Как российские журналисты отправились в путешествие по Австралии на автомобиле Lada Niva

Изображение: img.freepik.com

Австралия, 1994 год. Это был период, когда автомобили «Нива» и другие модели ВАЗа ещё экспортировались на «зелёный континент». «Нива», в частности, имела там стабильный и заметный спрос среди тех, кто сталкивался с бездорожьем или просто попадал в ситуации, когда сезонные дожди превращали дороги в бурные потоки.

Журналисты «Комсомолки» и РТР, прибыв в Австралию, смогли получить «Ниву» благодаря тому, что это был автомобиль нашей делегации. В те годы у нас, как правило, была своя гордость. Кроме того, мы планировали преодолеть значительную часть континента, и дороги, по которым мы должны были передвигаться, были разными.

Как удалось уговорить? В австралийском представительстве ВАЗа тоже был наш сотрудник – замечательный человек из Тольятти, тосковавший по родине на протяжении шести лет. А тут – оживленная группа журналистов-путешественников из Москвы. В итоге, нам предоставили новенькую красную «Ниву» в заводском исполнении. Автомобиль был на гарантии и застрахован. Принесли извинения, что не успели установить специальный кенгурятник, который необходим в тех краях: «Пожалуйста, будьте осторожны с кенгуру. Постарайтесь, чтобы в салон к вам ничего не попало».

Наш путь в Австралию начался на новой красной «Ниве».

Это была замечательная машина. Она выдержала все испытания, которые ей подкинула австралийская природа, и, в целом, неопытные водители. Наша «Нива» преодолела путь в 10 тысяч километров — от Сиднея до Сиднея. Она справилась с задачей там и тогда, когда другие были вынуждены ждать улучшения погодных условий. «У вас «Нива», — говорили местные с уважением. — Вам нечего ждать. Вы проедете». И мы действительно двигались дальше.

Нам посчастливилось сесть всего один раз – в пустыне, ночью и во время дождя. Забавно, но мы и не сели бы. Однако на дороге оказался местный фермер, который положился на свой надежный внедорожник Land Cruiser 40-й серии. Ему также ночью и в ливень не хотелось оставаться дома. Мы поспешили ему на помощь и в итоге сами оказались в затруднительном положении. Ситуация была комична: рядом с фермером-ирландцем, который, тем не менее, уже полностью стал австралийцем, находилась его жена. Оказалось, что жена – русская. Где же еще, как не в глуши, в трех сотнях километров от центра Австралии, можно встретить русских?

Бог оберегал от встречи с кенгуру. Поэтому решетка оказалась ненужной…

Недостатком нашей «Нивы», хотя и весьма значительным, оказался вышедший из строя подшипник ступицы, причем это произошло в отдаленной местности, где, казалось, отсутствует всякая инфраструктура. По крайней мере, именно так нам это показалось. Через три дня подшипник был доставлен из Брисбена и заменен. В рамках гарантийного обслуживания, то есть совершенно безвозмездно.

Эти три дня мы изучали близлежащие районы, арендовав, что было весьма символично, также Suzuki. Мы с нетерпением ждали получения своего автомобиля. Он превосходил по характеристикам любую модель «самурай». По крайней мере, в те времена это действительно имело место.

Приятно осознавать, что спустя 26 лет в Австралии сохранили память о российской «Ниве». И что она по-прежнему лучше современных автомобилей японского производства в некоторых аспектах».