрь. Это позволяет надеяться, что при условии начала производства автомобилей стандарта «Евро-6» в сентябре, модель поступит в продажу в Европе уже в ноябре.
Представители импортёров выразили беспокойство по поводу того, что альянс Renault-Nissan может отказаться от создания нового конкурента на рынке Dacia в Европе, и потому приложит все усилия к тому, чтобы не допустить успеха «Лады» с новыми моделями. Здесь мне вспомнился разговор с одним из крупных кандидатов в импортеры в Европе, буквально месяц тому назад. Этот импортер задал этот вопрос Карлосу Гону напрямую. Ответ Гона был таким: «мы не питаем иллюзий по поводу того, что Dacia останется единственной маркой в европейском эконом-сегменте. Через год-два на рынок придут еще корейцы, китайцы, индусы, и так далее, и поэтому нам выгодней иметь в Европе два сильных бренда-конкурента, которые оба подконтрольны нам, нежели ждать «чужаков»».
По оценкам нынешних и возможных импортеров, появление «Весты» и «Иксрея» на европейском рынке к концу текущего или началу следующего года даст возможность увеличить текущие объемы продаж в три раза и привести показатели по рынку Германии и Венгрии к суммарным 10–12 тысячам автомобилей уже в 2017 году. Кроме того, перестройка дистрибьюторской сети посредством заключения новых соглашений с надежными импортерами, в частности, во Франции, Бельгии, Германии, Италии, Польше, Чехии, Швеции и Финляндии, позволит сразу же увеличить статистику продаж как минимум на 25 тысяч автомобилей. Однако для реализации этого потребуется, чтобы новое руководство АвтоВАЗа оперативно реагировало на потребности рынка, на тот спрос, который необходимо удовлетворить в настоящий момент, и возобновило активные переговоры с импортерами, которые были начаты еще в 2015 году.
Европейские партнеры, дистрибьюторы и покупатели проявляют интерес к бренду «Лада». После предварительных переговоров и ознакомительных экскурсий, включая посещение завода журналистами, некоторые из них вновь поверили в бренд, а другие – убедились в его ценности. Особую поддержку оказывает сообщество поклонников классических автомобилей, которые высоко оценивают надежность и долговечность «Лада 4х4» – настоящего символа российского автомобилестроения».
Автор — Мария Вола, мария – независимый эксперт автомобильной отрасли, специализирующийся на вопросах экспорта из России в Европу, а также партнер агентства «Автостат» и консалтинго-инжиниринговой компании Consulting4Drive/IAV Engineering. С 2014 по 2015 год она работала на АвтоВАЗе, где курировала развитие продаж и бренда Lada на европейском рынке, включая запуск нового импортера в Венгрии. Ранее Мария руководила проектами, направленными на локализацию и поддержку развития немецких поставщиков для грузовой промышленности в России, начиная с 2002 года.