Причины неудач ведущих автомобильных компаний
Среди авто есть выдающиеся, есть посредственные, а некоторые заявляют о невероятных возможностях, но оказываются ненадёжными. Существуют модели, которые потенциально могли бы стать настоящими шедеврами, однако в конечном итоге не оправдали ожиданий. Это не полный крах, а скорее упущенные возможности – они неплохи, но могли бы быть значительно лучше. Авторы издания проводили тесты автомобилей с 1998 года, и среди успешных были и те, что вызвали разочарование. Японские творения, близкие к совершенству: случаи, когда технологии оказались недостаточными
Honda S2000 вышла в 1999 году, став последователем Integra и Accord Type R. Автомобиль отличался двигателем, достигающим оборотов в 9000. Поначалу казалось, что сочетание переднего привода, заднего расположения двигателя и другие характеристики образуют идеал. Однако, внутри оказалось некомфортно, посадка была слишком высокой, а двигатель, несмотря на мощность, характеризовался жесткостью, отсутствием тяги на низких оборотах, из-за чего требовалось постоянно выкручивать его до предельных значений.
Отсутствие обратной связи в рулевом управлении и неустойчивая управляемость помешали ей заслужить место среди легендарных моделей Honda, таких как NSX.
Mazda MX-5 третьего поколения (2005 год) также не оправдала ожиданий: автомобиль увеличился в размерах и стал более солидным, однако двигатель объемом 2.0 литра показал себя недостаточно мощным, рулевое управление стало неточным, а подвеска утратила плавность хода. Даже при отсутствии ESP и возможности настройки – это не лучший вариант. Позднее Mazda внесла коррективы, и более поздние версии стали образцовыми, но ранние экземпляры не соответствуют требованиям.
Honda Civic Type R FN2, выпущенная в 2001 году, производила впечатление автомобиля из будущего благодаря своему 200-сильному двигателю и качественной трансмиссии. Однако, подвеска, выполненная на торсионной балке, обеспечивала некомфортную езду, увеличился вес, и динамические характеристики оказались не столь впечатляющими. Безусловно, это неплохой аппарат, но его сложно назвать классикой Type R.
Subaru Impreza WRX 2007 года выпуска имела 227 лошадиных сил, однако её внешний вид был непривлекательным, а управляемость оставляла желать лучшего, что делало её менее конкурентоспособной по сравнению с Golf GTI или Focus ST. Модификации STI помогли исправить ситуацию, но базовая версия получила лишь три звезды.
Mitsubishi Lancer Evolution X (2008) демонстрирует сходство с WRX, однако после прекращения участия в раллийной серии WRC марка утратила прежнюю страсть. Двигатель остался, но прежний темперамент исчез, а качество и удобство использования не соответствовали ожиданиям. Попытка повторить формулу Audi RS4 не удалась, поскольку не хватало присущих гоночным автомобилям особенностей.
Mitsubishi 3000GT – это уже прошлое, но она по-прежнему вызывает споры: по сравнению с Porsche 968 или RX-7, ее конструкция была излишне сложной, а вес – значительным (1740 кг), и применяемые технологии не раскрыли свой потенциал в полной мере. По словам одного из испытателей, это «слишком много плохого автомобиля за одну цену». Неудачи в Европе: когда дизайна недостаточно
BMW M3 F80 (2014) стала настоящим испытанием после модели E90 с двигателем V8. Турбированный шестицилиндровый двигатель обеспечивал мощность 425 л.с. и крутящий момент 406 Нм, однако управляемость оставляла желать лучшего: задняя ось была неустойчива, рулевое управление не обеспечивало достаточной обратной связи, а в дождливую погоду возникали серьезные трудности. Комплектация Competition Package частично устранила эти недостатки, однако первые выпущенные версии оставили негативное впечатление в истории.
Volkswagen Up GTI (2018) предлагался за 14 000 фунтов (около 1,5 млн рублей). Это был приятный, но не слишком яркий автомобиль, уступающий по динамике Saxo VTS. Оценки были неоднозначными: потенциально мог быть и лучше.
Volkswagen Golf GTI Mk4 (1997) обладает 115 л.с., его разгон до 100 км/ч занимает 10 секунд, а управляемость оставляет желать лучшего. Внешний вид оставался привлекательным, салон был комфортным, хотя и не отличался особенной роскошью. Более поздние модификации с двигателем мощностью 180 л.с. и версия R32 значительно улучшили характеристики, но вершина развития пришлась на Mk5.
Peugeot 206 GTi 180 (2003) получил оценку в четыре звезды, превосходя базовую версию, однако против Clio 172 или MINI Cooper S он не смог показать выдающихся результатов. Peugeot стремился изменить свой имидж, и версия GTI не смогла достичь прежних высот.
Ford Focus ST Mk3 (2015) – Fiesta ST оказалась весьма успешной моделью, однако Focus не оправдал ожиданий: высокий крутящий момент создавал проблемы, подвеска была слишком жесткой, а вождение вызывало дискомфорт. В некоторых случаях дизельная версия казалась предпочтительнее, предлагая расход топлива около 40 миль на галлон.
Alfa Romeo 4C – это стильный автомобиль с кузовом из углепластика, отличающийся легкостью. Несмотря на обещания, 1.75-литровый турбомотор кажется недостаточно мощным, с заметной турбоямой, а рулевое управление не соответствует геометрии кузова. Неуклюжий руль подчеркивает, что Alpine показала, как это должно выглядеть.
Alfa Romeo Brera – концепт представлял собой интересное решение с 400 л.с. и задним приводом, однако в серию автомобиль поступил в виде уменьшенной версии 159, отличающейся значительным весом (более 1400 кг), невысокой мощностью двигателей и посредственной управляемостью. Модели Prodrive – исключение, но они встречаются крайне редко.
Renault Sport Megane Trophy-R (2019), созданный на платформе четвертого поколения, оснащен карбоновыми элементами и высокопроизводительными тормозными системами. Однако его жесткая подвеска делает его непригодным для повседневного использования на обычных дорогах.
На трассе автомобиль демонстрирует впечатляющие характеристики, но не может похвастаться выдающейся скоростью.
Renault Sport Clio 200 Turbo, последовавший за версиями 182 и 200 Cup, получил пять дверей, турбонаддув и коробку DSG, однако стал менее динамичным. Модель 220 Trophy превосходит его, но не заслуживает звания легенды.
Porsche 718 Boxster/Cayman с четырехцилиндровым двигателем – неплохой вариант, турбированные версии объемом 2.0 и 2.5 литров практически не имеют турбоямы и обеспечивают достаточную тягу. Однако звук двигателя напоминает звук старого Volkswagen Beetle, а переход с шестицилиндрового мотора на четырехцилиндровый кажется отступлением назад. При этом, качество важнее количества.
Ferrari California (2008) – это «стартовая» модель Ferrari с двигателем V8 объемом 4.3 литра и роботизированной коробкой передач, однако ее управляемость оставляет желать лучшего, а дизайн кажется нестандартным. История компании началась с Maserati, после чего бренды были разделены.
BMW i8 – это гибридная модель, оснащенная 1.5-литровым турбодвигателем и выполненная с использованием углепластика. Дизайн автомобиля вне времени, но он опередил свое время: было продано 20 тысяч экземпляров. Ощущения от вождения схожи с Cayman, но это не 911. Современный M5 – это откат назад.
В сущности, эти машины демонстрируют, что даже крупные компании способны допускать просчеты. Они не являются неудачными, однако потенциально могли бы быть более впечатляющими.
Ранее мы писали о Тройка китайских автомобилей, получивших высокую оценку за динамику и безопасность. Источник. Фото — evo.co.uk.
Похожие статьи
