Опыт вождения на прототипе электромобиля «Атом»
Первое знакомство с прототипом первого российского электромобиля произошло в феврале на полигоне в Набережных Челнах, где трудится большинство инженеров АО «Кама», компании-производителя «Атом». Тогда заснеженная площадка не располагала к скорости, зато специально оборудованная трасса сейчас провоцирует настоящую гонку.
Мое первое знакомство В феврале на полигоне в Набережных Челнах состоялась презентация прототипа российского электромобиля «Атом». Специально оборудованная трасса длиной 1200 м с виражами стала местом для оценки ходовых качеств. Мое время круга составило 47 секунд, что равно около 92 км/ч. Другие журналисты показали результаты в 42 и даже 37 секунд, радуясь результатам своих заездов.
Заднеприводный «Атом», имеющий двигатель мощностью 150 киловатт, стартует энергично, рулится понятно. Работа электромотора почти не слышна, передач нет – крутящий момент передается на колеса через редуктор с дифференциалом. Руль острый, но без избыточной чувствительности в нулевой зоне. Гидравлические тормоза с дисковыми механизмами на всех колесах настроены адекватно. Примечателен большой угол поворота колес – при длине почти 4 метра радиус разворота составляет всего 4,9 метра. «Атом» легко развернулся на трассе картодрома. Занос задней оси в нашем случае объясняется малым весом надстройки: сейчас на платформу установлен кузов от автомобиля-одноклассника похожих габаритов. Первые опытные кузова появятся у «Атома» к концу 2024 года.
Прототип оснащен рулевой рейкой с числом оборотов от упора до упора 2,5. На презентации сообщили о разработке для «Атома» steer-by-wire системы («рулевое управление по проводам»), исключающей механическое взаимодействие компонентов. В steer-by-wire системе руль будет поворачиваться на 90 градусов, как в компьютерных играх.
Разработчики считают нынешний этап важным шагом к серийному производству автомобиля. Тестирование позволит инженерам изучить поведение всех элементов платформы в реальной обстановке и сравнить его с результатами цифровых испытаний компьютерной модели. Параллельно с настройкой платформы создаются другие компоненты «Атома», начиная от операционной системы Atom OS и заканчивая кузовом. Испытания проводятся в Набережных Челнах и на Дмитровском автополигоне НАМИ – именно оттуда прибыл в Москву функциональный прототип.
Что еще почитать:
Электромобиль «Атом» будет оснащен дисплеем с дополненной реальностью.
