Эволюция советских мотоциклов: от ИЖ-555 и «Сатурна» к «Юпитеру»

Их нередко приобретают люди, располагающие ограниченными средствами, но желающие получить возможность кататься незамедлительно. Однако встречаются и энтузиасты, увлеченные винтажными советскими мотоциклами, которые не доводят технику до состояния, требующего ремонта, а напротив, инвестируют в её восстановление и улучшение.

Изображение: img.freepik.com

На российском рынке подержанных мотоциклов наибольшим спросом пользуются модели «Планета» и «Юпитер» производства Иж. Преобладают мотоциклы пятой серии. Основное различие между ними заключается в типе двигателя: он может быть одно- или двухцилиндровым. Однако это практически не влияет на рабочий объем, который составляет приблизительно 350 кубических сантиметров.

Когда-то советские разработчики пришли к выводу о возможности создания двухцилиндровых мотоциклов с объёмом 500 см3. Именно это они и попытались сделать, разрабатывая Иж Юпитер третьего поколения. Почему не получилось – расскажет редакция autotry.ru.

Главная ошибка или предпосылки

Разработка первого двухцилиндрового мотоцикла Иж стартовала ещё в 1957 году. Ижевские инженеры стремились расширить ассортимент выпускаемой продукции, предложив покупателям мотоцикл с большей мощностью и скоростью. Кроме того, предполагалось, что такие мотоциклы будут в основном использоваться с боковым прицепом.

При разработке мотоциклов руководствовались опытом немецкой компании DKW, существовавшим еще во второй половине 1940-х годов. У DKW уже выпускалась двухцилиндровая модель – RT 350 S. Первоначально советский опытный образец получил название ИЖ-58, однако вскоре его переименовали в «Юпитер». Одноцилиндровый мотоцикл, созданный на той же платформе, впоследствии стал называться «Планетой».

Продажи Иж Юпитер первого поколения стартовали в 1961 году. Уже в то время некоторые конструкторы поняли, что совершили ошибку. В условиях, когда пришлось разрабатывать новый двигатель и готовить производство для запуска его в серию, они пошли по пути наименьшего сопротивления.

Действительно, изначально имело смысл сосредоточиться на двигателе объёмом 500 см3, который бы идеально подошёл к раме «Юпитера». Однако предпочли частично воспроизвести немецкий DKW RT 350 S – это казалось более простым решением. Оппоненты, поддерживавшие объём 350 см3, высказывали возражения. Они утверждали, что мощность «Юпитера» значительно выше, чем у «Планеты», поскольку составляет 18 л. с. против 13 л. с. соответственно.

Разработка производственных планов по модернизации одноцилиндровой модели уже была завершена. В соответствии с этими планами, предполагалось поэтапное повышение мощности «Планеты». Однако, получение значительной мощности от двухцилиндрового двигателя меньшего объема оказалось затруднительным, поскольку это приводило к снижению тяги на низких оборотах.

Уникальный Иж-555

В конечном счёте, руководство Ижевского мотозавода одобрило начало разработки нового двигателя объёмом 500 см3. Речь идёт не только о силовом агрегате, но и о полноценном мотоцикле. Проект получил индекс Иж-555. Мотоцикл отличался не только оригинальным дизайном, но и рядом технических усовершенствований.

К 1965 году мотоцикл был полностью проверен – от заводских тестов до испытаний государственного и всесоюзного масштаба. Разработчики получили положительную оценку и рекомендацию о начале серийного производства. Однако, имеющиеся производственные мощности были загружены, и высшее руководство не допустило перераспределения ресурсов в пользу ИЖ-555, что могло бы затронуть выпуск других, приоритетных моделей. Кроме того, выделение средств на возведение новых производственных площадей и создание конвейерной линии не было одобрено. В результате, перспективный ИЖ-555 так и не перешел к серийному производству, сохранившись в качестве опытного образца.

Иж-231 «Сатурн»

Несмотря на это, вероятность появления двигателей объёмом 500 кубических сантиметров всё равно сохраняется. После рассмотрения Иж-555 было отмечено, что мотоцикл обладает хорошими качествами, однако существенно отличается от текущей линейки моделей. Для подготовки его к серийному производству необходима унификация.

Перед конструкторами ижевского конструкторского бюро была поставлена задача по созданию линейки « Сатурн». Инженеры пришли к выводу об отсутствии целесообразности применения единой платформы, в связи с чем был разработан еще один мотоцикл, обладающий уникальной конструкцией. Внешне он напоминал Иж Юпитер-2 и включал в себя некоторые детали и компоненты от этой модели.

С целью снижения потенциальных рисков было принято решение о создании двух вариантов двигателей для «Сатурна» – объёмом 350 и 500 см3, при этом приоритет отдавался последнему. Показатели мощности разработанного двигателя достигли 32 лошадиных сил.

Главной особенностью мотоциклов семейства «Сатурн» были двигатели. Хотя шасси и было позаимствовано у Иж Юпитер-2, оно подверглось доработке. В частности, была усилена рулевая колонка, увеличен ход телескопической вилки, модернизированы амортизаторы, колёсные ступицы и тормозные колодки.

Внешний вид мотоцикла претерпел изменения. Теперь на нем можно увидеть новый бензобак, щитки, инструментальные ящички и кожух, защищающий карбюратор. Для модели «Сатурн» была создана прицепная коляска ВМПЗ БП-1.

Появление Иж Юпитер-3

Как часто происходило в советском мотоциклетном производстве, конструкторы торопились. Создавая выдающиеся разработки, инженеры не учитывали особенности организации серийного выпуска. Мотоцикл «Сатурн», готовый к сборочному конвейеру, некуда было запускать, поскольку отсутствовало необходимое оборудование. В конечном счете, от мотоцикла отказались, выпустив Иж Юпитер-3.

К счастью, некоторые узлы и агрегаты были сохранены. В частности, двигатель Д12 от 350-кубового «Сатурна», убрав шестерёнчатую моторную передачу. При этом мощность в 25 л. с. удалось сохранить. Напомним, что силовой агрегат Иж Юпитер-2 развивал лишь 18 л. с.

В качестве основы для нового мотоцикла была использована конструкция, дизайн и отделка «Сатурна», а также его передняя вилка и боковой прицеп. Кроме того, были добавлены указатели поворотов и модернизированы задние амортизаторы.

Не все перечисленные улучшения коснулись мотоциклов Иж Юпитер-3. Вторая партия прошла упрощение, в результате чего были убраны стильные ящики для инструментов и крылья. Усовершенствованные амортизаторы с регулировкой оказались слишком сложными и дорогими для массового производства, поэтому их заменили на обычные.

Несмотря на это, Иж Юпитер-3 представлял собой наиболее передовой мотоцикл, выпускавшийся в Ижевске. Благодаря объёму двигателя в 350 см3 и мощности 25 л. с., он мог развивать скорость до 120 км/ч. Именно Иж Юпитер-3 признаётся наиболее усовершенствованной и надёжной моделью в этой серии. В последующей версии мощность была увеличена, однако для двигателя объёмом 350 см3 это оказалось избыточным, поэтому Иж Юпитер-5 вновь снизили мощность до 25 л. с.

Увы, мотоциклы с двигателями объемом 500 кубических сантиметров не были воплощены в серийное производство и остались на уровне экспериментальных образцов. Нельзя возлагать вину на разработчиков, поскольку они приложили максимум усилий для их создания…

Справка

Иж Юпитер-3— дорожный мотоцикл среднего класса (подробнее).

Ранее мы писали про серийные мотоциклы Иж Юпитер/Планета с жидкостным охлаждением.

Также рассказывали про все советские серийные мотоциклы Иж, на которых выросла страна.

Фото: YouTube.com