На онлайн-площадке Авито представлен необычный советский автомобиль: Москвич 410, выпущенный в 1957 году. Об этом сообщает издание CarsWeek.
Внимание к данной машине обусловлено прежде всего ее историей. До середины 1950-х годов единственным легковым автомобилем с полным приводом в Советском Союзе был ГАЗ-69, который распределялся исключительно среди военных подразделений, колхозов и совхозов, лесничеств и организаций, осуществляющих геологоразведку. Обычный гражданин не имел возможности приобрести его, хотя потребность в автомобиле повышенной проходимости в сельской местности всегда была высокой, особенно среди медицинских работников, педагогов, почтальонов и механизаторов.
Острая необходимость в подобном транспорте стала очевидной с началом освоения целины: требовалось обеспечить транспортом тысячи специалистов по ремонту сельскохозяйственной техники в полевых условиях. Предоставление каждому из них ГАЗ-69, расходующего 25 литров бензина на 100 километров пути, оказалось нецелесообразным с экономической точки зрения. Кроме того, производственные мощности предприятия были недостаточны для удовлетворения возросших потребностей сельского хозяйства в дополнение к нуждам армии. В результате Хрущев во время одного из совещаний поручил промышленным предприятиям разработать автомобиль для колхозников, и результатом этой инициативы стал Москвич 410.
В качестве базы для автомобиля был использован гражданский седан Москвич 402, который претерпел ряд значительных изменений. Кузов был усилен и установлен на полноприводное шасси с жесткими мостами, что потребовало поднять двигатель над передним мостом. Автомобиль получил двухступенчатую раздаточную коробку. Телескопические амортизаторы были заменены на более простые рычажные аналоги. Также была доработана система охлаждения, рулевое управление и установлен руль от Москвича 401. Двигатель объемом 1.2 литра развивал мощность в 35 лошадиных сил и обеспечивал максимальную скорость в 85 километров в час.
Примерно тысяча экземпляров Москвича 410 сошла с производственной линии, после чего их заменили на усовершенствованной модификацией Москвич 410Н и универсалом Москвич 411. Эти автомобили получили более производительные силовые агрегаты (мощностью 45 лошадиных сил) и были подвергнуты корректировке ряда конструктивных особенностей. До 1961 года было выпущено около 12 тысяч таких автомобилей, после чего их производство прекратили для увеличения выпуска Москвичей 407, которые активно экспортировались.
Составитель объявления был краток и отметил лишь то, что автомобиль способен к движению. Это может указывать как на прошедшую реставрацию, так и на способность запускаться, но требующую технического обслуживания. Также такая информация дает основания полагать, что редкие компоненты полноприводной трансмиссии находятся в рабочем состоянии. Указанный продавцом пробег транспортного средства – всего 100 километров.
В описании указаны параметры первоначального двигателя мощностью 35 лошадиных сил. Если под капотом действительно установлен именно он, а не более современный двигатель от автомобилей ВАЗ или ГАЗ, то это повысит ценность экземпляра. Также в объявлении сообщается о наличии оригинального паспорта транспортного средства с единственным владельцем. Это является косвенным свидетельством того, что автомобиль не переходил из рук в руки и не подвергался самодельной модернизации. По представленным фотографиям можно судить о хорошем состоянии кузовных панелей.
Стоимость автомобиля в 250 000 рублей представляется обоснованной, учитывая его редкость, и тем более, если он находится в рабочем состоянии.
Подробнее в объявлении
Вам также может быть интересно: Капсула времени: в Липецке выставлен на продажу флагманский Урал с пробегом менее 1000 километров