Тест-драйв Hongqi HS3: как китайские кроссоверы входят в премиум-сегмент
Процесс продвижения идёт неспешно, однако положительная динамика очевидна. Особенно учитывая, что официально реализуемых в России седанов бизнес-класса немного. На первый взгляд, Hongqi должен был сосредоточиться именно на этом сегменте. Однако, на данный момент, наиболее популярными в нашей стране являются кроссоверы этого китайского бренда. И речь идёт не о моделях эконом-класса, а о премиальных. Наименее дорогая из них – это HS3
, в настоящее время этот автомобиль доступен для покупки по цене от 3 050 000 рублей. Ему и посвящена наша сегодняшняя статья.
Немного истории
Бренд Hongqi был учрежден в 1958 году. Модель HS3 также обладает своей историей, особенно учитывая, что она прошла через модернизацию. Первоначально китайский производитель представил под этим названием электромобиль. Однако, из-за низкого спроса на внутреннем рынке, было выпущено лишь несколько тысяч таких машин. В 2023 году кроссовер был обновлен. На этот раз это оказался автомобиль, работающий исключительно на бензине, без гибридной силовой установки. Вероятно, в первую очередь модель рассчитана на экспортные рынки, где отношение к электромобилям остается сдержанным.
В России Hongqi HS3 представлен официально, что гарантирует двухлетнюю гарантию и дополнительную трёхлетнюю поддержку GOODWILL, в общей сложности – пять лет. Несмотря на то, что Hongqi HS3 является самым доступным кроссовером бренда, представленным на российском рынке, он также позиционируется в премиальном сегменте. Внешний вид соответствует этому статусу, ведь над его дизайном работал Джайлс Тейлор, ранее работавший в Rolls-Royce. При этом удалось сохранить оригинальный стиль бренда Hongqi, который особенно заметен в оформлении передней части автомобиля: хромированная решётка радиатора, красная полоса в центре и характерные флажки на крыльях.
Недостатком внешнего вида можно назвать лишь визуально небольшие колеса. При этом даже в самой доступной комплектации они имеют размер R19, а в самой продвинутой – R20. Дизайнеры стремились создать максимально увеличенный кузов и просторный салон. При этом габариты автомобиля составляют 4655х1900х1668 мм, что позволяет отнести его к классу среднеразмерных кроссоверов.
В России доступны версии с различными цветовыми решениями, включая двухцветные. Под двухцветным вариантом подразумевается контрастная крыша. В целом дизайн Hongqi HS3 можно охарактеризовать не только как современный, но и как эстетически привлекательный и стильный. Благодаря этому автомобиль не остаётся незамеченным на дороге.
Каков он внутри
Внешний вид Hongqi HS3 полностью соответствует характеру автомобиля и создает впечатление премиального класса. Однако, чудес не происходит, в сегменте цен, начиная от 3 050 000 рублей не может быть натуральной кожи и дерева. Если присмотреться, то попадается ничем не закрытый бюджетный пластик в некоторых местах – например, на передней панели и дверных картах. Крупный экран мультимедиа смотрится гармонично и дорого, а вот на водительской приборной панели явно сэкономили.
Прежде всего, устройство компактно, а также имеет несколько необычный внешний вид, напоминающий прикрепленный планшет. Однако это связано с необходимостью снижения себестоимости. Российский рынок нуждается в максимально доступных моделях, даже в премиальном сегменте. А вот дорогих автомобилей, например, от бренда Hongqi, на рынке представлено более чем достаточно. Внутри салона комфортно, сиденья отделаны экокожей, что является приятным сюрпризом даже в базовой комплектации. Сборка выполнена качественно – претензий к ней не возникает. Присутствуют детали, которые обычно встречаются только в самых дорогих автомобилях премиум-класса, например, отсек в переднем подлокотнике с мягкой внутренней отделкой и специальное место для хранения салфеток.
Регулировки предусмотрены как для рулевого колеса, так и для водительского кресла, что позволяет водителю практически любого роста найти удобное положение. Заметно, что разработчики учитывали особенности европейского рынка. Управление функциями осуществляется преимущественно с помощью цифровых элементов, но присутствуют и физические кнопки. Система климат-контроля в Hongqi HS3 реализована без излишних дополнительных функций, таких как ионизация воздуха. В перечень доступных опций для регионов с холодным климатом входит только подогрев передних сидений. Тем не менее, этого вполне достаточно, поскольку систему отопления можно настроить таким образом, чтобы даже при температуре -20°C в салоне было комфортно».
Даже пассажиры, разместившиеся на заднем ряду, не смогут пожаловаться на тесноту. Здесь достаточно места для ног и над головой, а также предусмотрен центральный подлокотник с подстаканниками. Для подзарядки мобильных устройств в пути есть пара USB-портов. Неудивительно, что при столь большом пространстве на заднем сиденье объем багажника ограничен – всего 352 литра. Однако здесь есть крючок для сумок из продуктового магазина и несколько небольших отсеков для хранения мелких предметов. Задняя часть сиденья складывается из салона, но не образует ровную поверхность.
Немного про технические особенности
Hongqi HS3 не отличается и по силовым установкам, которые представлены в двух исполнениях. Базовую комплектацию оснастили двигателем объёмом 1,5 литра, выдающим 156 лошадиных сил. Этот мотор сочетается с роботизированной коробкой передач с семью ступенями. В данной версии предусмотрен только передний привод. На испытания был предоставлен автомобиль в самой продвинутой комплектации DELUXE, который оснащён двигателем объёмом 2,0 литра и мощностью 245 л. с. Вместе с этим двигателем работает полноценный автоматический привод, произведенный известным японским брендом Aisin. Восьмиступенчатая коробка передач современная, поэтому средний расход турбированного двигателя, согласно заявлению производителя, составляет 7,5 литра, хотя в реальных условиях он ближе к 10 литрам.
В автомобилях максимальной комплектации привод всегда полный. Данная модификация уже соответствует премиальному классу по своим техническим параметрам. К слову, в Китае эта модель с тем же двигателем обладает мощностью 252 л. с., но для российского рынка она была снижена.
Как едет?
С двигателем объемом 2,0 литра Hongqi HS3 до разгона до 100 км/ч на бумаге требуется 6,9 секунды. Однако, активно управлять этим кроссовером не вызывает желания – он располагает к спокойной и неторопливой езде. Тем не менее, для тех, кто предпочитает более динамичный стиль вождения, доступен спортивный режим. Подвеска настроена на комфорт, создавая впечатление, что она разработана с учетом российских дорожных условий.
По бездорожью на Hongqi HS3 лучше двигаться только при крайней необходимости и осторожно, поскольку это кроссовер, предназначенный для городских условий. Однако, при аккуратном управлении, автомобиль вполне способен справиться с умеренным бездорожьем. В заключение стоит отметить, что в России у Hongqi HS3 нет прямых конкурентов в его ценовом сегменте, особенно учитывая, что модель реализуется официально. Если вас привлекает внешний вид автомобиля, стоит рассмотреть его более детально. СправкаHongqi HS3 — субкомпактный люксовый кроссовер.
Ранее мы проводили тест-драйв Geely Atlas, который показался более удобным, чем флагманская модель Monjaro.
Фото: autotry.ru
