Автомобили Tank демонстрируют свое присутствие на ралли-рейде «Шелковый путь». Мы расскажем о достижениях команд, использующих транспортные средства этой марки, принадлежащей концерну GWM, и о том, какие испытания ожидают участников соревнований в дальнейшем.
Первый этап «Шелкового пути» завершен. Сейчас соревнование продолжается на территории Монголии. Экипажи, управляющие внедорожниками Tank 300 и Tank 400, успешно преодолевают протяженные и трудные дистанции в сложных климатических условиях, демонстрируя высокие спортивные показатели. По итогам пяти этапов лидирует экипаж Андрея Сухова – Дмитрия Федорова (№ 518) на Tank 300, а второе место занимает команда Владимира Мельникова – Вадима Гагарина (№ 508) на Tank 400.
Прежде всего, это представляет значительный интерес, поскольку автоспорт предоставляет уникальную площадку для испытаний автомобилей в предельных ситуациях – своего рода «мобильную лабораторию». Она позволяет наблюдать за работой машины в реальных условиях и при критических нагрузках, включая высокие скорости, резкие перепады температур и сложные дорожные сценарии. Кроме того, участие в ралли даёт возможность проверить эффективность применяемых технологий.
Компания Tank уже второй год подряд участвует в ралли «Шелковый путь», чтобы улучшать свои автомобили, демонстрировать их надежность и подтверждать высокое качество рамных внедорожников. Для проверки качества, надежности и характеристик на ходу в самых сложных условиях внедорожники тестируют опытные пилоты и штурманы.
Гонка возобновилась. Первый и второй, протяженностью в 52 километра, спецучастки стали для гонщиков зачета Гранд Тур настоящим испытанием. Им предстояло проехать по узким, каменистым дорогам, расположенным среди лесов, а финальным этапом стал живописный, но сложный участок вдоль берегов реки Иркут, где участники смогли оценить потенциал внедорожников Tank 300 и Tank 400.
В связи с тем, что дороги были сильно повреждены дождями, организаторы отменили третий специализированный участок для зачетной группы. Вместо этого они увеличили количество квестов. Тем не менее, все три экипажа на автомобилях Tank успешно преодолели как спортивные, так и интеллектуальные задания.
Ниже представлены отзывы пилотов и штурманов, участвовавших в ралли на автомобилях Tank 300 и Tank 400. Так, Владимир Мельников, пилот команды Tank 400 под номером 508, отметил:
— Трасса пролога была тщательно подготовлена, что пришлось очень по вкусу благодаря удачному сочетанию скоростных и требующих точности участков. Подвеска стандартной комплектации Tank 400 демонстрирует отличные характеристики – планируется повышение скорости, поскольку она позволяет это сделать. Тормозная система также работает эффективно .
— Второй спецучасток запомнился дождем, но сама дорога оказалась очень интересной – сложно вспомнить, чтобы где-либо на протяжении 50 километров приходилось так интенсивно задействовать навыки. Здесь были техничные участки с камнями, быстрые грунтовые дороги и, в завершение, раскисший чернозем, на котором шины практически не держали дорогу .
Дмитрий Федоров, штурман команды Tank 300, номер машины 518, заявил:
— Первые дни оказались успешнее ожиданий. Трасса пролога, хоть и короткая, была весьма живописной, и гонщики преодолели ее на высокой скорости. В основном за рулем находился пилот, поскольку штурману там не требовалось активных действий. Уже на старте было заметно, насколько эффективно функционирует подвеска автомобиля. Второй спецучасток оказался более трудным из-за скользкого покрытия. Гонщикам приходилось внимательно следить за неровностями дороги.
После этого караван участников пересекает границу с Монголией, а трасса четвертого спецучастка пролегает уже на территории этой страны и составляет более 200 километров. В этом месте требуется особая внимательность: дороги в степи располагаются между холмами, встречаются пересохшие русла рек, извилистые тропы, расходящиеся во все стороны, что требует от штурманов значительных усилий и навыков, а также приходится учитывать мельчайшую фракцию песка…
Вторая часть трассы включает в себя череду подъемов и крутых спусков, а также каменистые участки, завершающиеся финишем на горном плато. Для успешного прохождения этого участка необходимо предельное внимание и сосредоточенность. Победа в зачете «Гранд Тур» порой оказывается сложнее, чем победа в спортивном зачете! Это связано с системой подсчета очков: учитывается не только результат на спецучастке, переведенный в баллы, но и штрафные баллы, которые добавляются к этому результату!
Не только за превышение скорости назначаются штрафы, но также добавляются санкции за невыполненные задания в рамках квестов, которых участникам предстоит решить довольно много на протяжении всего ралли. Штрафные баллы способны существенно ухудшить положение даже самых скоростных команд в турнирной таблице. Тем не менее, при строгом соблюдении спортивного регламента и безупречном выполнении всех заданий, определяющими факторами становятся скорость пилота и слаженность действий штурмана.
В настоящее время экипажам «Гранд Тур» в Монголии предстоит преодолеть крайне сложную и напряженную гонку. Гонщики покидают бивуак рано, их ждет извилистая трасса, требующая высокой квалификации как пилотов, так и навигаторов, а также сильная жара. Несмотря на то, что длина спецучастка составляет 144 километра, даже без участков с вязким песком она предъявляет серьезные требования к выносливости и мастерству гонщиков.
16 июля, в прошлую среду, в столице Монголии состоялся кольцевой этап соревнований. Длина специального участка составила 211 км. Трасса проходила по каменистым тропам среди холмов, окружающих Улан-Батор, после чего участников ждала протяженная секция вдоль реки. Узкие каменистые тропы среди холмов, подъём на перевал и скоростной участок вдоль реки. И каждый последующий километр ралли «Шелковый путь» требует сосредоточенности и внимания, а экипажам на внедорожниках Tank предстоит преодолеть ещё приблизительно 3000 км по нетронутой Монголии.