Каков срок реализации проекта по полной модернизации автомобильного завода, практически с нуля? Всего один год! При этом речь идет о России, а не о Китае, известном своими достижениями в автомобильной промышленности. Тем не менее, без участия китайских специалистов здесь не смогли обойтись.
Рассматривается автозавод компании «АГР Холдинг», расположенный в промышленной зоне Шушары под Санкт-Петербургом. На этом месте ранее выпускались автомобили марок «Опел» и «Шевроле», однако производство было остановлено более десяти лет назад. Впоследствии владельцем завода стала Hyundai, но корейской компании не удалось возобновить выпуск машин, после чего предприятие приобрела российская компания «АГР Холдинг».
По словам работников предприятия, прежние собственники оставили им лишь конструктив здания, включая кровлю и стены, а также некоторое оборудование для покраски. Системы жизнеобеспечения были полностью разобраны, а во многих производственных помещениях отсутствовали полы.
Впечатляющим оказывается достигнутый за год прогресс: строительная площадка была запущена в мае 2025 года, поставка и монтаж оборудования – в июне 2025 года, а уже в апреле 2026 года с производственной линии сошли первые готовые кроссоверы Jeland J6. Недавно к ней подключился еще один вариант Jeland J7, вслед за этим следует Jeland J8. Все эти названия являются альтернативными обозначениями моделей китайского бренда Jaecoo, который начал свою деятельность в России в 2023 году.
Для иллюстрации приведу некоторые числовые данные. На текущий момент завод функционирует в двухсменном режиме, с участием 2500 работников, и производит 6000 кроссоверов ежемесячно. В перспективе планируется ввод третьей смены и наращивание выпуска до 8700 автомобилей в месяц. Проектная мощность предприятия при максимальной загрузке составляет 100 тысяч машин в год.
Автомобили Jeland – кроссоверы – изготавливаются с использованием китайских компонентов, однако это не сборка по принципу «отвёртки». Для производства готового автомобиля сотрудникам завода в Шушарах необходимо объединить более тысячи деталей, узлов и агрегатов.
Локализация уже присутствует, хотя пока в небольшом объеме: российские поставщики предоставляют блок телематики, блок системы ЭРА-ГЛОНАСС, аккумулятор, выхлопную систему и топливный бак. В планах компании – масштабная локализация производства: ожидается постепенное освоение выпуска двигателей, системы стабилизации, подушек безопасности, ремней безопасности, рулевого колеса и других компонентов.
В компании «АГР» также исследуется вопрос организации производства штампованных деталей. В настоящее время готовые кузовные панели импортируются из Китая и поступают в сварочный цех, где их обрабатывают 122 современных робота. Применение ручного труда на данном участке сведено к минимуму.
В цехе окраски на заводе также внедрена полная роботизация: нанесение грунта, краски, герметика и лака осуществляется автоматически. Оборудование этого цеха позволяет окрашивать машины в десять различных цветов, однако на данный момент с завода покидают только автомобили однотонной расцветки. Яркие цвета не пользуются у нас спросом…
Длина конвейера на сборочном участке составляет приблизительно 600 метров, и здесь функционируют всего два робота, что значительно меньше, чем 122 на линии сварки. Основные этапы производства выполняются работниками вручную или с использованием манипуляторов. Вместе с тем, для транспортировки комплектующих к рабочим местам используется 27 автоматических тележек, которые доставляют, например, передние панели салона или двигатели в собранном виде.
Любопытный факт: на начальном этапе сборки с окрашенного кузова снимают двери и направляют их на отдельный участок. Двери с установленными стеклами, замками, карманами и другим дополнительным оборудованием возвращаются к автомобилю уже в конце производственного процесса».
Среди достижений предприятия особое место занимает современный участок контроля качества, обеспечивающий проверку автомобилей по широкому спектру показателей – начиная от испытаний на герметичность и заканчивая оценкой ходовых характеристик на специализированном полигоне с имитацией 13 типов дорожного покрытия.
Поскольку завод был возобновлён практически с нуля, на нём установлено современное оборудование. При проектировании производственной системы специалисты объединили наиболее эффективные технологии от ведущих мировых компаний. Значительный опыт у персонала также имеется: в Санкт-Петербурге и его окрестностях ранее функционировали предприятия нескольких автоконцернов, а многие рабочие и менеджеры этих организаций перешли в «АГР Холдинг».
На дорогах уже можно увидеть кроссоверы Jeland J6, производство которых было налажено в Санкт-Петербурге. В скором времени стартовывает продажа модели J7, за которой последует выход J8. Компания не ограничивается только этим: для «джей-шестого» запланирована версия с полным приводом. Кроме того, на этом же предприятии будут выпускаться премиальные кроссоверы новой марки Esteo (завод обладает всеми необходимыми ресурсами, позволяющими, если и не достичь, то по крайней мере максимально приблизиться к запланированному объему производства – 100 тысячам автомобилей ежегодно. (тестовая партия машины уже выпущена.