Уникальные кабриолеты на базе ВАЗ-2108: советское наследие с зарубежным апгрейдом

Автомобиль поражал водителей необычным внешним видом, производительностью и передним приводом. Кроме того, ходили слухи о содействии специалистов Porsche в процессе разработки «восьмёрки». И это соответствовало действительности: между Советским Союзом и немецкой компанией был заключён договор.

Изображение: img.freepik.com

Не многие знают, однако в советское время рассматривалась возможность создания кабриолета на базе «ВАЗ-2108». Это произошло в начале периода «перестройки», но до серийного производства автомобиль не дошёл, сохранившись лишь в виде единственного опытного образца. Причиной стало мнение о достаточности достоинств ВАЗ-2108, а также о его успешных продажах на зарубежных рынках.

К середине 1980-х годов доступные кабриолеты вновь приобрели популярность в Западной Европе. Повышение уровня жизни позволило водителям стремиться не только к функциональности, но и к получению удовольствия от вождения.

На рынке можно было найти кабриолеты от таких марок, как Opel, Ford, Volkswagen и других производителей. Однако даже эти машины были недоступны многим, особенно если речь шла о новых. Тогда экспортерам советских Lada в Германии возникла идея кабриолет на базе ВАЗ-2108. Первая партия доступных автомобилей была быстро распродана, после чего «восьмёрки» стали модифицировать в различных государствах. И сегодня редакция autotry.ru расскажет об этих уникальных моделях.

Самая первая – Lada Samara Fun

На первый взгляд это может показаться необычным, однако советские автомобили пользовались определенным спросом в Германии. И речь идет не только о ГДР, но и о ФРГ. На территории Западной Германии находился экспортёр Deutsche Lada. Руководство бренда, оценив потенциал рынка доступных кабриолетов, приняло решение Lada Samara Fun.

Особенность кузова – его конструкция, более простая, чем у кабриолета. Для создания открытой версии потребовалось бы полное удаление крыши и усиление несущей части автомобиля. Вместо этого была произведена модификация задней части верхней части кузова. Модификацию транспортных средств выполняла не собственная команда, а была предложена компания АВТОВАЗ. Получив отказ, разработчики передали этот процесс немецкой фирме Bohse.

В Федеративной Республике Германии была запущена масштабная рекламная кампания. Автомобили предлагались сразу в нескольких комплектациях, которые различались по типу двигателя. Базовая версия Lada Samara Fun оснащалась двигателем объёмом 1,1 литра, комплектация среднего уровня – 1,3 литра, а в самой продвинутой версии устанавливался двигатель объёмом 1,5 литра. Соответственно, мощность составляла 53, 65 и 72 л. с.

Были разработаны и модифицированные варианты двигателей объемом 1,3 и 1,5 литра, которые соответствовали более низким экологическим нормам – это было сделано для привлечения экологически осознанных водителей. Безусловно, это в большей степени маркетинговый ход, однако в процессе доработки двигатели потеряли по 5 лошадиных сил мощности.

Именно модификация Lada Samara Fun, выпускавшаяся под названием ландо, достигла наибольшего объема производства и завоевала широкую популярность среди поклонников «открытой восьмёрки». Всего было произведено приблизительно 600 экземпляров. Часть автомобилей была официально ввезена в Голландию. Кстати, там они продавались под названием Taiga. Сложно найти связь между кабриолетом, созданным для солнечной погоды, и тайгой. По всей видимости, для голландцев всё советское ассоциировалось с суровыми зимами и лесами.

В начале 1990-х годов, когда автомобили советского производства стали массово списываться в Германии, уникальные ВАЗ-2108 начали вывозить обратно. Эта необычная модель даже имела спрос на рынке подержанных автомобилей в 90-е.

Lada Samara Cabrio

В 1990 году примеру немецких экспортеров последовала компания Scaldia-Volga из Бельгии. В качестве давнего партнёра этой фирме кабриолет был разработан в конструкторском бюро АВТОВАЗа. Первоначально модель получила название Lada San Remo, однако впоследствии её переименовали в Lada Samara Cabrio.

Для создания кабриолета, соответствующего европейским стандартам, потребовалось усиление нижней части и стенок кузова. Это повлекло за собой увеличение веса машины на 70 кг, даже без наличия жёсткого верхнего покрытия.

Помимо Нидерландов, Lada Cabrio поставлялась на рынки ряда европейских государств. В некоторых случаях местные дилеры устанавливали пластиковые бамперы – это позволяло придать внешнему виду автомобиля более динамичный характер.

Lada Samara Cabrio также имела названия Nata s ha/Natacha. Спустя некоторое время после начала реализации, автомобиль уже продвигался под этими наименованиями.

Немецкая компания Bohse проявила интерес к этой новинке. Lada Samara Cabrio, благодаря усиленному кузову и своей конструкции полноценного кабриолета, стала основой для разработки собственной версии автомобиля. В ней тент убирался за заднее сиденье, а не в багажник.

Другие страны

Иномарки, созданные на базе ВАЗ-2108 и имеющие кузов кабриолет, стоили за рубежом вдвое дороже, чем обычные «восьмёрки» в российских автосалонах. При такой стоимости они находили своих покупателей. Ожидание высокой прибыли побудило множество ателье заняться созданием собственных модификаций.

Например, в Чехии собрали два опытных кабриолета Bohemia с посадочной формулой 2+2. Первоначальные ожидания получить значительную прибыль не оправдались, поскольку, несмотря на положительные отзывы посетителей выставок, заказы на автомобили поступали неохотно.

Кабриолеты, построенные на базе ВАЗ-2108, можно встретить в Канаде, Турции, Греции и даже Австралии. Это уникальные автомобили, выпущенные в небольшом количестве, и хотя они и имели незначительные отличия, в основном касающиеся внешнего оформления, оставались верными оригиналу.

А что в России?

В России кабриолеты никогда не были особенно востребованы, поскольку климатические условия в большинстве областей не способствуют эксплуатации автомобилей открытого типа. Люди, располагающие средствами для приобретения такой машины, зачастую выбирали более престижные и изысканные автомобили зарубежного производства, рассматривая кабриолет как третье или даже пятое транспортное средство.

В связи с этим, любые попытки организации мелкосерийного производства сводились к выпуску лишь нескольких единичных образцов. Однако, кабриолеты, построенные на базе ВАЗ-2108, всё же встречались на российских дорогах – это были машины, импортированные из Литвы и Германии.

Часто эти автомобили модифицировались, и нередко это делалось без какой-либо системы. В результате установить первоначальную комплектацию обычно не представляется возможным.

В настоящее время приобрести кабриолет, построенный на базе ВАЗ-2108, на отечественном вторичном рынке довольно затруднительно. Стоимость этих автомобилей также может вызвать удивление. К примеру, единственный доступный для покупки экземпляр оценивается в 2,7 млн рублей. Несмотря на заверения продавца об оригинальности автомобиля, речь идет о Lada Natacha, у нее присутствуют элементы кузова, нехарактерные для данной модели, а салон подвергся полной переделке. СправкаLada Samara — группа советских и российских легковых автомобилей, относящихся к малому классу.
Ранее мы писали про автомобиль Lada Tarzan: рамный внедорожник на базе «Самары» и Lada 110.
Также рассказывали, почему LADA Iskra в базовой комплектации медленнее и прожорливее Гранты, но её покупают.
Фото: YouTube.com, drive.ru