Их деятельность в России продлилась до 2008 года, однако этот период можно охарактеризовать как постепенное ухудшение финансового положения. Предприятие, ранее производившее мотоциклы в больших количествах, значительно уменьшило объёмы выпускаемой продукции. В конце концов, с конвейера стали поступать лишь единичные экземпляры.
В России до сих пор можно найти немало мотоциклов ИЖ. Некоторые из них продолжают эксплуатироваться. Энтузиасты ижевских байков регулярно обсуждают возможность возобновления производства, при этом ключевым условием является установка современных двигателей – предпочтительно четырёхтактных, даже если они китайского происхождения.
Недавно концерн «Калашников» преподнес неожиданный сюрприз. В Ижевске в обстановке секретности была произведена сборка прототип Иж Юпитер и привезли его на рок-фестиваль «Улетай» в Удмуртии, где и показали всем желающим. В данном мотоцикле умудрились совместить советский дизайн 1960-х и современные технологии. Байк почти полноприводный – у него есть привод не только на заднее колесо, но и на коляску. А ещё он электрический. И сегодня редакция autotry.ru расскажет об этой модели.
Легенда вернулась
Для многих людей, знакомых с мотоциклом Иж Юпитер, он вызывает воспоминания о запахе двухтактной смазочной смеси, необходимости постоянной настройки системы зажигания и сложностях с выравниванием работы цилиндров. Однако даже этот «привередливый» мотоцикл надежно перевозил всю семью и со временем стал символом отца или деда, живущего в сельской местности.
Иж Юпитер-2 радовал дизайном. В отличие от «Планеты», этот мотоцикл идеально подходил для длительных скоростных поездок по асфальтированным дорогам.
В качестве вдохновения для разработки электрического байка руководство Концерна Калашников взяло дизайн модели второго поколения. Для акцентирования советских корней прототип был окрашен в насыщенный красный цвет. Вероятно, это решение было принято как дань уважения моделям пятого поколения, поскольку Иж Юпитер-2 ранее не выпускался в таком цвете.
Электрический прототип вовсе не скопирован внешне со старой советской модели – это просто байк по мотивам. Например, у него литые колёса, дисковые тормоза, сиденье автомобильного типа в боковом прицепе. Шины выбрали тоже современные – они широкие, с развитым внедорожным протектором. Сразу понятно, что мотоцикл ориентирован на эксплуатацию в сельской местности.
Технические особенности
Электрическая силовая установка является основой создаваемого прототипа. Заднее мотор-колесо обладает мощностью – 27 л. с. В качестве альтернативы был создан прототип, который отличается полным приводом. Более конкретно, его трансмиссия имеет схему 3×2. Это подразумевает наличие дополнительного колеса с двигателем в коляске, обеспечивающего мощность в 11 лошадиных сил.
Предельно допустимая скорость мотоцикла указана как 70 км/ч. Базовый запас хода – до 50 км. В случае серийного производства прототипа предусмотрена опция установки дополнительного аккумулятора в нижней части коляски. Это позволит увеличить дальность поездки до 100 километров.
Следует учитывать, что наивысшие показатели запаса хода на одной зарядке демонстрируются только в оптимальных условиях. Это подразумевает, что мотоциклу с массой 350 кг необходимо двигаться со скоростью приблизительно 40 км/ч по ровной поверхности. Однако мощности двигателя достаточно и для передвижения по легкопроходимой местности. В то же время, при использовании мотоцикла в таких условиях запас хода на одной зарядке может сократиться на 30-50 %.
Что с автономностью?
Несмотря на критику касательно ограниченного запаса хода, важно учитывать, что это прототип. Кроме того, мотоцикл предназначен прежде всего для получения удовольствия и неспешных поездок. В случае необходимости производитель может улучшить конструкцию коляски, предусмотрев под ней дополнительное пространство для батареи. Следует также отметить, что аккумуляторные блоки могут отличаться по своим характеристикам.
В отличие от электромобилей, зарядка мотоцикла осуществляется по принципу, схожему с тем, что используется для электроскутеров – посредством стандартной бытовой розетки и небольшого тока. Это говорит о возможности подзарядки даже в старых домах за городом, где электрическая проводка не обновлялась десятилетиями, ещё со времён Советского Союза. Таким образом, при наличии доступа к любому зданию можно попросить о помощи в зарядке.
Комфорт движения
Электрическая модель «Юпитер» значительно отличается от своей советской версии. Проблем с запуском больше нет: мотоцикл трогается с места мгновенно, для этого достаточно повернуть ключ в замке зажигания и немного увеличить обороты двигателя.
Характерный звук двухтактного двигателя и необходимость запаса горючей смеси остались в прошлом: электрический ИЖ «Юпитер» набирает скорость практически беззвучно, сопровождаясь лишь легким свистом электромоторов.
Хотя внешне оптика мотоцикла имитирует советские аналоги, все её элементы выполнены на основе светодиодов. Благодаря этому в ночное время обеспечивается яркий и достаточный свет.
Управление электровелосипедом более комфортное при подъёмах, чем на мотоцикле советской эпохи. Хотя масса у них практически идентична, распределение веса существенно отличается. Наличие аккумуляторных батарей позволило сместить центр тяжести в нижнюю часть конструкции.
А можно ли купить и сколько это стоит?
На данный момент электромотоцикл «Иж Юпитер» представлен лишь в одном экземпляре. Изготовитель заявляет о его статусе экспериментального образца, однако при наличии предварительных заказов планируется выпуск ограниченной серии мотоциклов.
По поводу цены пока нет официальных данных. Каждый мотоцикл будут комплектовать по индивидуальному заказу, что повлияет на его стоимость. Вероятно, Концерн Калашников рассчитывает на значительный интерес потребителей – только тогда станет ясно, целесообразно ли выпускать небольшие серии электрических Иж Юпитер.
Окончательная стоимость формируется в зависимости от комплектации, а именно наличия мотор-колеса на прицепе и дополнительной батареи. По мнению специалистов, цена не окажется низкой. Более того, мотоцикл позиционируется как продукт для создания имиджа, его главная функция – привлечение внимания окружающих.
Ежедневное использование электрического ИЖ «Юпитер» представляется маловероятным. Однако, если планируются небольшие поездки протяженностью до 20-30 километров, это вполне возможно. Кроме того, мотоцикл обладает привлекательным внешним видом, вызывающим ностальгические воспоминания о советской эпохе.
Основное же его назначение – это небольшие вылазки на выходных, в особенности в теплые летние вечера. Однако поклонникам техники прошлых лет может не хватить характерного звука двухтактного двигателя…
Справка
Иж Юпитер — дорожный мотоцикл среднего класса.
Ранее в наших публикациях уже затрагивался сложный вопрос, с которым столкнулся Советский Союз: «Восход» или «Юпитер»: как сделать выбор в пользу мотоцикла .
Также рассказывали про скрытый дефект мотоциклов «ИЖ Юпитер», о котором молчали советские заводы.