Продолжительность службы силовых установок народной модели Lada Granta часто становится предметом активных дискуссий в автомобильных форумах. Следует отметить, что на эту модель Волжский автозавод устанавливает различные типы бензиновых четырехцилиндровых двигателей объемом 1,6 литра.
Существенная разница заключается в том, что заводские характеристики и справочные данные часто не соответствуют фактическому состоянию компонентов. Кроме того, долговечность двигателя во многом зависит от условий его эксплуатации: находится ли он в руках внимательного владельца или подвергается интенсивной работе в службе такси.
Исследование конструкции и собранных данных указывает на то, что при своевременном техническом обслуживании эти двигатели способны прослужить значительное время до необходимости капитального ремонта. На страницах autotry.ru мы детально рассмотрим все аспекты этого вопроса.
Параметры и модификации силовых агрегатов
Двигатели, применяемые на Lada Granta, представлены как базовыми 8-клапанными версиями, так и более производительными 16-клапанными модификациями. Ключевые различия между ними заключаются в конструкции системы газораспределения (ГРМ), наличии гидрокомпенсаторов и особенностях поршневой группы.
До летнего периода 2018 года некоторые комплектации оснащались так называемыми «втыковыми» поршнями, что требовало повышенного внимания к состоянию ремня ГРМ. Позднее производитель перешел на использование модернизированной поршневой группы с выемками:
• 8-клапанный мотор ВАЗ-11186 (21116) мощностью 87 л. с;
• аналогичный современный 90-сильный ВАЗ-11182;
• 16-клапанный двигатель ВАЗ-21126 мощностью 98 л. с;
• ВАЗ-21127 той же компоновки, но уже мощностью 106 л. с;
• Предлагается спортивная модификация ВАЗ-21127-95, предназначенная для версии Granta Sport.
Каждая из представленных модификаций обладает собственными конструктивными особенностями, которые влияют на частоту и объем работ при проведении технического обслуживания. Таким образом, различаются не только условия их использования, но и его продолжительность.
Особенности конструкции, мощность и ресурс 8-клапанных двигателей
Все указанные двигатели имеют рабочий объем 1,6 литра и мощность от 87 лошадиных сил. Заводская документация указывает на ресурс в пределах от 160 000 до 200 000 километров, однако фактический пробег до капитального ремонта может достигать 250–350 тысяч километров. Рекомендованный интервал замены моторного масла составляет от 7 000 до 10 000 километров.
Двигатели, устанавливаемые на модели 11186 и 11182, получили репутацию надежных и долговечных агрегатов. Кроме того, в модернизированной трансмиссии ВАЗ-11182 были внедрены облегченные толкатели клапанов, уменьшены шейки шатунов коленчатого вала и применена новая головка блока цилиндров.
В конструкции также отказались от традиционных регулировочных шайб в пользу гидрокомпенсаторов, что увеличило интервал между регулировками клапанов до 90 000 километров. При своевременной замене масла каждые 8 000 километров эти двигатели могут прослужить свыше 300 000 километров без заметного снижения компрессии.
На текущий момент основными уязвимыми местами являются водяной насос и ролики привода газораспределительного механизма, которые подвержены заклиниванию с последующим обрывом ремня. Рекомендуется проводить их диагностику каждые 40 000 километров (для определенных комплектаций этот интервал может быть больше).
Особенности эксплуатации 16-клапанных версий
Двигатели ВАЗ-21126 и ВАЗ-21127 характеризуются хорошей тягой, а наличие гидрокомпенсаторов исключает необходимость периодической ручной регулировки клапанных зазоров. При соблюдении надлежащего режима эксплуатации их потенциальный ресурс может достигать 250 000–300 000 километров.
К типичным недостаткам этих двигателей относят чувствительность катушек зажигания к качеству бензина, а также вероятность засорения маслопроводящих каналов гидрокомпенсаторов из-за нерегулярной замены моторного масла. Однако своевременная замена охлаждающей жидкости, использование рекомендованных расходных материалов и предотвращение перегрева силового агрегата Lada Granta позволяют существенно продлить срок его службы до капитального ремонта.
Тем не менее, даже при наличии прочной конструкции преждевременный выход из строя возможен при игнорировании основных требований по техническому обслуживанию. В условиях эксплуатации в России на долговечность двигателя оказывают влияние качество используемого топлива и колебания температур окружающей среды.
Частые поездки на холодном двигателе зимой ускоряют износ поршневой группы, а применение некачественных полусинтетических масел неизбежно приводит к образованию отложений на маслосъемных кольцах. Перечисленные ниже факторы являются примерами наиболее распространенных ошибок:
• замена масла интервалом выше 10 000 км;
• Использование бензина марки АИ-92 ненадлежащего качества, дополненного посторонними присадками;
• экономия на качестве фильтров и комплектующих ГРМ;
• Эксплуатация транспортного средства с засоренным радиатором и систематическим перегревом;
• Продолжительная работа двигателя в режиме холостого хода во время зимних заторов на дорогах.
Оптимальный выбор технических жидкостей и периодическое обследование системы охлаждения позволяют увеличить ресурс, предусмотренный производителем. Однако наиболее показательные сведения о практической эксплуатации содержатся в отзывах владельцев автомобилей Lada Granta.
Обобщение мнений и комментариев пользователей из различных регионов представлено ниже
«Данный автомобиль выпущен в 2016 году и эксплуатировался в качестве такси круглосуточно, с участием двух водителей. При обслуживании используется масло эконом-класса, однако замена производится строго каждые 8 000 километров. Двигатель остался оригинальным, без проведения капитального ремонта! На отметке 280 тысяч километров были заменены сальники клапанов и водяной насос, а между заменами масла требуется доливка примерно в поллитра. Этот восьмиклапанный двигатель отличается исключительной надежностью при условии соблюдения элементарных правил эксплуатации» (Николай, таксист из Воронежа: общий пробег 410 000 км, объем двигателя 1,6 л, мощность 87 л. с).
«В числе первых приобрел Гранту с новым двигателем ВАЗ-11182. Новый двигатель работает значительно тише и обладает лучшей тягой по сравнению со старым, но требует использования качественного синтетического масла. На пробеге 90 тысяч километров была проведена регулировка клапанов посредством толкателей – процедура оказалась более дорогостоящей, чем при использовании традиционных шайб, однако это позволило выполнить ее лишь один раз за весь период эксплуатации. Важно не экономить на приводном ремне и использовать оригинальный водяной насос, чтобы двигатель без проблем прослужил 300 тысяч километров» (Сергей, автомеханик из Самары: общий пробег 190 000 км, двигатель ВАЗ-11182, мощность 90 л. с).
«Двигатель с шестнадцатью клапанами обеспечивает хорошую динамику на трассе, особенно при обгоне с прицепом. За время эксплуатации один раз была заменена катушка зажигания третьего цилиндра и прокладка клапанной крышки из-за незначительной утечки масла. При условии использования бензина марки АИ-95 и своевременной замены антифриза (раз в два года), двигатель работает стабильно и не демонстрирует повышенного расхода масла» (Виктор, дачник из Подмосковья: общий пробег 240 000 км, двигатель ВАЗ-21127, мощность 106 л. с).
«На основании нашего опыта использования более тридцати машин, силовые установки с восемью клапанами обычно служат до 350 тысяч километров, прежде чем потребуется замена поршневых колец и вкладышей. Моторы с шестнадцатью клапанами несколько более чувствительны к качеству используемого топлива и смазочных материалов, однако они также способны прослужить от 250 до 300 тысяч километров до первой капитальной переборки. Их простота ремонта и широкая доступность запасных частей делают их ценными в коммерческой эксплуатации» (Игорь, владелец автопарка из Казани, управляющий пятнадцатью автомобилями Lada Granta).
Справка
Lada Granta — это обозначение линейки российских переднеприводных легковых автомобилей малого класса, производимых Волжским автомобильным заводом с 2011 года.
Ранее наш портал рассказывал, о причинах повышенного интереса к редкой модели Lada 21106 GTI в эпоху девяностых годов.