Прицеп-лодка-дача «Дон»: объединяет возможности дома и лодки
Хотя их количество было ограничено, подобные экземпляры всё же производились, в том числе и в серийном порядке. Среди наиболее примечательных моделей стоит выделить ту, которая дарит возможность расслабиться как на земле, так и на водной поверхности – это «Дон».
Наибольшую изумление вызывает тот факт, что эта уникальная разработка не относится к концу 1980-х годов, а была создана в 1978 году. Однако, их было выпущено в ограниченном количестве, поэтому, несмотря на высокую цену в 2 000 рублей, прицеп «Дон», совмещающий функции лодки, достался немногим. Именно об этом прицепе-лодке рассказывает наша редакция autotry.ru сегодня и расскажет.
История появления и особенности
Точно установить, кому принадлежит авторство идеи создания плавучей дачи на Горьковском авиационном заводе имени Серго Орджоникидзе, сейчас затруднительно. Однако известно, что в 1978 году опытный образец не только был разработан, но и запущен в серийное производство.
Прицеп-лодку-дачу назвали «Дон». Разработка конструкции, отличавшейся внушительными размерами, оказалась сложной задачей. Прицеп предназначался для советских путешественников, поэтому буксировать его по силам была лишь «Волга», и то при благоприятных условиях. Чаще всего в качестве тягачей выступали советские автомобили небольшого объёма двигателя – «Жигули», «Москвичи» и «Запорожцы». К слову, последние в конечном итоге не соответствовали техническим требованиям для буксировки прицепа «Дон». Однако, что могло помешать в Советском Союзе?
Следовательно, масса прицепа должна была быть минимальной. Однако разработчики Горьковского авиационного завода имени Серго Орджоникидзе не планировали отказываться от заданных размеров своей конструкции».
Первостепенной задачей для инженеров было уменьшение массы конструкции. Для достижения этой цели корпус был изготовлен из дюралюминия. В качестве жилого модуля использовалась раскладная палатка.
Второй вопрос касается размеров. Чтобы обеспечить компактность, вся конструкция выполнена в складном варианте, что привело к тому, что прицеп имеет форму чемодана – именно такое название носили подобные модели, но только для сухопутного применения, за границей.
В 1978 году производителю удалось выпустить 500 уникальных прицепов. Их стоимость составляла 2 000 рублей, лодка «Дон» не оснащалась подвесным мотором, и это стало одной из причин её немедленной популярности, несмотря на высокую стоимость. Даже сегодня подобные модели вызывают удивление, а в Советском Союзе они производили настоящий фурор.
В собранном виде лодка имеет длину 5 метров и ширину 1,8 метра. Общий вес прицепа с установленным оборудованием, за исключением внешнего двигателя, составляет 241 килограмм. Стоит отметить, что для установки на прицеп можно было использовать любой двигатель мощностью до 30 лошадиных сил.
При такой мощности лодка могла плыть со скоростью до 40 км/ч, однако это возможно без установленной палатки. Передвигаться можно и с брезентовым навесом, но оптимальную скорость придётся выяснять на практике.
Грузоподъёмность «Дона» – 5 человек или 500 кг. В крайнем случае, можно демонтировать верхнюю (носовую) секцию, извлечь всё оборудование из нижней части и использовать эту модифицированную конструкцию как стандартный прицеп.
Как всё устроено
«Дон» построен на базе простой одноосной тележки. Для подготовки к спуску на воду предусмотрены откидывающиеся колёса, которые можно убрать или вовсе снять. Колёса устанавливаются на амортизаторы, взятые с мотоцикла «Урал». В передней части расположено дышло.
Носовая часть прицепа представляет собой верхнюю крышку. Она фиксируется с помощью двух замков, а разворачивается благодаря шарнирным соединениям.
Прицеп оборудован всей необходимой электропроводкой и светотехникой для эксплуатации на дорогах общего назначения. Небольшой вес, широкая колея и увеличенный дорожный просвет позволяют «Дон» преодолевать участки, доступные легковому автомобилю, к которому он прицеплен.
Универсальность
Казалось бы, что может быть лучше для заядлого рыболова, чем лодка, совмещающая функции дачи? Многие, уже владеющие личным автомобилем, и представить себе такую возможность не могли. «Дон» предлагал уникальную возможность – жить на берегу, а при необходимости и плавать по воде. При этом функциональность была легко адаптируемой: для превращения дачи в лодку достаточно было отсоединить верхнюю часть, выполняющую роль носа.
Тем не менее, разборка «Дона» представляла собой непростую задачу – согласно руководству, для этого необходимо было два человека. Однако многие сильные владельцы справлялись с этим самостоятельно, ведь вес крышки составлял всего 70 кг. При наличии достаточной физической силы это вполне было возможно и в одиночку разложить дачу на берегу за 10 минут.
В палатке комфортно размещаются четыре человека. Хотя, конечно, вмещалось и больше, но по официальным данным спальных мест было именно столько. В целом, для Советского Союза конца 1970-х и последующего периода палатка «Дон» предоставляла прекрасную возможность для отдыха или рыбалки в любой точке, куда можно добраться на автомобиле с прицепом.
Пассажирам обеспечен приемлемый уровень комфорта. В задней части лодки находятся две мягкие софы с встроенными ящиками для хранения и откидной стол, а также отсек для размещения подвесного двигателя. Кроме того, предусмотрено место для дополнительного бензобака и канистры с резервным топливом. В случае отсутствия мотора, можно использовать весла.
В ситуациях, когда требуется защита от солнечных лучей или дождя, удобно установить палатку-тент на ночь. Она изготовлена из водонепроницаемого материала, который способен противостоять сильным ливням.
Особенности водной эксплуатации
Использование дюралюминия при изготовлении прицепа обеспечивает ему исключительную долговечность. Корпус не подвержен коррозии, однако важно избегать ударов о камни и коряги, чтобы не повредить днище или борта. Жесткость конструкции кузова или лодки была достигнута благодаря применению выштампованных элементов и продольных ребер.
Для достижения максимальной скорости при передвижении по водной поверхности необходимо снять палатку-тент. Также советуют оставить на берегу все необязательные компоненты, такие как колёса и дышло. «Дон» рассчитан на шесть человек, однако его скорость при полной загрузке уменьшится.
Прицепы «Дон» остаются востребованными и среди современных рыбаков благодаря своим уникальным характеристикам. Однако, производство этой модели прекращено давно. Приобрести её можно лишь на вторичном рынке. Стоимость варьируется в зависимости от комплектации и состояния палатки. Новые палатки для таких прицепов продаются по цене от 50 до 60 тысяч рублей.
В отношении модели «Дон», как правило, за аналогичные решения взимают примерно 400 000. Это предложение также отличается доступной ценой, особенно если принимать во внимание его уникальность и сочетание функций прицепа, дачи и лодки. СправкаМото́рная ло́дка — небольшое плавсредство, оснащенное лодочным мотором.
Ранее мы писали про прицеп-кемпер «Скиф»: советский чемодан, превращающийся в дом для 5 человек.
Фото: YouTube.com
