В этом году летом производство «Лады Приора» после одиннадцати лет с конвейера было прекращено. Автомобиль вызывал неоднозначные эмоции: одни относились к нему с большой симпатией, другие – с иронией. В чем заключались особенности этой модели и что заставило её запомниться?
1
«Приора» — это был первый российский автомобиль, выпускавшийся серийно и оснащенный подушкой безопасности для водителя уже в стандартной версии. « Калине» автомобили первого поколения также оснащались подушками безопасности, однако такая опция была доступна лишь в топовых комплектациях. В свою очередь, «Приора» обеспечивала защиту для водителя изначально».
2
В 2013 году автомобиль был дополнительно оснащен боковыми подушками безопасности, что сделало его одним из первых представителей российского автопрома с такой функцией. Для моделей «Калина» и « Гранты» их также длительное время планировали установить, однако в целях продвижения продукции было решено оставить боковые подушки безопасности только для автомобилей марки «Datsun» с импортными комплектациями».
3
Пассивная безопасность не ограничивается только эйрбэгами. «Приора» также является примером успешного рестайлинга, который включал в себя продуманное укрепление силового каркаса кузова. Достижения инженеров ярко видны по результатам фронтального краш-теста: автомобиль второй фазы производства, в топовой комплектации с двумя подушками безопасности, получил 10,6 балла из 16 возможных. При этом при разработке «Приоры» была использована конструкция модели ВАЗ-2110, ей попросту не хватало баллов, чтобы соответствовать минимальным требованиям! Очевидно, новая модель автомобиля значительно повышала вероятность уцелеть в дорожно-транспортном происшествии.
4
В первую очередь речь идёт о безопасности не только водителей, но и пешеходов. Благодаря небольшому внешнему обновлению, выполненному в 2011 году, которое включало новый передний бампер, «Приора» первой среди отечественных автомобилей начала соответствовать новым требованиям по защите пешеходов. Сначала изменённый дизайн коснулся только более дорогих версий (хотя и без обычных для таких комплектаций противотуманных фар, поскольку их сертификация затянулась), а затем он был внедрён и в другие варианты исполнения.
5
«Лада Приора», несмотря на то, что автомобиль не относится к самым новым моделям, по-прежнему сохраняет титул лидера среди автомобилей АвтоВАЗа по качеству аэродинамики. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cx у данной модели составляет 0,32, что является улучшением по сравнению с показателем оригинальной «десятки» (0,347) и превосходит результат «Весты». Небольшая лобовая площадь (наследие восьмидесятых годов) делает это преимущество еще более заметным. И как следствие возникают дополнительные достоинства: хорошая топливная экономичность, особенно при движении за городом, и знаменитая способность уверенно преодолевать подъемы. Легенды окружают разгонную динамику «Приоры». Особенно преданные поклонники утверждают, что, если приложить максимум усилий, даже BMW M3 Е46 останется позади.
6
К числу характерных черт, унаследованных от эпохи восьмидесятых, относятся и те особенности, которые сейчас существенно снижают привлекательность «Приоры» по сравнению с современными автомобилями. Впечатления от открытия двери могут вызвать ассоциации с ощущениями, получаемыми лишь при взаимодействии с « УАЗ Патриот». Прикладывая усилие, пытаемся извлечь… Однако, возможно это сделать только резко и неожиданно. Затем закрываем дверь и слышим знакомый лязг, который огорчил первых владельцев ВАЗ-2108. Кроме того, салон разработан с учетом невысокого роста водителя и пассажиров: задний пассажир ростом выше 180 см вынужден обхватывать ногами спинку переднего сиденья, а иногда использует колени в качестве подлокотника для водителя. Но это и создает ощущение близости…
7
Мы не проживаем в тропическом климате, поэтому установка предпускового подогревателя Eberspacher, что является довольно необычным явлением для легковых бензиновых машин, вызвала положительные эмоции. Это вполне объяснимо: с его помощью двигатель запустится даже в сильный мороз и получит дополнительное облегчение при запуске. Однако было весьма неожиданно увидеть, как выпуск «морозоустойчивой» версии довольно скоро прекратился. Вероятно, причиной послужило неудачное решение производителей, поставивших клиентов перед выбором: «либо подогреватель, либо климат-контроль.
8
Что касается системы климат-контроля, то впервые она была внедрена на «Приоре» среди автомобилей, выпускаемых в Тольятти – это произошло в 2008 году, спустя год после начала производства. При этом для оснащения машин использовались кондиционеры от двух различных поставщиков: тайваньского подразделения «Панасоника» или совместного предприятия тольяттинской фирмы ВИС и корейской компании Halla.
9
В 2013 году обновление модели ознаменовалось появлением дополнительной полезной функции — круиз-контроля. Настройки осуществлялись с помощью кнопок, расположенных на подрулевом переключателе справа – аналогичном тем, что использовались в более ранних версиях «Приора» и «Калина», оснащенных навигатором, встроенным в приборную панель. Система отличалась достаточной универсальностью, поскольку отключалась при нажатии на педаль акселератора, не создавая препятствий для маневрирования на дороге.
10
Приора» не уступала мировым тенденциям и в оснащении электрооборудованием. Впервые для автомобилей АвтоВАЗа в ней была использована мультиплексная проводка в дверях, которая передавала сигналы к различным блокам управления по единой сети проводов, что позволило значительно уменьшить их количество.
11
Распространялось мнение, что внедрение автоматической трансмиссии на ВАЗ могло бы значительно увеличить продажи автомобилей «Лада». Проверка этой гипотезы на модели «Гранта» показала, что это лишь миф. Хотя автомобили с автоматической коробкой передач и пользуются спросом, существенного увеличения продаж не зафиксировано. Для «Приоры» в качестве альтернативы механической коробке решили разработать роботизированную трансмиссию, основанную на стандартной коробке передач. Она позволяет отдохнуть левой ноге, самостоятельно переключает передачи, экономит топливо и отличается доступной ценой. Несмотря на то, что ей не под силу воспроизвести поведение традиционного «автомата», она вполне конкурентоспособна с точки зрения соотношения цены и качества. К тому же, разработка коробки передач продолжается и ведётся её совершенствование.
12
Приора» когда-то пользовалась огромной популярностью и даже носила звание наиболее востребованного автомобиля на российском рынке. К 2015 году было реализовано 900 тысяч экземпляров. Однако уже тогда наблюдалось снижение интереса к модели, что побудило АвтоВАЗ отказаться от производства универсала и хэтчбека, а также от топовых версий. Несмотря на сокращение модельного ряда, в апреле 2017 года объем продаж превысил миллион автомобилей!
13
В качестве высшей формы признания можно отметить, что в 2018 году северокорейский лидер Ким Чен Ын воспользовался задним сиденьем «Приоры». Не является ли это свидетельством надёжности и удобства автомобиля? Лидеру государства необходимо передвигаться с максимальным комфортом…
* * *
Если говорить серьезно, «Лада Приора» стала автомобилем-эпохой. Для многих она была мечтой, почти идеальным вариантом в своем ценовом сегменте. Надолго за ней закрепился имидж «стильной», «современной» и «молодежной». Невозможно было не заметить хорошую разгонную динамику, умеренный расход топлива и устойчивость на дороге. Это была достойная машина своего времени, однако рыночные тенденции указывали на необходимость ее снятия с производства. Но главное – она останется в памяти надолго. Одни будут вспоминать о ней с теплотой, другие – с раздражением. Подобное отношение сложно ожидать от обыденного продукта…