Компания АвтоВАЗ сообщила о технических улучшениях силовых агрегатов, которые будут устанавливаться на кроссовер «Лада Азимут». Производство обновлённой модели планируется запустить в городе Тольятти в ближайшее время.
Ранее стало известно, что новая «Лада Азимут» компания представит на рынке бензиновые двигатели объёмом 1,6 и 1,8 литра, прошедшие модернизацию. В рамках единой программы обновления удалось существенно повысить степень унификации силовых установок. Проще говоря, теперь данные моторы различаются исключительно блоками цилиндров, поршнями и коленчатыми валами.
Поршни двигателей объемом 1.6 и 1.8 литра имеют различные параметры: высоту юбки и конструкцию днища. В то же время, в обеих модификациях предусмотрены углубления для клапанов, благодаря чему новые силовые установки стали безопасными – при обрыве ремня ГРМ клапаны не повредят поршни. Стоит отметить, что заявленный срок службы приводного ремня составляет 60 тысяч километров.
Коленчатые валы также были модифицированы. В двигателе объемом 1,8 литра сохранена конструкция с восемью противовесами, но изменена их геометрия, а первая коренная шейка получила дополнительное усиление; при сборке применяется индивидуальный отбор шатунных вкладышей. В модернизированном двигателе 1,6 литра установлен более облегченный коленвал, на котором теперь четыре противовеса вместо прежних восьми, и подбор вкладышей больше не осуществляется.
Благодаря унификации появилась система регулирования фаз газораспределения для двигателя объёмом 1,6 литра, которая до этого использовалась исключительно на силовом агрегате с объёмом 1,8 литра. Распредвалы были перенастроены, а также установлены новые клапаны.
В головке блока цилиндров также были внесены корректировки. Форма камеры сгорания подверглась переработке, а в сочетании с новыми поршнями это дало возможность незначительно повысить степень сжатия – с 10,45:1 до 10,6:1. Кроме того, важным усовершенствованием стало применение свечей зажигания с резьбой меньшего диаметра. Конструкция топливной магистрали была изменена для снижения пульсаций, которые ранее могли приводить к рывкам и нестабильности во время ускорения автомобилей.
Каналы охлаждения камеры сгорания в блоке цилиндров модернизированы, конструкция системы впуска изменена, а также доработано крепление правой опоры двигателя.
После завершения всех усовершенствований отдача мощности модернизированного двигателя объемом 1.6 литра возросла с 106 до 120 лошадиных сил, а пиковый крутящий момент увеличился со 148 до 154 ньютон-метров. Наиболее ощутимое увеличение тягового усилия проявляется на высоких оборотах двигателя. При этом ожидается уменьшение расхода топлива примерно на 6%.
У модернизированного двигателя объемом 1.8 также зафиксированы улучшения: его мощность возросла с 122 до 135 л.с., а максимальный крутящий момент увеличился со 170 до 175 Н·м. Ожидается, что топливная экономичность повысится приблизительно на 3%.
На производственных мощностях устаревшая силовая установка объёмом 1,8 литра будет полностью заменена на модернизированную. Первоначально новые двигатели будут устанавливаться на кроссоверы Lada Azimut, а затем – на Vesta и Aura. Обновленный двигатель с рабочим объёмом 1,6 литра впервые появится под капотом Azimut, после чего его начнут использовать на Iskra и Vesta. При этом прежний двигатель мощностью 106 лошадиных сил, не оснащённый фазорегулятором, продолжит выпускаться – он будет доступен для Granta и Largus».
* * *
Между тем, недавно АвтоВАЗ рассказал о краш-тестах, настолько безопасные автомобили, произведенные заводом, прошли краш-тесты «Лада Азимут ещё не было.