Безусловно, первоначально Jetta оказалась востребованной на американском рынке. Этот автомобиль традиционно пользовался там большим спросом. Сразу после дебюта на автошоу в Нью-Йорке, в середине июня, началось производство мексиканской версии. А через шесть месяцев европейская модификация VW Jetta была представлена на Лазурном Берегу.
JettaВ Соединенных Штатах этот автомобиль неизменно назывался «Джеттой». В Старом Свете же ему время от времени давали различные названия – Vento, то Bora– хотя, по своей сути, это всегда был фактически гольфом» с багажным отделением. Сейчас ситуация изменилась. Попытки экспериментировать с названием прекратились еще на предыдущем поколении модели, но теперь нам демонстрируют не Golf, а полностью независимую модель, утверждают представители Volkswagen.
Любой человек, даже ребенок, знакомый с запахом выхлопных газов, осознает, что для производителя выгоднее предлагать клиентам комплексную модель, а не только седан на базе «Гольфа». Эта очевидность хорошо понятна и специалистам отдела маркетинга Volkswagen. Фраза: «Теперь Jetta больше не является “Гольфом” с увеличенным багажником», стала ключевой во время презентации в Ницце.
Внешне автомобиль создает впечатление подлинности. Дизайнер Хосе Карлос Павон убедительно утверждает, что сходство с Golf обусловлено исключительно корпоративной политикой – все модели Volkswagen придерживаются единого стиля. Однако ни один элемент кузова «Джетты» не повторяет деталей хэтчбека. Это очевидно. Заметна и уникальная для новой модели конструкция переднего бампера: она, безусловно, добавляет облику выразительности и спортивности, но насколько долговечен будет этот стиль в городских условиях? У Golf более сдержанный дизайн передней части автомобиля.
Jetta не отстает от своего старшего собрата – « Пассату». И по габаритам она почти догнала его. Jetta, подобно Golf, использует платформу PQ35, поэтому появление совершенно новой конструкции было бы неожиданным в эпоху широкого распространения модульных архитектур. Интересно, что колесная база «Джетты» больше на 7 см. Этот прием не является новым: сейчас также продается Opel Astra Sedan на растянутой базе хэтчбека. Но ведь важен результат, правда?
И это сразу бросается в глаза. Помимо уже упомянутого внешнего сходства с «Пассатом», Jetta стала значительно просторнее на задних сиденьях, поскольку 6 из семи сантиметров пришлись на увеличение пространства для пассажиров второго ряда. Для тех, кто редко пользуется автомобилем более чем вдвоем, действительно стоит обдумать целесообразность приобретения более дорогого Passat. Кроме того, багажник имеет внушительный объем: 510 литров – заявка на лидерство в своем классе.
Однако обсуждение принадлежности к определенному классу постепенно теряет свою значимость. И удлиненный Jetta только подчеркивает это ощущение. Формально оставаясь в категории «Гольф», по своим габаритам она приближается к более высокому сегменту – D. Вероятным соперником для Jetta теперь представляется Volvo S40, такой же «междуклассник».
В салоне седана чувствуется прямая связь с Golf – и это хорошо, ведь интерьер Golf до сих пор можно считать образцом для подражания в своем классе. Дополнительные элементы премиального уровня, такие как удобные спортивные сиденья, продвинутая навигационная система и бесключевой доступ, органично дополняют общее ощущение высокого качества исполнения. При этом они существенно влияют на стоимость автомобиля.
На тестовых образцах были представлены бензиновый двигатель объемом 1.2 литра с турбонаддувом и мощностью 105 лошадиных сил, а также двухлитровый турбодизель, развивающий 140 л.с. Модели, оснащенные 1,6-литровым дизельным двигателем TDI, для российского рынка не предусмотрены.
Не стоит ожидать выдающихся показателей от скромного бензинового турбомотора объемом 1.2 литра – автомобиль довольно крупный. Часть моих предположений подтвердились: двигатель демонстрирует недостаток тяги в нижнем диапазоне оборотов. Возникает желание приподнимать ногу, как это делают на малолитерах, однако экологический класс Euro 5 не позволяет этого делать. В результате старт под уклон сопровождается характерными ударами мотора. К этому можно адаптироваться, хотя и хотелось бы большей тяги. Однако в среднем диапазоне оборотов двигатель показывает неплохую динамику, а на трассе радует экономичным расходом топлива – около 3 литров на сто километров.
Дизельный двигатель нельзя назвать идеальным по динамике, однако его мощности вполне хватает. Крутящий момент в 320 Нм вкупе с качественно настроенной 6-ступенчатой DSG обеспечивает уверенное ускорение автомобиля. С семиступенчатая коробка передач с двумя сцеплениями доступна на версиях с менее мощными двигателями. Она будет установлена и на версии 1.4 TSI (122 л.с.), которая, вероятно, станет наиболее востребованной в России. Также ожидается появление «растопленной» Jetta с двухлитровым турбомотором и даже гибридной модификации, основанной на популярном двигателе 1.4 TSI. Но пока эти автомобили нам не доступны. Ожидаем начала продаж ближе к лету.
Источник: сайт automobili.ru