Мотовездеходы, выпускаемые китайской компанией CFmoto, и квадроциклы от российской организации «Веломоторс» (при этом стоит отметить, что отечественного производства там лишь рама) – вероятно, являются самыми принципиальными соперниками на российском рынке. Техника CFmoto смогла заслужить среди российских покупателей известность как одна из наиболее надёжных внедорожных мотоциклов, производимых в Китае. Модели Stels начали появляться у нас не так давно, но они привлекают доступной стоимостью при более высоком уровне качества по сравнению с «оригинальными» китайскими аналогами.
Учитывая разницу в цене приблизительно 80 тысяч рублей, логично предположить, что сопоставлять CF 500 X 5 и Stels ATV 500 GT не имеет смысла. «Это машины из разных ценовых сегментов!» – заявят специалисты по маркетингу. Прошу прощения, но теоретические построения экспертов часто вызывают у меня сомнения.
При сравнении заявленных технических характеристик CF 500 X 5 и Stels ATV 500 GT возникают определенные вопросы: почему один из этих квадроциклов стоит заметно дороже, чем обычно предлагаются китайские ATV, а другой при схожих параметрах продается по заниженной цене. Похоже, что истина лежит где-то между этими крайностями. Очевидно, либо продавцы CF 500 X 5 вводят покупателей в заблуждение и необоснованно завышают цену, чтобы создать впечатление высокого качества, либо под брендом Stels ATV 500 GT нам предлагают некачественный продукт, используя привлекательную стоимость как прикрытие. Таким образом, приобретая любой из этих квадроциклов, стоит быть готовым к неожиданностям и иметь при себе необходимый инструмент для ремонта. На этом наше сравнительное тестирование можно было бы и завершить. Вместо этого я отправился в горы, расположенные вдоль Черноморского побережья, чтобы на практике выяснить, что представляют собой эти «пол-литровые китайцы».
Stels ATV 500 GT, откровенно говоря, не отличается привлекательным внешним видом. Здесь приоритет отдается практичности и функциональности. Массивный передний бампер из труб устраняет необходимость в дополнительной стальной защите. Приборная панель может показаться устаревшей, однако проблем с ее читаемостью не наблюдается. Зато стоит отметить двухъярусное двухместное сиденье – оно гораздо удобнее, чем «диванчик», установленный на более дорогой модели CF 500 X 5.
Значительный недостаток Stels ATV 500 GT заключается в его массе – 382 кг в сухом состоянии. Чтобы минимизировать опрокидывание на поворотах и неровной поверхности, разработчики изначально установили достаточно жесткие амортизаторы. Управление квадроциклом на пересеченной местности требует значительных усилий и более надежного удержания руля по сравнению с, например, CF 500 X 5.
Несмотря на внушительные размеры, Stels ATV 500 GT произвел впечатление большей скорости и динамики по итогам двух дней испытаний, чем его конкурент. Этот квадроцикл легче преодолевал сложные подъемы, позволяя увереннее двигаться по каменистым и рыхлым берегам горных рек.
CF 500 X 5 выглядит очень эффектно. Однако, вся эта привлекательность оказалась разрушена после первого же опрокидывания. Квадроцикл потерял одно заднее крыло и получил треснувшую приборную панель. При детальном осмотре было установлено, что весь пластик CF 500 X 5 (за исключением декоративных накладок арок) окрашен. Управление CF 500 X 5 ощутимо проще, чем у Stels ATV 500 GT, и это заслуга широкого руля и комфортной подвески. Таким образом, даже при преодолении каменистой местности руль не вырывается из рук водителя, а его спина не подвержена сильным нагрузкам. Но это верно лишь при движении на умеренной скорости (то есть значительно медленнее, чем на Stels ATV 500 GT).
Согласно официальным спецификациям, мощность двигателя CFmoto сопоставима с мощностью Stels. Это заметно на низких оборотах! В некоторых случаях мотор CFmoto показался более тяговитым. Однако в максимальной скорости CF 500 X 5 уступал конкуренту. Возможно, нам досталась машина с техническими неполадками. Тем не менее, даже если другой CF 500 X 5 способен развивать большую скорость, я бы все равно избегал быстрого передвижения на нем (как это можно сделать на Stels ATV 500 GT) по горной местности и каменистым руслам рек. Слишком мягкая подвеска и менее четкое сцепление колес с поверхностью.
Источник: сайт automobili.ru