ИЖ Орион: советский мотоцикл с четырехтактным двигателем объемом 550 кубических сантиметров и его эволюция в модель «Сириус»

Несмотря на то, что производство мотоцикла было остановлено в 1984 году, он до сих пор признаётся самым скоростным из серийных моделей, выпускавшихся в Советском Союзе.

Изображение: img.freepik.com

Вопреки распространенному мнению о том, что мотоцикл «Пса» прекратили выпуск из-за влияния ГАИ, истинная причина заключалась в его экономической неэффективности. Модель Иж Планета Спорт оказалась нерентабельной.

В конце 1980-х годов советские мотоциклисты были взволнованы известием о том, что Иж разрабатывает замену мотоцикла «Планета Спорт». При этом новый байк должен был оказаться значительно интереснее, поскольку он будет оснащён четырёхтактный двигатель с объёмом 550 см3, созданный по японской лицензии. Это был Иж Орион, сегодня редакция autotry.ru про него и расскажет.

Зачем убрали «Пса»?

Иж Планета Спорт изначально задумывался как современная модель, большая часть байков, по задумке производителя, должна была продаваться за границей, в том числе и в США. Поэтому на разработку в начале 1970-х не жалели денег.

Разработчики допустили существенную оплошность, полагая, что двухтактные двигатели не будут быстро заменены четырёхтактными. В итоге, мотоцикл, выполненный с использованием японских компонентов, не привлек спрос на рынках западных стран.

Что ж, ведь в СССР мотоцикл Иж «Планета Спорт» стремительно стал легендой. Этот мотоцикл не просто приобретали, на него был высокий спрос по всему Советскому Союзу. Однако для завода он оказался нерентабельным. Необходимо отметить, что основная доля «Псов» предназначалась для экспорта, поэтому цены для зарубежных покупателей были бы установлены на достаточно высоком уровне.

В Советском Союзе цена отечественного мотоцикла не могла превышать стоимость зарубежной Jawa. Так, за Иж Планету Спорт запрашивали 1 050 рублей – как за мотоцикл чехословацкого производства. После этого цену несколько уменьшили за счёт упрощения конструкции, однако его себестоимость оставалась выше, чем цена на аналогичные мотоциклы в Советском Союзе.

Причина проста: мотоциклы Иж Планета Спорт собирались практически вручную, без использования конвейерной линии. Запуск серийного производства был запланирован после успешных экспортных поставок, однако реализовать это не удалось.

Преемник будет!

К концу 1980-х, когда экономическая политика государства стала склоняться к кооперации и «перестройке», возникла возможность повышения цен на товары высокого качества. В связи с этим Ижевский мотозавод задумал разработать принципиально новый, современный мотоцикл.

Чтобы избежать ненужных затрат на разработку и совершенствование уже существующего решения, было принято решение обратиться за содействием к японской компании Yamaha и купить у них лицензию на выпуск четырёхтактного двигателя с объёмом 550 см3. Мотор к тому времени был всемирно известным – эндуро с этим силовым агрегатом неоднократно и успешно участвовали в ралли « Париж-Дакар».

Вместе с этим приобрели лицензию на производство телескопической вилки, дискового переднего тормоза и литых колёс. Все остальное планировали воспроизвести собственными силами – мощности крупнейшего мотозавода в СССР это позволяли, а также существовало собственное конструкторское бюро.

Интенсивная работа была развёрнута, поскольку советские мотоциклисты не только одобрили эту идею, но и приняли её с большим энтузиазмом. Стало очевидно, что как только байки поступят в продажу, они будут моментально раскуплены, независимо от стоимости. Цены, вероятно, окажутся значительно выше, чем у ИЖ Юпитер-5, возможно, вдвое.

Новую модель назвали Иж Орион, и решили продолжить развитие космической тематики. Был создан прототип, а затем и несколько опытных мотоциклов. В итоге сформировалось полноценное семейство, которое благодаря подрамнику и сменной задней части рамы можно было адаптировать для различных классов и моделей.

Двигатель, при объёме более 550 см3 был одноцилиндровым. Мощность – от 30 до 38 л. с.

Неожиданные проблемы

Оказалось, разработчики Ижевского мотозавода проявили излишнюю уверенность в себе. Вместо точной копии японского мотоцикла они предпочли создать собственную модель, вдохновлённую им. В результате ИЖ «Орион» вышел недостаточно отлаженным – с целым рядом проблем».

Ключевым фактором было то, что японский двигатель нуждался в высококачественном масле. При этом советские автомобильные смазочные материалы оказались непригодными, что приводило к быстрому износу мотора. Возникла необходимость организовать производство требуемых смазочных материалов или импортировать их. Однако ни один из предложенных вариантов не получил одобрения на высшем уровне. Создание собственного производства считалось слишком затратным предприятием, поскольку потребовало бы строительство новых цехов, а возможно, и отдельного завода. Закупка за рубежом означала бы значительные валютные траты.

Ижевским мотозаводским конструкторам также пришлось столкнуться с необходимостью решения вопроса о смазочных материалах. Собственное производство было невозможно, поэтому они адаптировали японский двигатель к советским условиям, внедрив раздельное смазывание мотора и коробки передач.

В ходе модернизации мотоцикл также упростили, однако в конструкцию были интегрированы многочисленные уникальные элементы. Удалось в некоторой степени усовершенствовать конструкцию и выпустить ограниченную серию опытных Иж Орион. Но эти мотоциклы оказались настолько ненадёжными, что руководство завода приняло решение о закрытии проекта. Вопрос об экспорте даже не рассматривался – спрос среди отечественных покупателей был бы слишком велик».

Сделаем, как умеем

Руководство не решило отказаться от дорогостоящей разработки. Вместо этого было принято решение о создании собственного двигателя – двухтактного, с рабочим объёмом 400 см3. Двигатель пришлось выполнить в одноцилиндровом исполнении, аналогично японским аналогам, поскольку его планировалось интегрировать с новой коробкой передач.

Мотоцикл был испытан в 1991 году. Планировалось его запуск в серийное производство. Кроме того, в специализированных изданиях были опубликованы статьи, а в торговых точках появились рекламные материалы с Иж Сириусом.

Мощность одноцилиндрового двухтактного двигателя равнялась 28 л. с. при объёме в 400 см3.

В серию Иж Сириус автомобиль так и не поступил. Администрация завода, а также компании Ижмаш, не намеревались инвестировать средства в новую разработку. Ситуация была иной – Советский Союз находился в состоянии кризиса.

Вероятно, даже после распада Советского Союза Иж «Сириус» не пользовался бы спросом. По всей видимости, мотоцикл был выпущен в неподходящее время. Если бы он появился на пять лет раньше, он, возможно, стал бы бестселлером. Однако, как и Иж «Орион», этот мотоцикл вошёл в историю лишь как опытный образец. Справка
ИЖ «Орион» -опытный мотоцикл класса-эндуро.
Ранее мы писали про советский мотоцикл Иж-555 с мотором на 500 см3 и космическим дизайном.
Также рассказывали про мотоциклы все советские серийные модели Иж, на которых выросла страна.
Фото: YouTube.com