V8-гибрид оживает: Toyota и Lexus заряжают суперкары мощью новой эры — что известно о секретном двигателе

Пока одни пророчат V8-моторам скорую кончину, Toyota и Lexus готовятся дать им вторую жизнь, да ещё какую! По данным наших зарубежных коллег из CarExpert, японские инженеры вовсю работают над совершенно уникальной, да ещё и гибридной V8-установкой, которая уже совсем скоро отправится под капоты самых желанных спорткаров. Возвращение легенды с электрическим твистом

Изображение: img.freepik.com

Вся интрига началась с намеков Такаши Уэхары, одного из самых опытных инженеров Toyota по силовым агрегатам. Выступая на Токийском автосалоне, он фактически подтвердил: Lexus не просто так показывал свой Sport Concept – именно его серийная версия станет первым носителем этого мощного гибридного V8. И это будет не просто V8, а твин-турбо монстр.
Так куда же будет устанавливаться этот «зверь»? В первую очередь, это будет будущий серийный Lexus Sport Concept. Но список на этом не заканчивается. Toyota также готовит совершенно новый спорткар GR GT, который, по слухам, получит именно этот V8 и будет официально представлен уже в начале декабря. А самое «вкусное» – есть огромная вероятность, что именно этот мотор станет сердцем преемника легендарного Lexus LFA, которому уже прочат имя LFR. Только представьте: наследник V10-монстра с V8-гибридом под капотом!

Сердце из новой модульной семьи

Интересно, что этот гибридный V8 – не какой-то обособленный проект. Уэхара-сан сообщил, что он станет частью совершенно новой, модульной линейки бензиновых двигателей Toyota. Эта серия крайне универсальна: ее младший представитель – 1.5-литровый турбированный четырехцилиндровый агрегат, который, как ожидается, будет стоять в следующей Toyota Corolla. А ещё в этой семье есть 2.0-литровый вариант, показанный год назад в концепте Yaris GR с центральным расположением двигателя.
Это означает, что и V8 будет обладать впечатляющей гибкостью. Ожидаемый объем — около 4.0 литров, разумеется, с двойным турбонаддувом. И, благодаря модульной архитектуре, инженеры смогут предложить разные версии: от «более мягкого» и сбалансированного исполнения до по-настоящему «злого» и сверхнадежного варианта, ориентированного на максимальную производительность.

Почему именно V8: секрет мощности и крутящего момента

Но зачем, спросите вы, в эпоху электрификации и даунсайзинга, Toyota продолжает инвестировать в V8? Такаши Уэхара объясняет это просто: если вы стремитесь к максимальной производительности и мощности, V8 – это идеальный выбор.

Мы стоим на пороге новой эры суперкаров, где рев V8 будет гармонично сочетаться с бесшумной мощью электричества. Остается лишь дождаться официальной презентации, чтобы увидеть эти шедевры инженерии вживую!
Ранее мы писали, что Toyota бьет рекорды: bZ3X – самый доступный электрокар от 2,3 млн рублей .Источник. Фото — ithome.com.