Первый этап сезона-2026 Российской серии гонок на выносливость REC состоится на автодроме «Москоу Рейсвей». В стартовом списке заявлено более 50 экипажей, представлены три новых российских машины и ожидается напряженная борьба прототипов класса Le Mans.
30 мая состоится старт нового сезона Российской серии гонок на выносливость (REC). В предстоящем 2026 году организаторов ждет рекордное количество участников российской серии гонок на выносливость — по предварительным оценкам, к старту будут готовы свыше 50 команд. Зрители смогут наблюдать за новинками, которые ранее не демонстрировались на российских трассах.
Главная идея, на которой основана серия REC, принадлежит ее создателю и конструктору Игорю Ермилину (разработчику «Маруси»): гонки должны не только развлекать, но и стимулировать развитие отечественного инженерного дела. Поэтому в рамках серии суперкары могут соседствовать с автомобилями, собранными, например, в университетской мастерской (!).
По предварительным данным, в сезоне 2026 года будет представлена три российские разработки: спорт-прототип «Фантом» (его дебют состоится первым), восстановленная модель «Маруся ГТ» и гибридный автомобиль FDR12, созданный студентами от Московского политеха.
«Маруся ГТ» ранее уже принимала участие в гонках REC, но в версии для дорожного использования — до создания полноценной спортивной модификации, как пояснил Игорь Ермилин, «не было возможности». Теперь автомобиль завершен: у него новый кузов с увеличенными воздухозаборниками и антикрылом, оптимизирована аэродинамика, модернизирована подвеска и внедрена электроника на базе российских компонентов. Под капотом установлен двигатель V8 от Audi R8, появление данной модели под названием «Маруся» на дорогах планируется примерно к середине сезона.
FDR12 – это прототип, разработанный специалистами и студентами Московского Политеха. В конструкции машины используется двигатель от ВАЗа, дополненный электродвигателем мощностью 80 лошадиных сил. Таким образом, это первая гибридная машина, участвующая в российских кольцевых гонках. Демонстрационные заезды состоялись в прошлом году, а полноценный сезонный старт запланирован на 2026 год.
«Новый прототип Игоря Ермилина получил название «Фантом». Это маневренный и легкий болид, конструкция которого включает в себя кузов-монокок – жесткую несущую конструкцию, аналогичную тем, что применяются в настоящих гоночных автомобилях. Двигателем служит турбированный агрегат ВАЗ-21129 объемом 1,6 литра, который также устанавливается на гоночный автомобиль Lada Vesta NG.
После принудительной наддувки двигатель развивает мощность от 250 до 280 лошадиных сил, при этом вес автомобиля составляет немногим более 0,5 тонны. Дизайн внешнего вида прототипа, напоминающий «перевернутое крыло», был разработан автором дизайна «Маруси спорткара Rossa Дмитрием Крыловым.
Ранее не наблюдалось такого широкого спектра техники на соревнованиях: здесь представлены суперкары, прототипы и обычные автомобили с тюнингом. Все эти машины сойдутся на одной трассе для участия в четырехчасовой гонке. В общем зачете побеждает участник, который первым пересечет финишную черту.
Безусловно, одним из самых захватывающих моментов предстоящего сезона станет противостояние множества суперкаров и гоночных прототипов, участвующих в соревнованиях класса Le Mans.
В зачёт GT Pro на старт зарегистрировано пять гоночных автомобилей Lamborghini Huracan GT3 – это вдвое превышает количество участников прошлого сезона. К ним присоединяются другие суперкары марки «Ламборгини Audi и Mercedes.
Особый интерес представляет соперничество в этом классе с командами, использующими прототипы LMP3 – автомобили аналогичного уровня, участвующие в «24 часах Ле-Мана», аналогичные автомобили в соревнованиях на треке сопоставимы с машинами класса «Формула-3 «Формулы-1»: это стремительная, внушительная и компетентная технология. До этого момента подобные машины на территории Российской Федерации не подвергались подобным испытаниям.
Автомобили категории LMP3 значительно превосходят суперкары GT3 по весу и мощности, что способно существенно изменить баланс сил в соревнованиях – в предыдущем сезоне все четыре этапа побеждали представители класса GT3.
Структура REC выглядит следующим образом (пять категорий – от возможностей студентов с ограниченными средствами до роскошных спортивных автомобилей премиум-класса):
— GT Pro: суперкары GT3. Lamborghini, Mercedes, Audi, Porsche, «Маруся»— CN Pro: класс прототипов; в него входят российские «Фантомы», оснащенные двигателем FDR12, французские Ligier JS53 и Norma M20. Вскоре ожидается появление прототипов LMP3 — GT: спорткары категории GT4 становятся более доступными. Начиная с 2026 года, будет внедрена система «Баланса перформанса», которая выравнивает возможности автомобилей различных марок посредством ограничений по мощности, прижимной силе и дорожному просвету. Подобный подход применяется в ведущих гоночных сериях мира — TCE: спортивные версии стандартных автомобилей, такие как седаны Audi и хэтчбеки Cupra. В текущем году эти модели были отнесены к самостоятельной категории — GT Light: самый популярный класс. В прошлом к нему допускались практически все автомобили со сварочным каркасом безопасности, поэтому здесь формируется весьма разнообразная группа участников: рядом с Porsche Cayman можно увидеть Mazda 3, мощность которой в три раза меньше. Организаторы установили ограничение по удельной мощности (250 л.с. на тонну), однако полностью нивелировать разницу в техническом оснащении не удалось, что только усиливает ажиотаж.
Российские гонщики добивались успехов на мировых соревнованиях, а серия REC предоставляет возможность для выступлений отечественных спортсменов на российской трассе.
Ярким примером духа и характера серии REC служит история команды Capital RT прошлого года: незадолго до первой гонки на автомобиле Mercedes AMG GT3 у них вышел из строя двигатель. Поиск замены оказался невозможным, так как производитель отозвал всю партию из-за производственного дефекта. В итоге команда стартовала в сезоне с запасным автомобилем, выступающим в более низком классе, и к третьему этапу приняла решение, которое вызвало искреннее удивление у представителей Mercedes – на гоночный автомобиль был установлен стандартный двигатель от дорожной версии.
Для установки был использован мотор, не являющийся оригинальным, после чего были проведены его регулировки. Кроме того, незадолго до финальной гонки на «Игоре Драйв» была устранена трещина в раме посредством сварки. Во время этого заезда автомобиль с двигателем «Мерседес» выдержал столкновение от соперника на заключительных кругах и одержал победу.
Опыт и сплочённость команды играют важнейшую роль, особенно пилотов: Михаила Алешина, призера гонок IndyCar и чемпиона мировой серии Renault, а также Дениса Ременяко, который прошёл путь от гонщика-любителя до одного из сильнейших в стране).
Стартовым этапом сезона 2026 года Российской серии гонок на выносливость (REC) станет суббота, 30 мая) на автодроме «Москоу Рейсвей» под Волоколамском. Автодром был спроектирован архитекторами «Формулы-1», подходит как для посещения вживую, так и для просмотра — трасса с трибун просматривается хорошо.
Помимо бесплатных опций, для посетителей предусмотрены и платные развлечения. В стоимость билета входят детские игровые площадки и спортивные зоны, расположенные на территории паддока. Дополнительно предлагаются премиальные платные активности, такие как полеты на вертолете, мастер-классы по дрифту и поездки в гоночном такси на высокопроизводительных автомобилях.
Согласно расписанию REC-2026, календарь соревнований будет выглядеть так:
— открытие сезона: 30 мая («Москоу Рейсвей»)— 27 июня («Москоу Рейсвей»)— 11 июля («Игора Драйв», Санкт-Петербург)— 1 августа: «Москоу Рейсвей»— 3 октября: «Москоу Рейсвей» («500 верст MRW)