При создании шестой версии своего востребованного кроссовера RAV4 специалисты Toyota приняли решение отойти от привычных рамок для гибридных моделей. Массивная аккумуляторная батарея и высокий кузов – эти характеристики не совсем соответствуют требованиям автоспорта, однако в модификации RAV4 GR Sport были воплощены смелые инновации. Издание CAR and DRIVER протестировало новинку, чтобы узнать, есть ли у нее будущее.
Особенности новой Toyota RAV4 GR Sport 2026
Новая разработка японской компании представляет собой действительно уникальный продукт, которому сложно найти прямых конкурентов среди предложений других производителей автомобилей. Наиболее близкими аналогами можно считать Mazda CX-50 Turbo и Volkswagen Tiguan R-Line Turbo, но ни одна из этих моделей не может предложить столь всестороннюю модернизацию подвески.
Отличительной чертой новой версии Toyota является её двигатель – самый производительный в семействе RAV4. Подзаряжаемый гибридный мотор обеспечивает мощность 324 лошадиные силы, что превосходит показатели большинства других компактных кроссоверов, даже оснащенных традиционными бензиновыми или дизельными моторами. Помимо этого, конструкторы снизили клиренс автомобиля, установили более жесткие пружины, укрепили заднюю подвеску и провели доработки амортизаторов и системы рулевого управления.
Как авто показало себя на тест-драйве
Благодаря этим изменениям GR Sport показала улучшенные характеристики управляемости и ускорение по сравнению со стандартной RAV4. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего 5,1 секунды, что является лучшим результатом по сравнению с внедорожной версией RAV4 Woodland PHEV. Кроме того, на обычной всесезонной резине новинка продемонстрировала более высокий показатель при боковом ускорении: 0,83 g против 0,78 g у версии для бездорожья со специальными шинами.
При обычном использовании автомобиль продемонстрировал свои сильные стороны: маневрирование осуществлялось плавно, рулевое управление было точным и отзывчивым, а крены кузова ощущались незначительными, особенно при выборе спортивного режима. В ходе испытаний на трассе со скоростью 120 километров в час был зафиксирован расход топлива в размере 5.6 литра на сотню километров пути, а на электричестве без подзарядки удалось преодолеть расстояние до 61 километра.
Внешний вид
Внешняя эстетика новой RAV4 GR Sport также вызывает одобрение. Увеличенная колея, более выраженные арки колёс, привлекательная двухцветная палитра и даже небольшой спойлер придают автомобилю неожиданную элегантность. Внутри присутствуют детали из алькантары, декоративные элементы красного цвета и фирменные значки спортивного подразделения Toyota, однако общая комплектация не сильно отличается от обычных RAV4, что кажется странным.
Принимая во внимание стоимость данной модели – свыше 50 тысяч долларов США, использование пластика низкого качества представляется неуместным. К тому же, набор дополнительных функций в этой версии практически отсутствует. Тем не менее, удобство использования на высоком уровне, а расположение органов управления логично и понятно.
В конечном итоге, значительная стоимость, учитывая принадлежность к сегменту компактных кроссоверов, кажется обоснованной: сегодня ни один автомобиль этого класса не может предложить то же самое, что и RAV4 GR Sport, если исключить представителей премиального сектора.
Вам также может быть интересно: Обновлённый вариант модели Changan Uni-L будет сертифицирован для эксплуатации на территории Российской Федерации. .