Внедорожник Chevrolet Niva второго поколения стал одним из самых ярких экспонатов Московского автосалона 2014 года. Машину представили как концепт-кар, но фактически это был почти готовый к серийному производству автомобиль. Дальнейшая судьба проекта оказалась тяжёлой, а его будущее по-прежнему туманно…
Разработка нового поколения «Шевроле Нива» началась в Тольятти еще в 2010 году. Новая модель должна была унаследовать наиболее удачные характеристики предыдущей модели: сочетание небольших размеров, способности преодолевать бездорожье и доступной стоимости. При этом предполагалось устранить существующие недостатки – недостаточно мощный двигатель и посредственные ходовые качества на дорогах с твердым покрытием.
«В обновленной версии Chevrolet Niva сохранена конструкция с поперечным расположением двигателя, неразрезным задним мостом и постоянным полным приводом с понижающей передачей. Колесная база автомобиля была увеличена на 50 мм, что позволило расширить пространство для пассажиров второго ряда.
Итальянская компания Blue Engineering стала победителем в конкурсе на создание проекта автомобиля. Её сотрудники не только разработали внешний вид внедорожника, но и отвечали за его дизайн, хотя официально автором оформления был признан стилист «Дженерал Моторз» Ондрей Коромаз.
Устаревший двигатель «Ваз» объёмом 1,7 литра был заменён силовым агрегатом Peugeot EC8 с рабочим объёмом 1,8 литра и мощностью в 135 лошадиных сил. Этот мотор производится в Индии и Китае, а версия для «Нивы» планировалась к локализованной сборке на заводе в Тольятти.
Ключевые элементы трансмиссии, подобно двигателю, закупались: пятиступенчатая механическая коробка передач производства Индии и итальянская раздаточная коробка Mecaprom. Бельгийская компания Punch Powertrain создала для «Нивы» клиноременной вариатор, однако от его использования решили отказаться.
Для второй версии «Шеви Нива» рассматривалось создание собственного производства кузовов – чтобы снизить зависимость от АвтоВАЗа, который на текущий момент изготавливает элементы кузова для этого внедорожника. В 2013 году стартовало строительство нового предприятия с годовой производительностью в 120 штук.
В августе 2014 года обновлённая версия автомобиля была успешно представлена на автошоу в Москве. Изначально предполагалось начать массовое производство к декабрю 2015 года, однако эти намерения не были реализованы из-за резкого падения стоимости национальной валюты и уменьшения доли концерна «Дженерал Моторз» на российском рынке весной того же года.
Американская сторона сохранила долю участия в размере пятидесяти процентов в совместном предприятии «GM-АвтоВАЗ», но утратила заинтересованность в дальнейшем совершенствовании проекта новой «Нивы». Данный автомобиль был не востребован и у АвтоВАЗа совместно с концерном Renault-Nissan – чтобы избежать конкуренции с моделями, выпускаемыми альянсом.
Власти Самарской области предприняли попытку поддержать проект, однако строительство нового завода затянулось на несколько месяцев. В настоящее время все работы приостановлены без указания конкретных сросов возобновления, а корейское оборудование для изготовления кузовных панелей остается на складе в Тольятти.
Между тем, «GM-АвтоВАЗ» отметило 15-летие Начало производства «Шевроле Нивы» было отмечено выпуском ограниченной серии внедорожника с уникальной окраской корпуса, особенным оформлением дисков и декоративным интерьером.
Продолжение темы. Производство новой версии Chevrolet Niva прекращено: компания сделала официальное заявление .