Новые версии тягачей Sitrak C9H, C7H и C7H Max планируется вывести на российский рынок в 2025 году. По заявлению представителей компании, при внесении изменений приоритет был отдан улучшению надёжности узлов и повышению удобства для водителя.
Во всех базовых комплектациях грузовиков Sitrak проведена модернизация электропроводки. Провода и коннекторы получили защиту от проникновения влаги, использованы многослойные изоляционные материалы для жгутов проводов, способных функционировать в широком температурном диапазоне. Для разъемов пневматической подвески, тормозной системы, ретардеров и задних фонарей предусмотрена дополнительная термоусадочная защита.
Модернизированная кабина изготовлена из оцинкованной стали и обладает улучшенной защитой от влаги благодаря герметичности соединений. Внутренние пространства дверей обработаны специальным антикоррозийным составом, а толщина лакокрасочного покрытия увеличена до 100 микрометров, что в сумме гарантирует долговечность и привлекательный внешний вид.
Специалисты внесли изменения в конструкцию кабины для повышения ее теплоизоляционных свойств: увеличена толщина изоляции и применено специальное покрытие поверхности. Это позволило уменьшить теплопотери на одну пятую. Для упрощения уборки внутри предусмотрен воздуходув с гибким шлангом, а также коврики в стандартной комплектации. Ранее находившиеся в грузовом отделении противооткатные фиксаторы теперь надежно закреплены на раме.
Чтобы обеспечить удобство для водителя, к двум розеткам напряжением 24 вольта добавлено еще три розетки на 12 вольт. Специалисты решили отказаться от традиционного механического главного выключателя и заменили его в базовой комплектации на электромагнитное устройство. Также была переработана схема подключения и принцип действия холодильной установки, которая теперь способна функционировать даже при заглушенном двигателе.
С целью обеспечения эффективной работы двигателя транспортных средств в условиях низких температур предусмотрена установка теплоизолирующего экрана для интеркулера. Это позволяет снизить потери тепла и ускорить прогрев мотора, что ведет к уменьшению расхода топлива. Кроме того, все емкости с AdBlue оборудованы нагревательным элементом.
На транспортных средствах с пневматической подвеской предусмотрена система мониторинга, которая фиксирует степень загруженности автомобиля, каждой из осей, а также нагрузку на оси прицепа. Данная функция не отменяет необходимость взвешивания, но позволяет водителю получать информацию об этом.
Внешний вид автомобилей также претерпел определенные изменения. Вместо стационарных дефлекторов теперь используются аэродинамические обтекатели, что не только улучшило характеристики воздушного потока, но и облегчило доступ к пространству за кабиной благодаря откидной конструкции левого бокового обтекателя. Для тягачей с шинами размера 315/70 R22.5 применяются пониженные задние крылья, расположенные на 50 миллиметров ниже стандартного уровня. Это обеспечивает увеличенный просвет между крыльями и нижней частью прицепа, исключая их соприкосновение и повреждения. Отверстие для заливки жидкости в бачок стеклоомывателя перемещено в более доступное место – над ступеньками ведущими в кабину, что гарантирует свободный и оперативный подход к нему.
В перечне дополнительных опций Sitrak можно отметить ряд систем безопасности: система контроля состояния водителя, адаптационный круиз-контроль и автоматическая тормозная функция.
В качестве дополнительной опции предлагается жидкостный подогреватель двигателя с возможностью дистанционного запуска, что упрощает запуск силового агрегата в холодное время года. Помимо этого, грузовик Sitrak может быть укомплектован системой «старт-стоп», бесключевым доступом и электрическим тормозом стоянки. Также появилась возможность заказа переднего моста VPD95ES с предельной нагрузкой 9,5 тонн для более оптимального распределения веса по осям.