Команда «Роллинг Мото», использующая мотоциклы Zontes 703F и GR500, принимает участие во всех соревнованиях, проверяя свою технику в разнообразных, но неизменно сложных условиях. В этот раз они направились на Project18 ADV FEST 2025, чтобы покорить горы, расположенные вдоль побережья Черного моря.
Мероприятия, организованные специально для поклонников туристического эндуро, существуют не так давно, поэтому устоявшегося формата они пока не приобрели. В европейском формате ADV-фестивали подразумевают групповые поездки по горным трассам различной сложности, тогда как в России к ним добавили соревновательный элемент.
На мой взгляд, это избыточно, поскольку туристические эндуро редко приобретают для участия в соревнованиях. Эти мотоциклы разработаны для зрелых людей, как правило, мужчин в возрасте от 30 до 55 лет, которые готовы платить значительные суммы не за транспортное средство, а за возможность окунуться в мир захватывающих путешествий.
Некоторые преодолевают тысячи километров по дорогам с твердым покрытием и прилегающим к ним рельефу, а другие покоряют бездорожье, оценивая пройденный путь не в километрах, а в количестве выброшенного адреналина и потраченных калорий. И каждый готов долго убеждать, что именно его маршрут наиболее увлекателен.
Стоимость не является определяющим фактором. Речь идет о среднекубатурных туристических мотоциклах эндуро, в частности, о моделях объемом от 600 до 800 кубических сантиметров 3) стоимость обучения начинается от миллиона рублей, и это только начало расходов. К ним добавляется стоимость экипировки, туристического снаряжения и тюнинга мотоцикла: защитные дуги, противотуманные фары, багажные системы и другие необходимые элементы – все это требует дополнительных вложений.
Всё это делается лишь для того, чтобы добиться значительных успехов, покорить новую высоту и пополнить личный опыт. И расстояние не имеет значения. На Project18 ADV FEST 2025 во ВДЦ «Орленок», который удобно расположен на берегу Черного моря между Джубгой и Туапсе, съехалось целых 120 участников со всех уголков страны!
Ассортимент представленной техники весьма разнообразен: от дорогостоящих моделей немецкого производства до более доступных японских. Однако ключевую роль сейчас играют китайские мотоциклы, которые за последние годы стали серьезными конкурентами для известных мировых производителей. Команда компании «Роллинг Мото» стала одним из главных открытий этого гоночного сезона, а ее пилоты выступают на мотоциклах Zontes 703F и GR500.
Оба мотоцикла, несмотря на схожесть по объему двигателя, существенно различаются по концепции: Zontes 703F – это современный и высокотехнологичный аппарат с богатым оснащением и множеством передовых функций, таких как встроенные видеорегистраторы, которые не встречаются у других производителей.
GR500 — это более доступный и практичный мотоцикл, спроектированный не столько для езды по дорогам, сколько для экспедиций по пересеченной местности и участия в экстремальных соревнованиях. В связи с этим мотоциклы выступали в различных категориях: модель «семьсот» — в высшей лиге для профессионалов, а «пятьсот» — в классе «Лайт», предназначенном для энтузиастов.
В теории это звучит иначе. Однако на деле прошедший ливень внес коррективы в планы как спортсменов, так и организаторов мероприятия. Состязания, продолжавшиеся почти трое суток, состояли из ряда этапов, среди которых была знаменитая кроссовая трасса «Орленок» с ее сложными трамплинами и крутыми виражами, а также маршруты по близлежащим лесам и горным склонам.
Из-за обильных осадков маршрут, изначально названный организаторами «Лайт», оказался настолько сложным, что финишную черту пересекли лишь немногие участники, а большинство были вынуждены сойти с дистанции. В связи с этим, трасса для гонки «Профи», запланированной на следующий этап, была изменена, чтобы обеспечить возможность завершения маршрута для большего числа спортсменов.
Тем не менее, и там возникали сложности: продолжительные подъемы по каменистым участкам, покрытым водой и грязью, нуждались не только в умелом использовании сцепления и газа, но и в надежной конструкции автомобиля. Преодоление извилистых горных трасс с забитыми грязью радиаторами, на крайне низких скоростях, без малейшего движения воздуха, нередко приводило к перегреву двигателя у многих участников.
Zontes успешно прошел испытание, которое отличалось от стандартной езды лишь наличием агрессивных внедорожных шин. Это было заметно на фоне многих известных конкурентов. Но настоящим триумфом для мотоцикла из Китая стал кросс на гоночной трассе, которая, как и все вокруг, превратилась в грязное болото из-за дождя.
При грамотном управлении модель 703F не только успешно преодолела сложное препятствие, но и превзошла соперников. Мощный двигатель, отличная подвеска и продуманная конструкция позволили мотоциклу занять второе место в первом заезде на трассе. Результаты во втором заезде оказались еще более впечатляющими: «китаец» показал лидерство.
Победа была практически гарантирована, но тут проявился главный изъян туристических мотоциклов универсального типа. Переднее крыло, которое гонщики не успели демонтировать до старта, оказалось забитым грязью и на последнем круге полностью заблокировало вращение переднего колеса.
Несмотря на это, Zontes 703F продемонстрировал впечатляющие результаты. Победителями стать не удалось, однако полученный опыт оказался гораздо важнее и позволит в будущем легче достичь победы. Это произошло во время внедорожной гоночной серии Alpha Race в Чечне.