Зимние испытания Changan Uni-S с Михаилом Палагиным

Зима 2026 года оказалась непредсказуемой: до 29 декабря повсюду зеленела трава, а затем… выпал обильный снегопад, который превратил загородные трассы и городские дворы в настоящие снежные ловушки. Заранее решив не проводить две недели в домашнем уюте, мы решили отправиться в путешествие на Changan Uni-S (ранее известном как CS55 Plus).

Изображение: img.freepik.com

С 29 декабря по 11 января этот компактный кроссовер стал нашим надежным помощником – от московских и подмосковных пробок до тихих и аккуратных дачных поселков, в ходе рождественской поездки по маршруту Москва-Казань-Москва. Общий пройденный путь составил приблизительно 2000 километров по снежной массе, сугробам, гололеду, асфальту и праздничной городской суете. Особенно запомнился комфорт: даже после продолжительных поездок спина не уставала, ноги не отекали, а салон легко поддерживал приятную температуру.
Uni-S заслуживает похвалы за дизайн и ходовые качества, однако зимние впечатления встречаются нечасто: отмечается пробуксовка на переднем приводе и неспешный прогрев зеркал, особенно при температурах ниже -20°C. Как правило, удается обойтись без необходимости самостоятельно расчищать снег под автомобилем. Здесь речь идет о настоящих испытаниях русской зимы, когда лопата в багажнике становится необходимым инструментом.

Первое впечатление об автомобиле: элегантный защитник в условиях зимней непогоды
Uni-S – наиболее бюджетная модель в семействе UNI от Changan, это среднеразмерный кроссовер, созданный для тех, кто ценит стильный дизайн и не хочет переплачивать. Он претендует на лидирующие позиции в продажах бренда: за 2,7 млн рублей вы получаете солидный внешний вид и надежную защиту от дорожного покрытия. Его размеры составляют 4515 × 1865 × 1680 мм, колесная база – 2656 мм, а дорожный просвет – 171 мм (180 мм без нагрузки). Характерный силуэт подчеркивается крупной решеткой радиатора, задним спойлером и декоративными элементами из черного матового пластика по всему периметру кузова. В условиях снегопада автомобиль показал себя уверенно, преодолевая сугробы по колено без использования буксира. Интерьер и комплектация: островок уюта в холодной обстановке
Внутри царит ощущение влюбленности с первого взгляда. 12,3-дюймовый сенсорный дисплей IPS, Apple CarPlay с проводным подключением через USB (QR-код для приложений). Во время использования CarPlay возникали кратковременные зависания, которые устранялись перезагрузкой. Пространства спереди достаточно для водителя ростом до 180 см, высоким людям будет менее комфортно. Сиденья удобные и оснащены функцией подогрева (активируется через экран, но к управлению быстро привыкаешь). На задних сиденьях комфортно размещаются двое пассажиров, а третий человек помещается с трудом. Объем багажника составляет 475 литров – в него поместились подарки, продукты и лопата.
Оборудование выполнено на высоком уровне: установлены 3D-камеры, обеспечивающие обзор на 360°, датчики освещенности и осадков, климат-контроль, задние сиденья оснащены подогревом (управление которым вынесено на передние сиденья). Уровень шумоизоляции удовлетворительный – эффективно подавляются посторонние звуки, а климат в салоне поддерживается стабильным. При температуре -15°C подогрев зеркал осуществлялся крайне медленно. Приборная панель отображает расстояние до впереди идущего транспортного средства, разметку на заснеженной дороге, а также информацию о превышении установленного лимита скорости – что особенно полезно в сильную метель. Особенности и производительность: мотор, работающий в зимних условиях
В качестве силовой установки используется 1,5-литровый турбодвигатель JL473ZQ7, выдающий 181 л.с. и 280 Н·м крутящего момента, доступных с 1500 об/мин. Трансмиссия – семиступенчатая DCT мокрого типа, привод передний. До ста километров в час автомобиль разгоняется за 8,1 секунды, объем топливного бака – 55 литров. Спереди установлена подвеска МакФерсон, сзади – многорычажная конструкция, обеспечивающая комфорт при движении по неровностям и в условиях гололедной погоды.
Режимы «Эко», «Комфорт» и «Спорт» – наиболее подходящим является режим «Комфорт». Расход топлива на трассе М12 составил 6,9 литра на 100 километров при скорости 120 км/ч, в режиме «Эко» – 7,5 литра, а при превышении 130 км/ч – от 8,2 до 9,2 литра, что соответствует информации, найденной в онлайн-отзывах. До 110 км/ч переключения передач происходят плавно, и обгоны не вызывают затруднений. В поворотах кузов практически не кренится, рулевое управление отличается чувствительностью, хотя его укороченная форма требует некоторого привыкания. Преодолел участок с перемешанными снегом и песком без каких-либо проблем. 2 января на даче: снег засыпал до бампера, сугроб перед автомобилем был удален лопатой, после чего он самостоятельно выехал – только коробка передач DCT слегка задернулась на подъеме, добавил газ осторожно, и все прошло успешно. Системы помощи: ангелы-хранители при буране
Круиз-контроль продолжает функционировать, однако распознавание разметки в условиях снегопада затруднено, что приводит к ложным срабатываниям тормозов. Активное удержание полосы требует значительного усилия на рулевое колесо, что является преимуществом при гололеде. Автоматическое переключение фар и четкая работа стабилизации системы также заслуживают внимания. Камеры кругового обзора с трехмерной визуализацией оказывались полезными в стесненных городских условиях и не только, а контроль скорости и расширенный обзор повышали уверенность при снегопаде. Новогодний маршрут: эпос по М12
Расстояние между Москвой и Казанью составляет 850 км по трассе М12 «Восток», которая была открыта в 2023 году. Для поездки потребовался полный бак и 8,5 часов с учетом остановок. Дорога имеет три полосы, разрешенная скорость – 110 км/ч, и оборудована освещением на всем протяжении. Несмотря на снегопады, которые значительно ухудшили видимость, автомобиль уверенно держался на дороге. Стоимость проезда из Москвы составила 5217 рублей. Обратно, до Шали, стоимость составила 4934 рубля (с учетом скидки 15% по T-Pass, pay.avtodor-tr.ru). Зоны отдыха «Лукойл/Татнефть» отличались чистотой и предлагали вкусную еду, в то время как на заправке «Газпромнефть» подъездные пути были обледенелые, а передняя часть автомобиля буксовала. Казань: волшебство после бури
Казань предстала во всей красе, радуя огнями и кулинарными изысками – от эчпочмаков в кафе до ресторанных блюд. На автомобиле Uni-S доехали до Кремля, внесенного в список ЮНЕСКО, где увидели Башню Сююмбике (высота 58 метров, известную как «падающая»), Мечеть Кул-Шариф (с куполом высотой 36 метров и музеем), Благовещенский собор (построенный в 1562 году, хранящий мощи Гурия). В ходе экскурсии посетили Центр семьи «Казан» (высотой 32 метра, с видом на реку, Кремль и новогоднюю елку высотой 35 метров), а также колокольню Богоявленского собора. «Туган Авылым» впечатлил домиками, прудом, мастер-классами и памятником эчпочмаку; также был посещен дворец земледельцев с 20-метровой елкой.

Оценка экономичности: объективный анализ достоинств и недостатков
Средний расход топлива на трассе составляет 6,9–7,5 литра на 100 километров. Среди достоинств автомобиля можно отметить дизайн, управляемость, экономичность, уровень оснащения, наличие зимней подвески и поддержку CarPlay. К недостаткам относятся непривычный руль, ограниченное пространство сзади для трех пассажиров, склонность переднего привода к пробуксовке на скользкой поверхности и в глубоком снегу, а также эпизодические сбои в работе CarPlay. Uni-S станет удобным спутником в новогодние зимние праздники.
Ранее наш портал рассказывал, что Changan CS75 Plus теперь оснащен обновленной отделкой салона и расширенным перечнем дополнительных возможностей.
Фото: Михаил Плагин