Продажи автомобилей в России рухнули на 62%

Автомобильный рынок РФ по итогам августа сократился на 62,4%: всего за последний месяц лета россияне купили 41 698 новых машин.

Итоги августа в целом по-прежнему отражают печальную статистику продаж, однако наметившийся еще в начале лета тренд на восстановление рынка сейчас стал еще более явным. Если весной российский авторынок пробивал дно, показывая падение на 80 и более процентов, то к концу лета спад резко замедлился. Правда, продажи стали оживать главным образом за счет АВТОВАЗа, который сократил минус всего до 7% относительно августа прошлого года, и китайцев, фактически захвативших сегмент кроссоверов.

Самые хорошие показатели демонстрирует Haval: как в процентах, так и в штуках. По итогам августа дилерами «Хавейл» было продано на 26% больше машин, чем за аналогичный период 2021 года! В результате китайский бренд впервые вышел в тройку лидеров российского авторынка, уступив только Lada и Kia. Но эта статистика не отражает полной картины, так как в ней нет Chery и Exeed. С мая, по решению головного офиса Chery Auto, эти марки не раскрывают ежемесячную статистику продаж, хотя прежде оба бренда суммарно реализовывали машин даже больше, чем Haval. Также в статистике АЕБ за август нет данных о продажах BMW и Mercedes-Benz, так как они традиционно публикуют ежеквартальную отчетность.

ПРОДАЖИ НОВЫХ ЛЕГКОВЫХ И ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ В РОССИИ ЗА АВГУСТ 2022/2021 ГГ.

Что касается остальных китайских марок, то здесь динамика разнонаправленная. Так у Geely падение продаж на 8% и седьмое место на рынке. За счет низкой базы мощный рывок по итогам августа совершила марка DongFeng Motor, показав рост продаж на 172% или на 177 машин – но это даже не Топ-10 российского авторынка. Испытывает проблемы с поставками автомобилей Changan: здесь падение продаж на 20%. Нечем пока похвастать и FAW – продажи относительно августа 2021 года сократились на треть. Отдельной строкой идут пикапы Great Wall: за август продано 140 машин, что очень неплохой показатель для не самого востребованного сегмента в России. GAC реализовал всего 77 машин – практически столько же, сколько и  год назад.

По корейским, японским и европейским брендам картина одинаково печальная: сборка стоит, поставок новых машин из-за границы нет. Исключение составляет только Kia: эта марка «выезжает» за счет контрактной сборки машин на калининградском Автоторе, которая худо-бедно продолжается, по мере поступления запчастей. Чего ждать дальше? АВТОВАЗ и китайцы будут наращивать продажи, плюс осенью на рынок должны выйти электромобили российской марки Evolute. Так что российский рынок продолжит восстановление, хотя до прошлогодних результатов будет еще далеко.