Первый «Запорожец» ЗАЗ-965: автомобиль, которого сначала критиковали, а потом опечалились, когда его перестали выпускать

Небольшой, но с запоминающимся дизайном, вдохновлённым итальянским стилем.

Изображение: img.freepik.com

Не могу сразу вспомнить, что представляет собой ЗАЗ-965. Но если говорить о прозвищах – «Горбатый», «Божья Коровка», «Привидение с мотором», «Жужик»? Тогда в памяти всплывет образ небольшого микролитражного автомобиля, созданного для того, чтобы сделать транспорт доступным для каждого жителя Советского Союза. Речь идет именно о ЗАЗ-965 редакция autotry.ru сегодня и расскажет.

Немного истории

Всё началось во второй половине 1950-х годов в Советском Союзе. В этот период доходы граждан начали увеличиваться, и страна постепенно восстанавливалась после Великой Отечественной войны. В связи с этим, люди стали приобретать личные легковые автомобили в большем количестве. Однако, стоимость «Москвичей» быстро росла, что было обусловлено их переходом в более высокий класс – машины становились больше, мощнее и комфортабельнее.

Актуальной задачей стало освоение выпуска новых, более экономичных автомобилей – микролитражного класса. Именно такие модели были широко распространены в странах с капиталистической системой. Проанализировав деятельность передовых производителей, было принято решение взять за основу Fiat 600.

Хотя ЗАЗ-965, поступивший в продажу в 1960 году, и был разработан на основе итальянской модели, он имел ряд собственных конструктивных особенностей. Эти решения, впрочем, нельзя назвать выдающимися; скорее, они были связаны с трудностями, возникшими при адаптации к условиям нового автомобильного производства.

Первым владельцам «Запорожцев» приходилось сталкиваться с трудностями при ремонте, поскольку изначально не было доступно необходимых запасных частей. Однако со временем они адаптировались к особенностям этих машин и даже стали ценить свои компактные автомобили.

Первые ЗАЗ-965 продавали по 1 800 рублей. После обновления модели, которое включало установку более производительного и вместительного двигателя, её стоимость возросла до 2 200. Тем не менее, это невысокая цена по сравнению с другими автомобилями, сопоставимая со стоимостью двух тяжёлых мотоциклов, оборудованных боковыми прицепами.

Необычно, но ЗАЗ-965 приобретали и в европейских странах – это было обусловлено доступной ценой и внешним видом. Когда в линейке появилась новая модель – ЗАЗ-966, производство «Горбатого» ещё не прекратили. Он три года выпускался одновременно с ней. Потребность в этой модели оставалась высокой, поскольку ЗАЗ-966 «Ушастый» стоил на 30% дороже, несмотря на то, что оснащался тем же двигателем и имел такую же мощность. Внешне же он значительно отличался от первой советской малолитражки. Однако, несмотря на это, последовало распоряжение о прекращении производства данной модели.

Внешность

Итальянские дизайнеры создали привлекательный автомобиль, который послужил основой для ЗАЗ-965. Советский автомобиль позаимствовал у своего зарубежного прототипа многие характерные черты. Несмотря на свои компактные размеры, эта советская модель вызывает положительные эмоции у большинства людей.

«Автомобиль ЗАЗ-965 получил прозвище «Горбатый» из-за характерного выступа на задней панели кузова. Эта особенность возникла не по замыслу конструкторов, так как иным способом разместить двигатель не представлялось возможным.

У автомобиля ЗАЗ-965 две двери, которые распахиваются против направления движения. Вероятно, такая конструкция была реализована с учётом потребностей инвалидов, которым эти машины также предоставлялись бесплатно. Безусловно, это облегчает посадку, однако подобные двери часто называют «самоубийцами», поскольку их внезапное открытие во время движения может привести к серьёзным последствиям.

Автомобиль ЗАЗ-965 выглядит пропорционально. Часто владельцы устанавливали на крышу багажники, что превращало этот микролитражный автомобиль практически в грузовик, способный перевозить не только телевизор, но и большой диван.

Салон

В салоне ЗАЗ-965 ощущается стеснённость, но даже высокие люди могут разместиться там. В советское время была распространена шутка, что «Горбатый» с четырьмя мужчинами на борту – это самый проходимый автомобиль. В случае необходимости его можно вытащить из любого бездорожья силами четверых человек. Панель приборов отличается своей простотой: в центре расположен спидометр, а по краям – четыре индикатора. Вместо кнопок предусмотрены тумблеры.

Вернуться назад довольно просто: достаточно сложить переднее сиденье и пробраться на задний диван. Наиболее комфортно там размещается один человек, занимающий центральное место. Однако, если на заднем ряду расположатся два пассажира, они наверняка будут давить коленями в спинки передних кресел.

Багажник у ЗАЗ-965 расположен спереди, однако его вместительность ограничена. Несмотря на небольшое пространство, внутри размещены топливный бак, запасное колесо, аккумулятор и резервуар для омывающей жидкости. Таким образом, перевозить грузы придётся либо на заднем сиденье, либо на крыше.

Технические особенности

Двигатель у ЗАЗ-965 расположен сзади. Однако это лишь часть его характеристик. Прежде всего, двигатель имеет V-образную конфигурацию с четырьмя цилиндрами, что является редкостью для советских легковых машин.

Объём двигателя может быть как 750, так и 900 см3. В первом случае двигатели устанавливались до обновления модели и обладали 23 л. с. Во втором поколении, после масштабной модернизации, двигатели уже демонстрировали 27, а иногда и 30 лошадиных сил в поздних модификациях. Автомобиль достигал 90 и 100 км/ч – в зависимости от установленного двигателя.

Двигатели, как правило, имеют небольшие размеры – в советское время их владельцы часто самостоятельно демонтировали и переносили домой, где проводили обслуживание на кухне. Такая необходимость возникала регулярно, в особенности у начинающих пользователей, незнакомых с особенностями эксплуатации двигателей с воздушным охлаждением.

Система была тщательно спроектирована. Регулярная очистка двигателя от масла и пыли, а также предотвращение скопления тополиного пуха, позволяли избежать перегрева. Однако загрязнения препятствовали нормальному охлаждению силового агрегата, что и являлось причиной летних проблем.

Схема переключения передач являлась нетипичной для автомобилей 1960-х годов. В ЗАЗ-965 применялся напольный рычаг, в то время как на «Волгах» и «Москвичах» для этой цели использовался подрулевой переключатель, напоминающий стрекозу. Диаметр колёс ЗАЗ-965 был наименьшим среди советских легковых автомобилей – R13.

Управление автомобилем ЗАЗ-965 не представляло трудностей и было доступно даже неопытным водителям. Благодаря этому микролитражный автомобиль часто выбирали женщины. Основной причиной недовольства среди покупательниц был излишне громкий шум двигателя. Однако, конструкторы не могли повлиять на эту ситуацию, поскольку она была обусловлена особенностями двигателей с воздушным охлаждением.

В настоящее время приобрести ЗАЗ-965 в России можно по цене от 300 тысяч рублей. За такую сумму можно найти исправный автомобиль в хорошем внешнем виде. Стоит отметить, что стоимость этих машин с каждым годом увеличивается, поэтому, если вы планируете покупку, лучше не затягивать! СправкаЗАЗ-965 — советский микролитражный автомобиль.
Ранее мы писали про ЗАЗ-968М: история, различные версии и причины текущего роста стоимости.
Также рассказывали про ЗАЗ-970: забытый микроавтобус на базе «Запорожца».
Фото: YouTube.com