Вместо классического внедорога, такого как «Буханка», мы отправились в путь на изысканном европейском минивэне – Peugeot Traveller. Полноприводная трансмиссия пригодилась на лесной дороге, где нас поджидали песок, глубокие колеи и живописный берег озера.
В 2017 году французская компания Peugeot начала поставки коммерческих версий Traveller/Expert в Россию, что оказалось весьма успешным шагом. На сегодняшний день эти микроавтобусы и фургоны, выпускаемые также под брендами Citroen и Opel, контролируют 20% доли рынка. Это отличный показатель, особенно если учитывать невысокие объемы продаж легковых автомобилей тех же марок.
Привлечь потребителей на свою сторону позволяет разнообразие предлагаемых комплектаций: за последние два года у «Пежо» появились версии с автоматической трансмиссией и полноприводной модификацией. Для тест-драйва организаторы предоставили именно эту версию, запланировав маршрут по дорогам Владимирской и Нижегородской областей, включающий как асфальтовые участки, так и грунтовые дороги.
Во Франции полноприводные автомобили не выпускаются непосредственно на заводе, а создаются путем переоборудования готовых машин компанией Dangel, которая является партнером производителя. В свою очередь, сборка автомобилей с полным приводом в России, в Калуге, осуществляется на заводском конвейере параллельно с выпуском обычных версий.
Полноприводная версия Traveller оснащена вискомуфтой в трансмиссии задних колес, имеет увеличенный на 20 сантиметров (что на 4 сантиметра больше стандартного) дорожный просвет, а также защиту двигателя, топливного бака и заднего редуктора.
В первую очередь, стоит отметить, что все заявленные качества подтверждаются при эксплуатации на участках со сложным рельефом. «Пежо», разумеется, не обладает характеристиками рамных внедорожников, однако демонстрирует хорошие тяговые свойства, уверенно преодолевает препятствия и продвигается вперёд. Порой это требует определённых усилий, но в конечном итоге автомобиль доставляет пассажиров к цели – ознакомьтесь с небольшим видеороликом ниже.
Безусловно, важно помнить, что вы управляете просторным минивэном. У него увеличенная колёсная база, а передний бампер расположен достаточно низко, поэтому к неровностям дороги – кочкам, выбоинам, ямам и другим перепадам высот – следует быть особенно внимательным.
Несмотря на это, Peugeot может обладать выдающимися внедорожными качествами, однако значительную часть времени даже полноприводный автомобиль будет эксплуатироваться на дорогах с асфальтовым покрытием. В таких условиях предпочтительнее выбрать салон минивэна: электроуправляемые сдвижные двери, удобные кресла с возможностью откидывания спинки в полулежащее положение, отдельный климат-контроль для задних пассажиров и качественная звукоизоляция, обеспечивающая плавность хода. Существует также модификация с более комфортабельными раздельными сиденьями второго ряда.
За рулём этого микроавтобуса испытываешь смешанные эмоции. Сначала кажется, что всё прекрасно: кожаные сиденья, полный набор функций, как в престижных легковых автомобилях, привлекательная отделка салона. Однако при посадке обнаруживается, что найти удобное положение сложно, жёсткий пластик на приборной панели давит, автомобиль неохотно откликается на нажатие педали газа, а к неинформативной педали тормоза так и не удалось привыкнуть. В итоге для водителя создаётся ощущение диспропорции между внешним видом и реальными ощущениями.
На следующий день пришло время сесть за руль грузовой версии семейства Peugeot Expert, а именно фургона. Он также обладает полным приводом. Тканевое кресло водителя показалось даже комфортнее, чем в минивэне (хотя пассажиру всё же предпочтительнее ехать на «Тревеллере»), но самое главное – автомобиль ведет себя именно так, как ожидаешь от фургона! И это оставляет более позитивные впечатления.
И не стоит забывать, что это в первую очередь коммерческие модели (хотя Peugeot Traveller вполне успешно справится и с ролью семейного минивэна). А значит, динамику, управляемость и комфорт можно перенести в конец списка плюсов и минусов, а верхние строчки отдать стоимости покупки и эксплуатационным расходам.
Цены у «Пежо» вполне конкурентоспособные, особенно на фоне более дорогих конкурентов: автомобилей Volkswagen Transporter или Mercedes-Benz Vito (а других иностранных аналогов на нашем рынке и нет). Что касается стоимости пройдённого километра, то здесь всё индивидуально. Однако представители компании уверяют, что если посчитать суммарные расходы за несколько лет, то во многих случаях Peugeot Traveller/Expert выиграет у более дешёвого при покупке «Соболя».
Цены минивэна Peugeot Traveller 2.0 HDi (150 л. с.)
- Комплектация
- Трансмиссия
- Цена, рублей
- Active (8 мест)
- механика, передний привод
- 2 589 900
- механика, полный привод
- 3 059 900
- автомат, передний привод
- 2 739 900
- Business VIP (7 мест)
- автомат, передний привод
- 3 389 900
Цены фургона Peugeot Expert
- Двигатель
- Трансмиссия
- Цена, рублей
- 1.6 HDi (90 л. с.)
- механика, передний привод
- 1 889 900
- 2.0 HDi (150 л. с.)
- механика, передний привод
- 1 989 900
- механика, полный привод
- 2 459 900
- автомат, передний привод
- 2 209 900