Тест-драйв Jaecoo J6: что это за автомобиль?

В России стартуют продажи кроссовера Jaecoo J6. Этот автомобиль обладает рядом достоинств: просторный салон, уверенная проходимость и хорошие грузоподъемные характеристики. Благодаря этим качествам новинка станет отличным спутником для поездок по асфальту и грунтовым дорогам, а также для любителей путешествий с домашними животными.

Новинка, третья модель бренда Jaecoo, претендует на место среди лидеров сегмента компактных кроссоверов. При этом назвать ее маленькой было бы неточно: для отечественного рынка автомобиль получил спецификацию, длина которой превышает предыдущую версию почти на сантиметр Jaecoo J7! Благодаря схожести в размерах – высоте, ширине и колесной базе – «шестерка» предлагает просторный салон. Длина же новой модели составляет 4509 мм, что при сравнении с Range Rover Evoque (если сравнивать с моделью (4371 мм), которая обладает аналогичными размерами и оформлением, то преимущество останется за последней: британский кроссовер заметно меньше по габаритам, чем китайский.

Объем багажного отсека Jaecoo J6 — объем багажника составляет 470 литров, что превышает показатели у большинства машин того же класса. Если какие-то вещи не поместятся в багажник, их можно будет расположить в грузовом отсеке или закрепить на штатных рейлингах крыши (они рассчитаны на нагрузку до 75 кг). Кроме того, кроссовер обладает способностью выполнять роль буксировщика! Для него предусмотрено тягово-сцепное устройство, сертифицированное для перевозки прицепов полной массой до 750 кг. Эта дополнительная возможность значительно увеличивает потенциал автомобиля для путешествий: она дает возможность транспортировать небольшие трейлеры, где с удобством разместятся двое взрослых и ребенок или домашнее животное. Стоит отметить, что подобные характеристики не встречаются у конкурентов, что обеспечивает новинке уникальное преимущество на рынке.

В Jaecoo J6 салон отделан материалами, не уступающими более дорогим автомобилям. Среди особенностей оснащения – передние кресла с подогревом и вентиляцией, самая просторная в своем классе панорамная крыша (её площадь составляет 1,45 м²), а также двухслойные стекла для шумоизоляции в передних дверях. Использованные материалы обивки отличаются гипоаллергенностью, экологичностью и стойкостью к износу и загрязнениям, что подтверждено сертификатом TÜV SÜD. Благодаря этому в салоне без опасений можно перевозить питомцев, для которых производитель планирует предложить специальную серию аксессуаров.

Jaecoo J6 имеет два дисплея: цифровая приборная панель, встроенная в переднюю панель, с экраном размером 8,88 дюймов, и вертикальный 13,2-дюймовый экран информационно-развлекательной системы, обладающий яркостью 1000 нит, аналогичной характеристике флагманских смартфонов и ноутбуков. На центральной консоли предусмотрена быстрая беспроводная зарядка мощностью 50 Вт с системой охлаждения. Кроме того, в комплектацию кроссовера входят двухзонный климат-контроль с антизапотевающим эффектом, камеры кругового обзора высокой четкости и… караоке! Встроенный микрофон с подавлением шума дает возможность водителю и пассажирам проявить свои певческие способности во время поездки.

В числе систем безопасности новой модели – ABS, ESP, шесть подушек безопасности и обширный комплекс электронных помощников водителя. Это более двух десятков функций ADAS, включая адаптивный круиз-контроль с функцией удержания в полосе движения, систему предупреждения о вероятном фронтальном столкновении с автоматическим экстренным торможением, оповещение об опасности столкновения сзади (тоже с автоторможением), а также индикацию приближающегося транспортного средства для пассажиров второго ряда и другие.

На российском рынке Jaecoo J6 будет представлен с 1,5‑литровыми турбомотором мощностью 147 л. с., передним приводом и 6‑ступенчатым роботом с двумя сцеплениями. В такой связке кроссовер ускоряется до сотни за 10 секунд при среднем расходе топлива 7,5 л/100 км. Также для новинки заявлен 7‑ступенчатый робот, который, по всей видимости, будет идти в паре с полным приводом. И хотя трансмиссия 4х4 для J6 пока не анонсирована, штатная задняя многорычажная подвеска позволит интегрировать ее без особых сложностей. Да и было бы странно, если бы такая версия не появилась. Ведь кроссовер изначально неплохо подготовлен для бездорожья. У него достойная геометрическая проходимость: угол въезда и глубина преодолеваемого брода составляют 30° и 600 мм соответственно, что лучше показателей Range Rover Evoque!