Водители легковых машин и мотоциклисты в Российской Федерации нередко испытывают взаимную неприязнь. Автомобилистов возмущают маневры мотоциклов, характеризующиеся превышением скоростного режима и непродуманными попытками проскользнуть между рядами транспорта. Мотоциклисты же жалуются на невнимательность водителей легковых автомобилей, отсутствие уступок и периодические состязания в скорости.,
По сути, корень проблемы кроется в недостатке дорожной этики. Автомобилисты нередко не осознают специфику действий мотоциклистов. В свою очередь, некоторые мотоциклисты пренебрегают требованиями правил движения, что приводит к авариям.
В сегодняшнем материале редакция autotry.ru осветит один из наиболее неприятных моментов для автомобилистов – поведение мотоциклистов, которые внезапно разгоняются между полосами, вызывая у водителей испуг. Создается впечатление, что это делается намеренно с целью спровоцировать других участников движения.
Он что, нарочно?
Типичная реакция автомобилиста на подобное действие – мгновенный шок. Водителя выводят из состояния равновесия; мозг пытается понять причину происходящего, воспринимая ситуацию как нечто экстраординарное и даже опасное. Возникает позыв к резкому ускорению!
Тем не менее, человеческий мозг очень быстро восстанавливает эмоциональное состояние большинства автомобилистов. Однако вслед за испугом возникает чувство досады. Дальнейший ход событий во многом определяется характером водителя.
Некоторые выражают гнев из-за того, что мотоциклист таким образом привлекает к себе внимание. Другие проклинают его мысленно, а наиболее вспыльчивые выкрикивают оскорбления в окно, намеренно демонстрируя своё негодование. Но байкер уже скрылся из виду, оставив автомобиль позади.
Вполне вероятно, что для некоторых автолюбителей это утверждение покажется неожиданным, однако подобные кратковременные увеличения оборотов двигателя иногда просто необходимы. Это обусловлено не только техническими особенностями конструкции мотоцикла, но и вопросами безопасности участников дорожного движения. Мотоциклисты уязвимы из-за отсутствия металлической защиты со всех сторон, поэтому даже незначительное столкновение с автомобилем может привести к серьезным последствиям.
Особенности коробки передач
Коробка передач мотоцикла отличается от автомобильной своей конструкцией – она значительно проще устроенная. В этом механизме отсутствуют синхронизаторы; он может быть последовательным или секвентальным. Поэтому мотоциклисты хорошо знакомы с техникой перегазовки.
Безусловно, на многих дорогих байках, особенно спортивных моделях, присутствует квикшифтер, но его функция ограничена повышением передач. Когда же мотоцикл попадает в автомобильный затор или останавливается светофором, ему необходимо понизить скорость. В этом случае перегазовка необходима – она позволяет выровнять обороты двигателя и зубцов шестерней коробки.
В противном случае двигатель мотоцикла рискует остановиться, что повлечет за собой блокировку заднего колеса и потерю устойчивости. Если подобный звук кажется излишне громким – это скорее говорит об отсутствии определенных навыков вождения и предпочтении модифицированных выхлопных систем.
Перегрев мотора мешает жить
В летний период или в теплую погоду автомобилисты чаще сталкиваются с мотоциклистами на дорогах. В этот сезон им комфортно находиться внутри салона, часто оснащенного кондиционерами, а эффективная жидкостная система охлаждения без проблем справляется со своей задачей.
В то время как у мотоциклов подобное встречается не более чем в 40% случаев. Значительная часть бюджетных эндуро, старых дорожных моделей и мощные круизеры, включая Harley-Davidson, используют воздушную или воздушно-масляную систему охлаждения. Поэтому их эффективность максимальна лишь во время движения на высокой скорости.
В заторах, особенно в жаркие месяцы, двигатели мотоциклов подвержены нагреву. Именно поэтому владельцы моделей с воздушным охлаждением стараются оперативно выезжать из плотного трафика на открытые участки дороги. Это объясняет их маневрирование между рядами и громкий звук мотора.
Спортивные мотоциклы, как правило, имеют систему жидкостного охлаждения двигателя. Однако эти силовые установки склонны к перегреву из-за ряда причин. Прежде всего, многие экземпляры находятся в неидеальном техническом состоянии или достигли определенного возраста. Во-вторых, ими управляют молодые мотоциклисты, предпочитающие динамичный стиль вождения. В-третьих, двигатели таких мотоциклов имеют высокую степень форсировки. Забитый радиатор охлаждения или его некачественный ремонт могут привести к перегреву двигателя в условиях пробок.
Частые резкие нажатия на акселератор у спортбайков связаны с попытками предотвратить перегрев. Как только температура начинает повышаться, водитель увеличивает обороты двигателя. Это активирует водяной насос и обеспечивает более интенсивную циркуляцию охлаждающей жидкости по системе, что способствует улучшению теплоотвода.
Сцепление тоже не любит «пробки»
Существует еще один неявный фактор, который часто остается незамеченным автомобилистами – это проблемы с трансмиссией. Большинство мотоциклов оснащены механической коробкой передач, поэтому в условиях городского движения требуется более активное использование сцепления. В летний период, когда температура воздуха высока и диски перегреваются, они могут расширяться, что приводит к проскальзыванию или неполному разъединению.
Внезапное увеличение оборотов двигателя обеспечивает надёжное сцепление и плавное переключение передач. Однако не каждый мотоциклист осведомлён об этом нюансе, поэтому водители легковых машин нередко удивляются, когда зрелый байкер начинает совершать резкие ускорения в условиях затора.
Другие неочевидные причины
Мотоциклисты порой используют внезапные рывки газа при движении между рядами автомобилей. Этот манёвр выполняется намеренно – чтобы привлечь внимание водителей и предотвратить неожиданное перестроение, когда есть подозрение о недостаточной заметности байкера.
Громкий звук двигателя мотоцикла служит своего рода предупреждением, заменяя необходимость использования сигнала клаксона. Последний может быть неисправен или издавать слабый звуковой сигнал, в то время как выхлопная система, особенно модифицированная, легко преодолевает даже громкую музыку внутри автомобиля.
Внезапное увеличение оборотов двигателя способствует поддержанию устойчивости мотоцикла на малых скоростях. Это связано с тем, что коленчатый вал начинает вращаться, и этот процесс генерирует гироскопический эффект.
Недорогие китайские мотоциклы с небольшим объёмом двигателя время от времени создают трудности для водителей машин из-за резких изменений оборотов. Как правило, причина кроется в проблемах с карбюратором – часто они не отрегулированы должным образом, что может приводить к заглоханию мотоцикла на низких скоростях. В такой ситуации приходится поддерживать небольшую подачу газа, чтобы избежать остановки двигателя.
В заключение следует подчеркнуть, что большинство мотоциклистов издают громкие звуки в дорожных заторах и при проезде светофоров не из хулиганства или желания вызвать раздражение у автомобилистов – они вынуждены это делать. Поэтому всем участникам движения хотелось бы пожелать большей доброжелательности друг к другу. И осознания того, что мотоциклистам на дороге всегда приходится сложнее, а также подвергаться большему риску.
Справка
Мотоцикл Это — транспортное средство с двумя колёсами, характеризующееся вертикальным положением водителя и наличием подножек по бокам.
Ранее наш портал рассказывал, Какая была необходимость для мотоциклистов советского времени организовывать нелегальное производство на заправочных станциях? .