Какой автомобиль выбрали для создания новой модели «Руссо-Балт» с регистрацией в Перми? Скорее всего, это будет очередной автомобиль китайского производства»…
Не вызывает сомнений, что ситуация с пермским электромобилем «Руссо-Балтъ» сложилась именно так. Единственные, кто оспаривает это, – авторы проекта, заявляющие о его полной независимости. Тем не менее, пользователи в комментариях проводят параллели между анонсированным автомобилем и моделями BAW V70 EV и Weiqiao V90. Некоторые увидели в «Руссо-Балтъ» даже увеличенную версию Tesla Cybertruck, хотя это скорее вопрос стилистического оформления, чем технических характеристик.
Обоснования, выдвинутые сторонниками проекта, представляются неубедительными. Они утверждают, что их транспортное средство изготовлено из нержавеющей стали, в то время как у китайских аналогов этого нет. Заявленный запас хода составляет 400 км, тогда как у конкурентов – 300… Емкость батареи у «китайцев» – 42 кВт·ч, а у них – 115 кВт·ч. Однако все эти различия больше напоминают нечто вроде экстремальной доработки, отвлекающую внимание от главного. При этом сведения об основных компонентах проекта отсутствуют. На сайте производителя нет никакой конкретной информации – к сожалению. Там преобладают декларации о долговечном наследии и выдающейся динамике разгона.
Среди уникальных российских разработок стоит отметить синхронный электродвигатель с ротором, оснащенным неодимовыми магнитами. Заявляется, что он демонстрирует превосходные тяговые характеристики, увеличенный запас хода и более высокий КПД в сравнении с асинхронными двигателями. Также планируется собственное производство корпусов для аккумуляторных батарей, состоящих из литий-железо-фосфатных элементов BYD Blade. Что касается программного обеспечения, то это утверждение представляется наиболее достоверным.
А что насчёт нержавеющей стали? На самом деле, зарубежные производители давно перешли на другие материалы. Нержавейка стоит дороже обычной стали, и её стоимость определяется мировыми рыночными ценами на никель, молибден и хром. Цены на эти металлы часто резко меняются на бирже. Ремонт кузовов из нержавеющей стали – задача непростая. В производстве наружные панели для фургонов в Перми собираются изготавливать методом гибки (!), а не штамповки – компания посчитала многомиллионные инвестиции в пресс-формы неоправданными. Различные издания сообщают о толщине панелей до 3 мм – интересно, с какой целью? И какой вес должна иметь такая машина?
Вызывает удивление, что заявленные технические параметры автомобиля выглядят довольно скромно. Пробег без подзарядки в 400 километров можно ли считать значительным достижением? Зарядка за один час на скоростных зарядных станциях – это действительно оперативно? Мощность двигателя в 200 лошадиных сил впечатляет? Однако, заявленная столетняя гарантия на кузов от коррозии – весьма любопытное обещание, которое стоит проверить…
О новом автомобиле практически нет никакой информации. По мнению экспертов в сфере автопрома, его разработка основывалась на китайской модели, которую дополнили элементами из нержавеющей стали и представили местному губернатору. Заявили о возрождении известнейшего российского бренда! Однако возникает вопрос: кто приобретет такой угловатый фургон с посредственными техническими данными и ценой от 6,5 миллионов рублей? «Газель», простите, стоит вдвое дешевле – и она, несомненно, способна нормально функционировать. И, по всей видимости, желающих заплатить за столетнюю гарантию на кузов не найдется.
Несмотря на это, для формирования окончательного мнения желательно ознакомиться с дебютной серией новых продуктов. Надеемся на ее скорое появление. Особенно учитывая, что компания провела первый тест-драйв новинки. Но пока что история очень напоминает планы Остапа Ибрагимовича провести грандиозный шахматный турнир и перенести столицу в Нью-Васюки. Хотелось бы ошибиться…