Дизельный мотоцикл Планета-5: уникальная разработка ИЖМАШ

Владельцев карбюраторных двигателей объёмом свыше литра это беспокоит особенно сильно. Для таких моделей расход топлива может достигать и десяти литров на сто километров пути.

Изображение: img.freepik.com

Популярные в России малокубатурные мотоциклы китайского производства объёмом 200-250 см3 не отличаются экономичным расходом топлива. Их конструкция предполагает использование карбюратора, что, с одной стороны, позволяет снизить стоимость производства. Однако фактический расход бензина, который по официальным данным составляет 3,5 литра, как правило, приближается к 5.

В России существовала возможность организации производства дизельных мотоциклов. Более того, опытные образцы уже были разработаны, и этим занимался известный отечественный производитель – ИЖМАШ. Благодаря их опыту и конструкторскому бюро можно было решить основные трудности, связанные с мотоциклами, работающими на тяжёлом дизельном топливе.

Именно так появился дизельный мотоцикл Иж Планета-5. О нем рассказывает наша редакция autotry.ru сегодня и расскажет.

Для чего и как

Мотоциклы ИЖ Планета-5, подобно Юпитер-5, были созданы ещё в период существования Советского Союза. Они стали продолжением знаменитой серии, которая началась в 1958 году. К началу 1990-х стало очевидно, что возникла потребность в модернизации двигателей и переходе на четырёхтактные.

Распад Советского Союза положил конец всем этим инициативам. Государственное финансирование новых моделей прекратилось ещё в конце 1980-х годов, в период «перестройки». Возможность заработка появилась только за счёт собственных ресурсов.

Покупка старых двухтактных мотоциклов Иж оказалась затруднительной. Это объясняется, в частности, высоким расходом топлива, достигавшим почти пяти литров на сто километров пути. Компания изучала различные способы решения возникшей проблемы, и приоритетным вариантом являлось взаимодействие с иностранными компаниями.

Наиболее увлекательным оказался совместный проект с индийской компанией Royal Enfield. Они предложили разработать дизельную версию ИЖ Планета-5. Для реализации этой идеи требовалось лишь установить двигатель и трансмиссию, произведенные в Индии. Поставлялись бы они посредством партнёрских соглашений.

Похоже, был найден способ возродить мотоциклы Иж. Особенно учитывая, что это произошло в 2003 году, когда у предприятия не осталось средств на разработку новых моделей, а предыдущие инициативы, такие как чоппер «Юнкер», не принесли прибыли.

Основным преимуществом дизельной Иж Планета-5 является экономичность. На индийском серийном мотоцикле, оснащенном таким двигателем, расход составлял от 1 до 1,4 литра на сто километров пути. Этот двигатель производился более десяти лет и зарекомендовал себя как надёжный и нетребовательный в эксплуатации.

Индийская «Дизельная Пуля»

Royal Enfield Taurus – это уникальный мотоцикл, поскольку он является единственным в мире крупносерийным аппаратом, работающим на тяжёлом дизельном топливе. Он был разработан в конце 1980-х годов по довольно простой конструкции. Компания Royal Enfield взяла за основу шасси модели Bullet 500 и оснастила её дизельным двигателем.

Рабочий объём двигателя сократился с 500 до 325 кубических сантиметров. Однако ключевым преимуществом является экономичный расход топлива, составляющий в среднем 1,2 литра на каждые 100 километров пути.

Двигатели приобретали у компании Lombardini, которая преимущественно специализируется на производстве тракторов и мотоблоков. Итальянская компания Lamborghini занимается разработкой и выпуском суперкаров.

Первые шаги в этом направлении были сделаны с помощью самодельных конструкций: индийские мастера приобретали дизельные двигатели и устанавливали их на мотоциклы. По мере роста спроса на подобные модификации, они начали предлагать их для более широкой аудитории. Заметив высокую востребованность таких переделок, руководство компании Royal Enfield приняло решение о создании собственной модели. Так появилась Taurus.

Из Индии в Россию

Около 2001 года производство индийских дизельных мотоциклов было прекращено. По некоторым сведениям, это произошло в связи с улучшением уровня жизни в стране. Однако, по сути, причиной стало одобрение государством новых экологических требований, которые сделали невозможным дальнейшую сертификацию подобных мотоциклов.

Неясно, кто именно инициировал организацию серийного выпуска дизельных мотоциклов в России. Вероятно, специалисты ИЖМАШ обратились к иностранным партнёрам, которые сообщили о возможности продажи оборудования по сниженной цене.

В 2003 году в России была выпущена экспериментальная партия дизельных мотоциклов, которые предполагалось запустить в серийное производство.

Технические особенности дизельного Иж Планета-5

Шасси нового мотоцикла не имело отличий от стандартной модели. Ключевые изменения коснулись двигателя и трансмиссии. Двигатель представляет собой четырёхтактный агрегат с воздушным охлаждением. Объем двигателя составляет 325 см³, что позволяет развивать мощность в 6,5 лошадиных сил. Дизельный двигатель выполнен по простой схеме – это атмосферный двигатель без турбонаддува и промежуточного охлаждения. Это решение способствовало повышению надёжности и долговечности.

Новая модель могла развивать скорость до 75 км/ч, но для достижения этого значения требовались определённые усилия. Однако, ключевым преимуществом являлась экономичность: полного бака, объёмом 18 литров, было достаточно для преодоления около 1300 километров.

Механическая четырёхступенчатая коробка передач также отличалась высокой надёжностью. Мотоцикл обладал хорошей тягой на малых оборотах, что делало его популярным выбором для работы, требующей транспортировки грузов.

Проблемы

Начались испытания опытных дизельных Иж Планета-5. Они оказались более шумными по сравнению с бензиновыми двухтактными версиями. Решение данной проблемы предполагалось путем обновления выхлопной системы.

Недостатком также является появление чёрного дыма, что типично для устаревших двигателей с атмосферной подачей воздуха, а также специфический запах. Кроме того, вибрации, исходящие от дизельного двигателя, были очень интенсивными. Эти колебания ощущались на руках водителя, затрагивая запястья, предплечья и плечи, вызывая болезненные ощущения уже после небольшого расстояния.

В конечном итоге с организации выпуска Иж Планета-5 с дизельным двигателем отказались. Трудно определить конкретную причину, поскольку существовало немало сложностей. Прежде всего, у руководства предприятия не было достаточных средств для приобретения дизельных двигателей.

Вторым фактором стало настороженное отношение со стороны потенциальных покупателей к новому продукту. Несмотря на то, что на каждой презентации и выставке он привлекал множество заинтересованных лиц, желающих приобрести дизельный байк, было немного.

Хотя мотоцикл отличался экономичностью, он был довольно шумным и простым. Вероятно, конструкторы ИЖМАШ могли бы улучшить его. Однако, к сожалению, средств для этого уже не осталось.

В настоящее время сохранилось небольшое количество дизельных мотоциклов Иж Планета-5. Эти мотоциклы находятся в рабочем состоянии и свидетельствуют о перспективности подобных инженерных разработок.

Справка

ИЖ Планета — дорожный мотоцикл среднего класса.

Ранее мы писали про мотоцикл Иж Марафон 560 – адаптация Yamaha XT 550.

Также мы рассказывали про роторные мотоциклы Иж из СССР, которые готовили в серию и даже на экспорт.

Фото: YouTube.com, zr.ru