ИЖ Юнкер: мотоцикл с хромом, стилем и историей, связанной с силовыми структурами
Каждый год эти мотоциклы активно покупают и продают на вторичном рынке. Сам факт свидетельствует об их долговечности и возможности ремонта. Тем не менее, надёжность этих мотоциклов относительна. Она сохраняется при условии, что владелец провел полную диагностику и регулярно проверяет мотоцикл перед дальней поездкой.
В Российской Федерации наибольшим спросом пользуются модели Иж «Планета» и «Юпитер» пятой серии. Производство этих мотоциклов продолжалось на протяжении длительного времени – с 1985 по 2008 год. Однако в последние два десятилетия выпуск был затруднён из-за недостатка средств, необходимых для их модернизации.
Не многие сегодня вспоминают, что Ижевский мотоциклетный завод производил не только привычные дорожные, но и уникальные модели. О наиболее, вероятно, красивом и современном серийном мотоцикле ИЖ редакция autotry.ru сегодня и расскажет. Встречайте – стильный российский чоппер «Юнкер»!
История появления
Ижевский мотозавод традиционно производил мотоциклы среднего объема, относящиеся к категории 350 кубических сантиметров. В период существования Советского Союза завод непрерывно наращивал производство дорожных мотоциклов. Мотоциклы Иж выпускались преимущественно в одноместном исполнении, однако практически всегда в модельном ряду присутствовали и модификации с колясками.
Благодаря наличию собственного конструкторского бюро, ижевские инженеры регулярно радовали поклонников новыми спортивными и экспериментальными моделями. Отдельные разработки даже поступали в серийное производство, в частности, Иж Планета Спорт.
В условиях существовавшей производственной системы в СССР не наблюдалась острая потребность в существенных обновлениях модельного ряда. Мотоциклы пользовались стабильным спросом. Опыт производства Иж Планета Спорт, который не принес коммерческой выгоды на протяжении всех одиннадцати лет, указывал на то, что кардинальные изменения не требуются.
После распада Советского Союза произошли значительные перемены. Ижевский мотозавод, ранее располагавший большим количеством договоров на поставку своей продукции, неожиданно столкнулся с трудностями. Подобное положение было характерно для большинства предприятий на территории постсоветских государств в тот период, в том числе и для Jawa.
В начале 1992 года наблюдался ажиотажный скуп мотоциклов, вызванный желанием избавиться от обесценивающихся денег, однако к концу года стало очевидно, что это нецелесообразно. В результате ижевские мотоциклы потеряли свою востребованность.
Потребовалось оперативно найти выход из ситуации. Было принято решение о начале производства мотоциклов, выполненных в стиле американских чопперов. Однако возникли трудности: не удалось найти подходящий двигатель, а также не было возможности выделить средства на его создание. Кроме того, не хватило денег даже для приобретения силовых агрегатов у Ирбитского завода.
Ограничились тем, что использовали силовую установку от мотоцикла Иж Юпитер-5. Именно в 1997 году ижевские инженеры начали работу над собственной версией «Юнкера».
Прототип и предсерийная модель
Сроки были критическими: предприятие испытывало финансовые трудности, нехватку средств для оплаты счетов и выплаты заработной платы. Именно поэтому прототип был завершен в 1997 году. Благодаря эффективному сотрудничеству конструкторов и дизайнеров, новый мотоцикл получился сбалансированным.
В нём не прослеживается той массивности и брутальности, характерных для американских чопперов. Вместо этого Иж Юнкер выглядит аристократично и изысканно, что и отражено в его названии.
Помимо обновлённого внешнего вида, мотоцикл оснастили рядом технических улучшений, включая уникальную модульную раму, модернизированный двигатель, подвеску, тормозную систему и даже систему охлаждения.
После изготовления нескольких опытных образцов мотоциклы стали демонстрировать на выставках. На подобных мероприятиях они неизменно привлекали большое количество посетителей. Первоначально многие не могли поверить, что это мотоциклы российской сборки. Однако, узнав, что это Иж, люди выражали желание, чтобы модель как можно скорее начала выпускаться серийно.
Сейчас мы его на конвейер…
Предсерийные образцы были подготовлены в 1999 году. Выбор двигателя от Иж Юпитер-5 был не случайным. Ижевский чоппер и без того отличался оригинальным дизайном и небольшим объёмом для своего типа. Поэтому решили установить двухцилиндровый двигатель – для придания большей солидности. К тому же, аналогичные решения уже давно применялись японскими производителями.
Двигатель мотоцикла Иж Юпитер-5 был немного модернизирован, его мощность увеличили с 24 до 25 л. с. Теоретически, можно было получить и большую отдачу от этого двигателя, как минимум 28 л. с., поскольку подобная доводка применялась на мотоциклах четвёртого поколения.
Причина заключалась в отсутствии средств для проведения подобной модернизации. Как и для пятиступенчатой коробки передач, которая была спроектирована еще до выпуска «Юнкера». В итоге решили использовать четырехступенчатую трансмиссию. Вместо этого все мотоциклы новой модели получили окраску с использованием металлизированных красок – это был первый случай в истории предприятия.
Байк выполнен полностью из стали, без использования пластиковых деталей. Производители также щедро использовали хром, причем покрытие отличается высоким качеством и по сей день сохраняет отличный вид.
Дело пойдёт!
В 2000 году Иж Юнкер наконец пошёл в серию. О крупносерийном производстве разговора не шло – не было финансовых возможностей. Новые мотоциклы собирали поштучно вручную по одному в день.
Наконец-то потенциальные покупатели получили ижевский чоппер! Однако его стоимость оказалась не столь приятной – за него запрашивали сумму, превышающую стоимость ИЖ «Юпитер-5» в 2,5 раза. И дело было вовсе не в стремлении руководства завода к излишней прибыли. Ручную сборку попросту невозможно сделать дешевой. Особенно в условиях инфляции. Установленная цена покрывала себестоимость и позволяла получить небольшую прибыль.
К сожалению, объём продаж оказался значительно ниже запланированного. В связи с этим, внедрение модели в производственный процесс перенесли на более поздний срок. Возникла необходимость поиска путей для уменьшения стоимости.
К удивлению, в 2001 году цене удалось снизить на 25 %. Объем продаж незначительно возрос. Представителям руководства предприятия удалось подписать соглашение с ГАИ о поставках патрульных мотоциклов – благодаря поддержке со стороны правительства Российской Федерации.
Не успели
Существовала реальная возможность, что Иж Юнкер был бы запущен в массовое производство. Для этого необходимо было поэтапно увеличивать объёмы выпуска, что позволило бы уменьшить стоимость производства за счёт эффекта масштаба. В дальнейшем мотоцикл мог быть оснащён четырёхтактным двигателем – сначала импортным (китайским), а затем и отечественным аналогом.
Основной доход обеспечивали массовые и морально устаревшие модели Планета/Юпитер пятой серии. Фактически, именно от них зависело всё. Ижевский мотозавод имел задолженности по оплате электроэнергии и материалов. Сотрудники покидали предприятие из-за отсутствия справедливой компенсации за их непростой работу.
В конечном счете, компания обанкротилась, и производство мотоциклов «Иж Юнкер» было прекращено. Отсутствие запасных частей также повлияло на отказ от них в ГАИ, поскольку эти мотоциклы, особенно предназначенные для патрульных служб, оказались недостаточно мощными и лёгкими.
История ижевского чоппера подошла к завершению, однако пока мотоциклы продолжают появляться в продаже, они еще не исчезли… СправкаИж — советская и российская торговая марка мотоциклов, созданная и производившаяся в Ижевске.
Ранее мы писали про советский двухцилиндровый мотоцикл Иж Юпитер-500.
Также рассказывали про уникальный российский дизельный мотоцикл ИЖ Планета-5.
Фото: Youtube.com, zr.ru
