REC 2025 официально подошел к концу: начало ознаменовалось установлением рекордов, гонки порадовали зрелищностью, а завершение стало поистине захватывающим! Разбираемся, что произошло: репортаж с трассы Moscow Raceway.
В минувшую субботу сезон В рамках российской серии гонок на выносливость 2025 года (REC-2025) завершился четырехчасовой гонкой Гран-при Москвы, прошедшей на трассе Moscow Raceway в Московской области. Этот финальный раунд побил рекорд серии по числу стартовавших команд – их было 42.
В финальной гонке сезона 2025 года собрались почти все основные участники чемпионата, и появились новые претенденты. Особенным событием стало дебют самого юного пилота REC в истории соревнований — пятнадцатилетнего Максима Чмиля, выступавшего за команду Phoenix Racing в классе GT Light.
Решающая стадия соревнований предоставила возможность определить победителей сразу в нескольких номинациях: командном, личном зачетах по классам и общем медальном рейтинге пилотов. При этом борьба за звание абсолютного чемпиона оставалась напряженной до самого финала, так как Михаил Алешин и Денис Ременяко имели преимущество всего в 10 очков перед Константином Терещенко к моменту старта.
Помимо них, семь пилотов также имели шансы на победу в общем зачете. Высокая степень конкуренции стала одной из отличительных черт этого сезона: все четыре этапа, предшествовавшие Гран-при Москвы на Moscow Raceway, покорялись разным командам!
В то время как победители августовского марафона Александр Вартанян и Денис Булатов по ряду причин не смогли принять участие в финальной гонке, тогда как дуэт Алексея Несова и Максима Кизилова на автомобиле Mercedes AMG GT3 команды Time4Race №10 вернулся на трассу после продолжительной паузы. Несов с Кизиловым уверенно выиграли майскую гонку, ознаменовавшую начало сезона, однако затем попали в аварию на втором этапе, что привело к пропуску двух последующих этапов из-за повреждений их автомобиля.
На заключительной гонке сезона, Гран-при Москвы, пилоты Time4Race №10 получили возможность одержать вторую победу; их намерения стали очевидны уже в квалификационных заездах, когда они заняли первый ряд стартовой решетки. Однако более быстрое время показал прототип команды Black Thorn №111 с Георгием Ефросининым и Игорем Мухиным за рулем – это позволило им завоевать третье место на старте сезона.
Начало оказалось не самым удачным: автомобиль Leon Cupra команды Real Performance №24 уже во время разминочного круга остановился. Он двигался примерно в середине гоночного заезда, из-за чего более десяти соперников оказались вынуждены ждать прямо на трассе, отстав от лидирующих машин. В связи с этим руководство гонки решило отправить группу, состоящую из более чем 40 автомобилей, на два дополнительных этапа разминки.
В повторном старте инициативу захватил Алексей Несов, который уверенно обошел по внешней траектории Георгия Ефросинина уже в первом повороте. Тем не менее, наиболее эффектным маневром стал выезд Виталия Ларионова на автомобиле насыщенного красным цветом Lamborghini Huracan GT3 команды Spora GT №63, стартовавший следом.
Опытный пилот Ларионов, подобно легендарному Айртону Сенне, воспользовался небольшим промежутком между двумя машинами, совершив контактный обгон и поднявшись на второе место, после чего начал преследование Алексея Несова.
Наихудший старт первого круга оказался для Ефросинина: после столкновения с конкурентом из SVL ЦСКА Racing №31 в повороте «Арена» его машина потеряла управление и развернулась. Гонщик, стартовавший с поул-позиции, сумел избежать завала, хотя и его болид Norma оказался в плотной группе соперников, но ему пришлось уступить дорогу всем участникам гонки — он возобновил участие в соревнованиях уже на последней позиции.
Затем последовали несколько кругов, и зрители, посетившие Moscow Raceway в солнечный день, стали свидетелями напряженной борьбы между двумя суперкарами — «итальянским» и «немецким», которые стремились занять первое место. В определенный момент Виталий Ларионов на «Ламборгини» почти сравнялся с Алексеем Несовым на «Мерседесе», но вскоре после возобновления гонки лидеры столкнулись с плотным трафиком. Более эффективными в этой ситуации оказались действия Несова, который уже через полчаса финальной гонки REC-2025 вырвался вперед и создал ощутимый отрыв от соперника.
Беспрецедентное число участников финального этапа текущего сезона оказало заметное влияние на ход четырехчасового заезда. Более чем четверть всех команд стартовала с автомобилями скромного объема, относящимися к классу GT Light. Пилотам более мощных машин категории GT3 и прототипов приходилось постоянно обгонять эти транспортные средства, что создавало значительные трудности для тех, кто был вынужден защищаться в плотном трафике.
К сожалению, избежать столкновения с одним из «подвижных шиканов» не удалось Константину Терещенко, занявшему место Виталия Ларионова за рулем Lamborghini № 63. Терещенко отражал атаки Давида Погосяна на автомобиле той же марки и, пытаясь обогнать BMW команды HOGO №11, получил удар в левую боковину от этого автомобиля. В результате на Lamborghini прокололось и разбортировалось заднее колесо.
Несчастный случай произошел почти в самом начале гоночного круга, однако Терещенко сумел доставить поврежденную машину до бокса команды. Там ее ждал продолжительный ремонт, и на этом участие экипажа под номером 63 в борьбе за призовые места было окончено.
Примечательно, что во время утренней квалификации автомобиль ярко-красного цвета также пострадал в результате столкновения с другим участником, однако команда Spora GT смогла восстановить Lamborghini к началу финального четырехчасового заезда!
Однако куда более серьезные последствия ожидают команду VRC-Team, впервые принимавшую участие в REC: столкновение с другим гонщиком привело к аварии – на торможении соперник догнал и выбросил автомобиль в барьер безопасности у въезда на пит-лейн, также используя Mercedes AMG GT4. Судя по характеру повреждений, вероятно, потребуется признать машину не подлежащей восстановлению. К счастью, водитель суперкара избежал травм во время инцидента.
Крупным происшествием, произошедшим ближе к концу гонки, стал инцидент с Сергеем Столяровым из команды YADRO Motorsport №16: он не справился с управлением в первом повороте и повредил свой Mercedes AMG GT3, столкнувшись с отбойником.
Экипаж Time4Race с большим перевесом преодолел всю дистанцию четырехчасового марафона, не предоставив конкурентам никаких возможностей для борьбы. В результате двукратный победитель престижной гонки «24 часа Спа» Алексей Несов и его напарник Максим Кизилов во второй раз за сезон одержали победу на трассе Moscow Raceway, выиграв как этап открытия, так и финальный раунд серии Russian Endurance Challenge.
Благодаря своим результатам, Несов и Кизилов оказались первыми как в общем зачете, так и в категории GT Pro для машин класса GT3. В свою очередь, Кубок Москвы достался Денису Ременяко и Михаилу Алешину из команды CapitalRT №013, которые заняли второе место в основной классификации.
Набранных очков оказалось достаточно, чтобы Ременяко и Алешин стали обладателями личного титула по итогам сезона! Их ближайший преследователь, Константин Терещенко, ограничился победой в классе прототипов CN Pro, выступая в составе экипажа TEAMGARIS №29. В команде, помимо самого Терещенко, были Константин Захаревский, Константин Сидорук и Виталий Зубенко. Также он занял третье место в зачете Кубка Москвы в паре с Виталием Ларионовым на Lamborghini Huracan GT3 команды Spora GT №63, которая прошла через немало испытаний.
Вновь безоговорочными лидерами в зачете суперкаров GT стали братья Ярослав и Всеволод Праховы. Несмотря на то, что старшие члены CapitalRT заняли второе место в классе GT Pro, команда Праховых одержала победу в своем сегменте, управляя Mercedes AMG GT4.
В «туринговой» подгруппе GT Pro Touring команда GNV & Kamenskiy Racing №91 с пилотами Виктором Плехановым, Ильей Каменским и Дамиром Саитовым в третий раз за год завоевала первое место. В самом многочисленном классе GT Light победу на Гран-при Москвы одержал Владислав Агнивин из BURMA Racing №36. Здесь справедливость восторжествовала: в августе на предыдущем этапе Агнивину не хватило всего одного круга, чтобы сохранить лидерство. На этот раз Агнивин решил не проходить всю дистанцию самостоятельно, а поочередно делил место пилота в седане BMW E36 со своим партнером Станиславом Ярковым.
Ниже — полные результаты финальной гонки сезона REC-2025 на автодроме Moscow Raceway:
Победители абсолютного зачета
1. Time4Race №10 (Несов Алексей, Кизилов Максим)
Кубок Москвы
capitalRT №013 (Денис Ременяко, Михаил Алешин)
2. ИСКРА Моторспорт №37 (Солуковцев Андрей, Погосян Давид)
3. Spora GT №63 (Терещенко Константин, Виталий Ларионов)
Класс GT Pro
time4Race №10: в команде выступают Несов Алексей и Кизилов Максим)
2. CapitalRT №013 (Ременяко Денис, Алешин Михаил)
3. «ИСКРА Моторспорт» №37 (Андрей Солуковцев, Давид Погосян)
Класс CN Pro
tEAMGARIS №29: Захаревский Константин, Сидорук Станислав, Зубенко Виталий, Терещенко Константин)
2. Зарегистрированная как Black Thorn, автомобиль №111 (Мухин Игорь и Ефросинин Георгий)
3. SVL Racing с машиной под номером 31 (Хаиров Алексей и Чернов Алексей)
Класс GT
1. Команда CapitaRT на автомобиле с идентификатором 13 (Прахов Всеволод и Прахов Ярослав)
2. Команда SHISHKOIL&YUKA ADV PRO RACING TEAM №1: Шишко Дмитрий, Лобода Михаил, Савин Алексей)
3. Команда Beast Team №4: Владимир Драгунов, Ренат Ибрагимов, Владимир Гуревич)
GT Pro Touring
1. GNV & Kamenskiy Racing №91 (Виктор Плеханов, Илья Каменский, Дамир Саитов)
2. SU RT №86 (Меметов Амет, Магидович Евгений)
3. Real Performance №24 (Илья Ларионов, Владислав Перфильев)
GT Light
bURMA RACING №36 (Владислав Агнивин, Станислав Ярков)
2. Место для VIP-гостей RT №444 (Горбатенко Сергей, Горбатенко Дмитрий, Письмаров Евгений, Прямичкин Андрей)
3. HOGO №11: Прахов Всеволод, Квашнин Константин, Садовников Александр, Козлов Дмитрий)
Завершение сезона 2025 года Российской серии гонок на выносливость (REC) стало по-настоящему ярким и напряжённым событием. В этом году серия отмечает свой десятилетний юбилей!
За указанный период вся команда REC осуществила огромный объем деятельности и можно утверждать без сомнений, что они сделали соревнования на выносливость одним из наиболее востребованных видов автоспорта в Российской Федерации — как среди участников, так и среди зрителей!
А впереди нас ждет новый сезон, с новыми надеждами и достижениями, который, как обычно, стартует в конце весны будущего, 2026-го, года.