Портал Wroom.ru определил, какие автомобили, выпускаемые в России, обладают наибольшим уровнем локализации производства. Данный показатель демонстрирует долю комплектующих, изготовленных на территории страны, по сравнению с импортируемыми компонентами. Рейтинг был составлен на основе информации, предоставленной самими автопроизводителями.
Наибольший объем продаж в денежном исчислении приходится на седаны Renault Logan первого поколения, все еще выпускающийся на заводе в Москве. Автомобиль, выпускающийся в России с 2005 года, состоит из отечественных комплектующих на 72%.
Объем локализованных компонентов оказался несколько ниже в случае кроссоверов, производимых на одном с «Рено Россия» заводе Renault Duster и Nissan Terrano (66%), в производимые на АвтоВАЗе модели Logan и Sandero нового поколения локализованы на 62%.
Седан Volkswagen Polo калужской сборки состоит из отечественных комплектующих на 60%, модели Nissan Almera и Skoda Rapid — на 50%, а популярные автомобили Hyundai Solaris и Kia Rio локализованы на 47%.
Показатели таких моделей, как Peugeot 407, Citroen C4, Ford Focus, Nissan Teana, Toyota Camryсоставляют около тридцати-тридцати трех процентов, а модели, которые больше не выпускаются, Opel Astra J и Chevrolet Cruze были локализованы на четверть.
Даже применительно к российским моделям вопрос о степени их локализации остается актуальным, поскольку в процессе изготовления часто применяются импортные компоненты. К примеру, внедорожник Chevrolet Niva, хотя и имеет зарубежную торговую марку, на 95% комплектуется российскими компонентами%, « Лада Калина» — на 85%, а универсал «Лада Ларгус» и тольяттинские «Датсуны» — примерно на 70%.
Самым значительным российским автомобилем считается внедорожник « УАЗ Патриот»: только половина его компонентов произведена на территории России. По прогнозам, для новых перспективных моделей « Лада Веста» и «Лада XRAY» доля локализованного производства достигнет примерно 75%.
Некоторые модели автомобилей, производимые в Российской Федерации, характеризуются определенной степенью импортонезависимости.
| Модель автомобиля | Доля отечественных комплектующих, % |
| Chevrolet Niva | 95 |
| Лада Калина | 85 |
| Renault Logan I | 77 |
| Лада Ларгус | 72 |
| Лада Веста | 71 |
| Datsun on-DO / Datsun mi-DO | 70 |
| Renault Duster / Nissan Terrano | 66 |
| Renault Logan II / Renault Sandero II | 62 |
| Volkswagen Polo | 60 |
| УАЗ Патриот | 50 |
| Nissan Almera | 50 |
| Skoda Rapid | 50 |
| Hyundai Solaris / Kia Rio | 47 |
| Peugeot 407 / Citroen C4 Sedan | 33 |
| Ford Focus | 33 |
| Nissan Teana | 33 |
| Toyota Camry | 33 |
| Volkswagen Tiguan | 25 |
В течение 2014 года предприятиями автомобильной промышленности Российской Федерации было собрано 1 миллион 352 тысячи автомобилей зарубежных брендов: значительная их часть (1,094 миллиона) – с использованием полного технологического цикла, включающего сварку и покраску кузовов; остальная продукция произведена посредством сборки крупных узлов.
Благодаря высокой степени локализации удается не только соответствовать государственным требованиям к производству автомобилей, но и удерживать цены от существенного повышения в периоды скачков валютных курсов. Ярким примером тому послужила прошедшая зима, когда ослабление рубля негативно сказалось на многих компаниях были вынуждены поднять цены на 60–70%, а некоторые марки подорожали всего на 15–30%.